前蘇聯完成不了的高難度技術，中國人成功在這取得巨大成就

空中發射運載火箭指利用第一級將攜帶有效載荷的一次性使用的第二級運輸到一定的高度釋放、第一級安全返回地面的航天運載系統。在這一個領域，美國、俄羅斯、歐洲等國很早就進行了有關的概念研究與研製工作，提出了多種方案。最早的「螺旋」空中發射運載火箭方案是由前蘇聯於1965年提出的。此方案後由於成本過高、技術難度過大於研製周期過長而停止。

空中發射運載火箭相對於空射導彈來講，體積大、質量沉、射程遠，空中發射受到一定技術與運輸能力的制約。所以大多數空中發射運載火箭還停留在概念和技術探索階段。不過20世紀90年代初美國用了一架B-52飛機在大西洋上空13公里處發射了一枚「飛馬座」運載火箭，將巴西第一顆人造衛星送入了756千米的預定軌道，開創了從飛機上發射衛星的新途徑。

最新近中國的《深空探測學報》刊發的一篇名為「我國航天運輸系統成就與展望」的論文，因為此論文的撰寫者包括此前不斷呼籲要加快重型火箭研究的龍樂豪院士，所以廣受矚目。此文對中國未來的運載火箭進行了展望，透露了不少的關鍵信息。

空中發射運載火箭具有機動、靈活、快速、廉價的優勢，可以不需要固定的發射場，發射點機動靈活，使其不易成為攻擊目標，生存能力很強；不需要維護髮射場的設備，可以緊縮發射間隔；載機發射不需要建立龐大的基礎設施，也不需要花巨額資金建設各種附屬設施，人員數量也可以大為縮減，降低使用費用；載機的速度與飛行高度可使運載火箭的性能提高等等。這些優點決定了空中發射火箭是小型運載火箭發射的重要發展方向。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！