一周大事件：Waymo訴Uber侵權案開庭 特斯拉遭遇巨虧

我們每周五為你選取最重要的未來汽車新聞，一切可能改變我們未來出行的事件都在其中。

文 | 汽車產經網 魏微

大公司

特斯拉：儘管Roadster上了太空，但公司遭遇史上最大虧損季。本周，特斯拉可謂是汽車界、航空界以及科技界的最閃耀的明星。北京時間2月7日，一輛紅色特斯拉 Roadster電動跑車「飛向」火星，承載它的正是馬斯克的Space X公司的獵鷹重型火箭。最終，這輛跑車將顯然沿著雙曲線的軌道以大約每秒七英里的速度前往火星軌道。

火箭成功發射後不久，特斯拉2017年第四季度財報也發布了，沒有驚喜也沒有意外，特斯拉依然在虧損。報告顯示，特斯拉汽車第四季度營收為32.88億美元，儘管比去年同期的22.85億美元有10億美元增長，但歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元，這是該公司史上虧損最多的一個季度。

不過，能夠馬斯克欣慰的是，財報發出後，特斯拉股價還是上漲了3%。

賓士-博世無人駕駛計程車即將路測。據報道，賓士將在未來幾個月里測試無人駕駛計程車，這批無人駕駛計程車是賓士和全球最大的零部件供應商之一博世聯合打造的。去年，賓士和博世決定聯手開發無人駕駛汽車，這次的無人駕駛計程車將是雙方合作的第一步成果，未來雙方將致力於量產L4和L5級的無人駕駛汽車。

Waymo們在自動駕駛汽車測試方面已經進行了長時間路測，賓士們的動作還是太慢了。

新公司

Waymo訴Uber商業侵權案開庭。當地時間2月5日，備受關注的自動駕駛商業侵權案——Waymo訴Uber侵權一案在美國開庭。2017年2月，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo提起訴訟，Waymo的指控是，前工程師萊萬多夫斯基在2015年12月下載了超過1.4萬份機密文件，其中包括自動駕駛汽車的設計相關文件。之後萊萬多夫斯基在2016年前往Uber工作，並領導其自動駕駛汽車部門。這一案件爭議的焦點在於，Uber是否使用了Waymo的商業秘密來推進其自動駕駛業務。

自動駕駛車隊在未來的共享出行中將扮演關鍵角色，作為這一領域的兩大科技公司——Waymo和Uber在未來也將會是最針鋒相對的對手，著眼於未來的發展，眼下的訴訟案是一場必須要打的戰爭。

目前這一訴訟案只進行了雙方陳述，我們對於後續發展也將持續關注。

蔚來汽車第二工廠將在上海嘉定開建，佔地800畝。本周，有關蔚來汽車在上海開建第二工廠的消息悄然傳開，蔚來內部人士也做出回應：「嘉定工廠是蔚來第二工廠，是上海市政府主導的重點工程，……為公司第三、第四款車型的產能做準備。」據了解，該工廠將採取自建模式，規劃土地800畝左右，但具體產能和投產日期目前還不清楚。

蔚來汽車還表示，第二工廠與江淮合作的第一工廠不存在任何衝突，一工廠未來也仍將與江淮合作。據了解，蔚來汽車位於合肥市的第一工廠已經於2017年10月，完成工藝設備的調試安裝，預計2018年2月28日將完成全部的量產準備，首批ES8將於一季度開始交付。

拜騰與Aurora聯合開發L4級自動駕駛汽車。2月6日，拜騰宣布與自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作，未來兩年會雙方在未來兩年將合作研發L4級自動駕駛汽車，雙方的終極目標是讓拜騰旗下車型實現L5級完全自動駕駛。

國內造車新勢力中，拜騰一直堅定的打造「豪華智能終端」的特性，而它所展開的各項合作，也讓我們看到了從產品到品牌的聚焦。根據規劃，BYTON Concept的量產版將在2019年於國內上市。

禾多科技推出國內首個L3.5級自動駕駛解決方案。2月9日，由倪凱博士創立的禾多科技宣布，研發出國內首個 Level 3.5 級別自動駕駛結構化道路解決方案，並成功完成道路測試。

禾多科技表示，這套系統降維使用了部分 Level 4 技術，可以實現覆蓋完整高速場景，能上下匝道、自主變道，全程無需駕駛員介入操作。

禾多科技成立於去年11月，創始人倪凱曾是百度無人車、樂視汽車智能和自動駕駛負責人。公司成立不久，禾多科技就完成了千萬美元級別的天使輪融資， IDG資本和四維圖新領投，貝塔斯曼亞洲投資基金參與跟投。

新出行

滴滴內牽十二大新能源車企，外結雷諾-日產-三菱聯盟。本周，滴滴出行先後與包括北汽新能源、比亞迪、長安汽車、吉利、江淮等12家本土新能源汽車製造商，以及雷諾-日產-三菱聯盟達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。

滴滴在2017年上半年已對外宣布是「全球最大的電動汽車運營商」，旗下擁有26萬輛電動汽車，並計劃在2020年之前擁有100萬輛電動車，此時與北汽新能源、比亞迪等國內企業及雷諾-日產-三菱聯盟的合作，可以看做正是為了實現這個目標而服務。

供應鏈

孚能科技獲50億元投資，刷新動力電池行業記錄。2月7日，動力電池獨角獸孚能科技宣布，獲得了中國國有資本風險投資基金、國新國信東吳海外基金、發改委引導基金、興業銀行、交通銀行等投資共50億元人民幣的C輪融資，這樣刷新了近一年全球鋰電行業單筆融資的最高紀錄。

孚能科技早在2002年便已成立，由中組部「千人計劃」專家旅美博士王瑀領銜。它主要為新能源車研發和生產動力鋰離子電池及系統，現在是北汽新能源動力電池供應商。2017年，孚能科技的動力電池系統出貨量已進入全球前十位。

這筆融資引發業內關注重要原因還在於，2018年被視作磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池更替的風水嶺之年，從2018年起新能源汽車將全面進入三元鋰電池時代。

大陸集團與英偉達合作人工智慧自動駕駛汽車系統。近日，英偉達和德國大陸集團宣布，雙方將合作打造從頂層到底層基於英偉達 DRIVE 平台的人工智慧（AI）自動駕駛汽車系統，並計劃2021年向市場推廣。

全球最大的汽車技術供應商之一與自動駕駛晶元巨頭合作，將使人工智慧自動駕駛計算機系統的生產從2級自動駕駛功能擴展到5級完全自動駕駛功能。

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