F35竟然這麼爛？飛10次換輪胎、10小時出嚴重故障

F-35戰機戰鬥力究竟如何是各界「日常」探討的一個問題，但無論是黑、是捧都不得不承認一個問題，那就是F-35雖然已經快交付300架，但仍是問題不斷，急需解決。

美國防部作戰試驗與評估處近日披露了F-35最頭痛的年度測試報告，報告中依然槽點滿滿。今天，我們就來看看F-35都出了啥問題。

F-35縱然理念先進，但問題確實也不少

據報告，本年度F-35最大Bug應該是機炮問題，由於F-35的Block 3F版軟體才支持機炮，所以2017年才開始真的測試，然後問題就一堆。F-35的A、B、C三型號都有準度問題，不過A型固定機炮反而最嚴重，因為三種都會往右偏，A型還多了往前偏。另外頭盔顯示的準星會晃動，還有一些機密的整合問題。

可靠性仍未達標，不到10小時就會發生嚴重故障，不到5小時就有需更換零件的故障（表現最差的是B型），這使得月平均妥善率只有46%~54%，以B型最低；真正能作戰的全任務妥善率只有F-35A型達到34%，F-35B、F-35C型都不到15%（C型數量很少）。

F-35的機炮被爆存在嚴重問題、打的不準

Block 3F版軟體在2016年底已交付原本規劃的最終版3FR6軟體，但經過2017年的測試，又修正了31次，目前版本已經是3FR6.32。而這個版本軟體（含ALIS）仍有1000條缺陷未解決，其中軍種要求一定要解決的301條中只有88條真的動工。

隱身塗料平均12-17小時就需要修補，尤其是縫隙的填料、座艙、翼尖編隊燈等常常磨損的部分。雖然這比以往的隱身戰機好很多，但仍低於要求。

垂直起降的F-35B型仍找不到一個輪胎耐磨得足以傳統降落、軟得足以垂直降落，同時又輕得足以被現有結構承受。目前的輪胎每降落10次就要更換，低於需求的25次。

垂直起降的F-35B問題最多

F-35的問題應該是多方面的，但這對我們也是一個啟發。以美國的強大航空實力，F-35縱然已經測試10餘年、測試數年、交付數百架，至今仍是問題不斷。反觀我們的殲-20雖然已經服役，從披露的信息來看殲-20的出色性能已經讓用戶感受到了新一代戰機的威力，但仍需要一個邊用邊成熟，其中類似F-35的身上看不到的後勤保障問題會是磨合的重點。

殲-20應該也會有一個邊用變成熟的過程

此外，關於新一代戰機的使用，曾幫忙撰寫F-35使用教範、美國海軍陸戰隊的前F-35中隊指揮官最近表示，（一畢業就飛五代機的）新一代飛行員表現將會比老一輩飛行員好。因為F-35與F-18的差距太大，老一輩的飛行員一定會把一些老習慣帶到新飛機上，只有新一代飛行員才能發揮新飛機的潛力。（文/FLAK）

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