Waymo起訴Uber塵埃落定，標誌著自動駕駛汽車行業開啟了新時代

編者按：第一場關於自動駕駛汽車的法律大戰落下了帷幕，這意味著什麼呢？《連線》雜誌發表了一篇文章進行了評論，由36氪編譯。

年輕的自動駕駛汽車行業進入了一個新時代。

法官席上，聯邦法官威廉·阿普斯（William Alsup）說：「這個案子現在已經成為歷史了。」

Waymo 起訴 Uber 是第一場關於自動駕駛汽車的法律大戰，在（當地時間）周五早上以一個和解協議結束：Uber向Waymo提供了0.34%的股份（價值2.45億美元或1.63億美元，具體取決於你如何計算Uber的價值），並保證不在自家車輛中使用任何Waymo的軟體或硬體。Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在公司網站上發布的一份聲明中寫道：「我想對導致我寫這封信的行為表示遺憾。」

Waymo聲稱，長期在谷歌工作的工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）辭職創辦自己的公司時，帶走了數千份重要的技術文檔，包括他幫助開發的激光雷達感測器的設計圖。幾個月後，Uber以近6億美元的股權收購了萊萬多夫斯基的公司，並讓萊萬多夫斯基負責其艱難的自動駕駛汽車研發工作。按照Waymo的說法，萊萬多夫斯基和Uber盜用了Waymo的商業秘密加速了他們的開發工作。

在很大程度上，這起訴訟體現了一個正在蓬勃發展的行業早期的厲害關係。當時，一個好的激光雷達系統是如此稀有和令人垂涎，以至於它是值得偷取的。所以，像萊萬多夫斯基，十年前幫助創立了谷歌的自動駕駛汽車團隊的工程師，做出什麼行為都不難理解。而且，只有谷歌和Uber這兩家公司，渴望將數百萬的人力駕駛的汽車轉化為利潤更高的自動駕駛汽車，這個願景佔據了幾乎所有相關媒體的新聞頭條，吸引了所有的人的注意。

現在的世界看起來不一樣了。有20多家公司正在研發激光雷達，這使得感測器已經成為了行業標配。萊萬多夫斯基這樣的工程師，在新一代接受了機器人技術和機器學習培訓的工程師的崛起中失去了光彩。至少有6家沒有捲入這場風波的公司已經證明，在沒有人的幫助下，他們能夠讓汽車自動行駛。Waymo起訴Uber是一場圍繞著一項曾經被小心翼翼保護的技術的戰鬥，而如今這種技術已經司空見慣了。既然訴訟已經解決了，每個人都可以翻開教科書的下一章了，所有的公司都在成長，並找出如何部署他們所創造的東西。

「這表明, 自動駕駛問題不是僅靠一顆銀子彈就能解決的，」風險投資公司Lux的合伙人沙欣?法什奇（Shahin Farshchi）說。「這需要建立在很多東西和讓很多東西一起工作的基礎上。」

正如任何一位優秀的歷史學家都會告訴你的那樣，在476年的西哥特人導致的羅馬帝國滅亡，或者是阿普斯法官關於「我在這裡沒有什麼可做的」法令，並不是引起時代發生轉變的真正原因。這只是一個標記。從開發自動駕駛技術到實際部署它的轉變，是獨立於這個案件的。甚至在Waymo提起訴訟之前，其他公司就已經把「賽馬」變成了一場狂奔：通用汽車收購了自動駕駛的創業公司Cruise。神秘的創業公司Zoox在舊金山開始進行測試。Waymo的硬體開發主管布萊恩·塞爾斯基（Bryan Salesky）創辦了Argo AI並與福特合作。前谷歌無人駕駛主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）創立了Aurora，目前正與大眾、現代和中國的汽車製造商拜騰合作。

當然，這個解決方案有著明顯的影響。首先，Uber跨過了這個檻，活了下來。之前可能會使其自動駕駛計劃癱瘓的10億美元罰款或禁令已經煙消雲散。正如Uber聯合創始人、前首席執行官特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)所證實的那樣，該公司將自動駕駛技術視為其存在的關鍵。如果有人能夠在Uber之前就知道如何在沒有司機的情況下運營計程車服務，那麼Uber就輸定了。

Uber以相當低的成本贏得了「第二人生」。在這筆交易中，沒有資金轉手。Waymo只獲得了這家叫車公司0.34%的股份。訴訟中的每一方都需要自己向律師支付費用。在此之後，科斯羅薩西在他冗長的「Fix Uber」名單上又划了一個勾，該名單還包括了一場「大掃除」。此前，該公司透露，在發生了5400萬個賬戶安全漏洞後，該公司賄賂了黑客，並在倫敦為安全違規行為道歉。

與此同時，Waymo仍然在自動駕駛汽車領域保持著領導地位，並向競爭對手展示，為了這個位置，它願意出血。「從Waymo的角度來看，這很好，讓所有人都注意到：『我們非常重視我們的領導地位，我們會跟任何一個挑戰這一地位的人去大幹一場，』」專註於交通運輸的風險投資公司Trucks的聯合創始人雷利·布倫南(Reilly Brennan)說。

這也適用於它自己的工程師。Waymo現任的激光雷達技術主管皮埃爾-伊夫·德羅茲(Pierre-Yves Droz)周四作證說，是的，他帶了一個過時的激光雷達裝置參加了「火人節」（Burning Man）。是的，他還帶了另外兩個版本回家（老闆允許）。Uber的律師似乎準備辯稱，這種肆意兜售自動駕駛技術的行為證明，Waymo的激光雷達並不是一個商業機密。你得把東西藏起來，讓它成為一個秘密。

因此，不要期望在「火人節」上看到更多的激光雷達，也不要再「粗心」地保護伺服器了。包括Waymo在內的自動駕駛領域，是時候讓自己的技術成熟起來了。現在這成了一個真正的產業。據英特爾2017年的一份報告（理論上的）稱，到2050年，自動駕駛汽車市場的價值可能會達到7萬億美元。

保護知識產權意味著告訴員工什麼是秘密，什麼不是秘密——特別是當他們要離開的時候。「強化這些期望的關鍵時刻是在離職面談中，」貝利·卡瓦里里律師事務所(Bailey Cavalieri)的律師約翰·馬什(John Marsh)表示。「僱主說，『嘿，順便說一下，當你開始在這裡工作的時候，你簽署了關於商業秘密的協議，如果你有問題，就來找我吧。我希望你會遵守這個協議。』」

在庭審中，一名Uber的律師向Waymo硬體工程師薩莎·茲布羅澤克（Sasha Zbrozek）詢問，谷歌是否尋找有人正在下載大量文件的活動。

「不，」茲布羅澤克回答說。「當你從飲水機上接水的時候，沒有人會監視你。」

這種自由的時間可能會結束。當自動駕駛技術接近現實，只待更好的政策和更多的規則時，你想給某人錢希望能夠獲得好處，也許還有一台攝像頭在監視著飲水機。

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