俄羅斯新型空中加油機噴漆車間曝光 還是以人工方式作業

圖中場景是俄羅斯新型伊爾-78m-90A空中加油機，正在車間內進行噴塗底漆作業。承擔該項工程的是俄羅斯烏里揚諾夫斯克的「Spectrum-Avia」專業油漆工廠。在開工之前，該廠的油漆專家們對加油機不需要塗底漆的部位進行了封閉處理，並對加油機表面進行了仔細的準備工作。今年1月25日，俄首架伊爾-78M-90A空中加油機進行了正式試飛，它能運載約110噸燃油並同時對3架戰機進行空中加油。

下一階段是應用國內生產商的EP-0215和EP-0208兩種底漆。 Spectrum-Avia公司副總監Yury Yeremeyev說：「大約有400升的塗料用在這個工程中，噴塗一層的過程大約需要一個小時，每層乾燥需要24小時。然後，飛機上還要噴上救援、門擋板、編號和符號等標誌。」圖為新型伊爾-78m-90A空中加油機噴塗底漆作業現場

隨後，經過一系列的飛行測試，伊爾-78M-90A將最最終被噴塗上俄羅斯空天軍的塗裝。未來，伊爾-78M-90A將成為主力加油機，適用於遠程、一線和特種飛機的空中加油；它除了可同時為3架戰機進行空中加油服務外，在地面可以同時為4架戰機進行加油服務。圖為新型伊爾-78m-90A空中加油機噴塗底漆作業現場

生產伊爾-78M-90A空中加油機的「Aviastar-SP」，是俄羅斯最大的飛機製造廠（聯合飛機公司的一部分）；它還生產伊爾-76MD-90A運輸機，圖-204客機和安-124「魯斯蘭」巨型運輸機；此外，該廠還可對航空設備進行保修、保養和維修等售後服務。圖為新型伊爾-78m-90A空中加油機噴塗底漆作業現場

這是俄羅斯新型伊爾-78m-90A空中加油機噴塗底漆作業現場。從畫面上可以看到，像這樣工程量巨大、又對人體有刺激性的工作目前還是使用人工方式作業，噴塗機器人還沒有形成規模或者不成熟？

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