滴滴宣布科技戰略：AI for Transportation
「2017年滴滴的戰略是修鍊內功，在我看來我們是交出了一份令人滿意的答卷。」 2018滴滴年會上，CTO張博對過去一年技術線的工作做了總結。作為一家全球領先的科技公司，滴滴目前擁有近9千名員工，其中有一半以上是技術人才。歲末年終，他們從滴滴美國研究院、從巴西技術支持團隊、從全球各地，趕回來北京參加年會。張博站在數千名小桔人中間，分享了他最近關於未來交通的思考。
未來公司科技戰略：AI for Transportation（AI改變交通）
張博認為城市交通將因科技而徹底改變，「過去二十年，互聯網和移動互聯網解決了信息的流動問題，滴滴希望在未來十年解決物理世界人和物體的流動。我看到未來科技能夠發揮最大改變的領域是交通，滴滴目前已經擁有了全世界範圍內最好的交通大數據，利用先進的AI科技，將會給交通帶來巨大的變革。」滴滴的科技戰略是AI for Transportation。
未來交通會發生三層變革：
最下面一層是交通基礎設施: 滴滴從去年創立智慧交通團隊。公司發現通過滴滴擁有的交通大數據再加上AI技術可以為整個城市交通創造巨大價值。2017年，智慧交通團隊已經改善了20個城市超過1200個紅綠燈。這些優化過的區域，人們出行時間縮短了10%到20%。今年滴滴還會投入資源做模擬城市系統，幫助城市規劃部門優化城市道路規劃，進一步提高交通效率，減少人們的出行時間。
中間這一層是交通工具本身的變革。它表現在兩個方面: 第一，汽車能源從汽油變成電，每一公里的消耗會顯著下降；第二是智能駕駛。滴滴目前在積極布局智能駕駛技術研發。平台上每天產生的大量數據，為訓練智能駕駛技術，打造了得天獨厚的基礎。
最上面一層人和車之間的關係會發生變化，會有越來越多的人放棄自己擁有一輛車而選擇共享。目前私家車的平均利用率不到5%，大部分時間是放在停車場，我們還必須付越來越貴的停車費。「但如果所有人都通過共享出行，只需要現在汽車保有量的30%就可以滿足所有人的出行需求，」張博說到。
安全是第一用戶價值
「令我印象最深的是去年12月29日。這一天的凌晨三點發生了一件事，廈門一個司機接了一個乘客。這個乘客上車以後掏出一把手槍，我們剛剛上線的安全『三尺系統』通過大數據分析和AI模型發現這筆訂單有異常，並且自動給司機和乘客各自下發了一通電話。這個具有震懾作用的電話，最終讓乘客放棄了作案，司機沒有受到任何傷害。」張博說，這是滴滴去年安全工作的一個縮影。
過去一年，滴滴在安全投入方面不遺餘力，上線了多個安全保障系統，大幅提高了司機和乘客的安全。在張博看來，司機和乘客的生命財產安全就是第一用戶價值。
滴滴的信息安全戰略是可感、可控、可溯源、可震懾，業務優先。公司不但力圖第一時間知道危機情況，還希望做到第一時間止損、可溯源，並且可震懾。2017年，滴滴信息安全部、安全事務部和政府有關部門配合打掉了四個黑產的團伙。2018年，張博希望堅持全面建設平台安全能力。他說，「如果誰想對滴滴的用戶構成傷害，我們就需要讓他付出代價。」
打磨技術提升用戶體驗
去年滴滴全面升級了公司的價值觀，把創造用戶價值寫在了第一條。規則公平性、排隊、拼車、專車會員體系、向司機墊付車資等項目陸續上線。代駕團隊為了進一步提升代駕司機的安全，給每一個司機配了安全頭盔，並推出了防昏厥預警系統。該系統會在司機遇到危險時啟動救援，保障每位代駕司機平安回家。
張博還提到，去年大數據團隊通過全方位改進分單體系、定價、生態、增長等方面，大幅提升了網路效率。除此以外，滴滴還在去年拿到了地圖測繪資質。這將對滴滴技術發展的布局產生深遠影響。
用打造極致產品的邏輯建設團隊
張博說CTO線在去年年初時，確立了建設世界級產品技術團隊的目標。對於什麼是世界級團隊，他給出了兩個衡量標準： 第一，這個團隊的產品需要對世界影響深遠；第二，這個團隊足以讓全球最優秀、最頂尖的人才心嚮往之。
「我們希望用打造一款極致產品的思路去建設我們的團隊。」 張博說。於是在過去一年，滴滴把衡量產品是否受歡迎時普遍採用NPS的標準，運用在衡量團隊體驗上，採用了ENPS （Employee Net Promoter Score）標準。張博和他的技術線管理者們會定期問員工幾個問題，「你有多大概率推薦其他朋友加入滴滴？你有多大概率推薦其他朋友加入你所在的部門？如果你是貶損者，我們會問你我們做什麼能讓你變成推薦者？」
公司不斷收集這樣的反饋，進行迭代的優化，去年在人才培養體系、辦公環境、團隊協同方面進步明顯。張博說，滴滴在盡心竭力幫助大家提升工作中的體驗。公司去年整體加強了跨部門協同，並不斷優化內部工具，希望在給外部用戶提供更好的體驗的同時，也為內部用戶提供最好、最舒心、最爽的辦公工具。
TAG:天空發布會 |