福特撼路者與豐田漢蘭達 戶外旅行哪款車實力更強？

旅行有很多種，各有各的樂趣，一場別開生面的長途戶外旅行，一年至少一次，不然何以飽覽那麼多的奇光異景?福特撼路者和豐田漢蘭達又是人們公認比較出眾的車型，那麼哪一款車才是實力強勁的優勝者呢?

福特撼路者和豐田漢蘭達都是七座SUV裡面的佼佼者，他們的比拼，首當其衝的就是美式SUV和日系SUV的優勢較量，美式SUV霸道，日式的更舒適，全憑消費者個人喜好決定;在其他方面，撼路者與從未停止過加價的漢蘭達，也各有支持者站隊，先來幾組對比看看誰的選擇更明智!

雖然都說漢蘭達靜音效果好，不過總有車主反映在轉數超過3000轉的時候，發動機的噪音不是一般的大，速度在120km/h左右的時候，風噪胎噪也超級大。2.0T的動力算是夠用，不過起步很肉，感覺很沉，提速快，就是渦輪介入有點遲滯還好不算很嚴重，底盤舒適的調教被很多車主喜歡，不過過分講究舒適性導致懸掛支撐力不足，過彎側傾嚴重，不是很適合長途戶外旅行。

而福特撼路者在隔音方面，尤其是在高速巡航狀態下要比漢蘭達表現好一些，曾經有車主用專門測試噪音的聲級儀比較過。其他性能方面，撼路者的表現也讓消費者們頗為滿意，霸道的外觀，豐富的配置，讓車主在戶外旅行的時候安全備至。比如撼路者搭載的TMS路況實時管理系統，就是同級別車鮮少有的先進配置，如今戶外天寒地凍的，選擇上公路、砂石/草地/雪地，沙地和岩石山地等四種預設駕駛模式中「雪地」模式，整輛車的油門反應速度、變速箱換擋時機、四輪驅動系統以及牽引力控制都會相應發生變化，更適應雪地駕駛。並且非承載式車身加上高達227mm的高離地間隙，在戶外雪地環境下的通過性不言而喻。

而在過彎道時，漢蘭達重心不穩，難免會出現側傾或甩尾的情況，而撼路者因為搭載EPS電子穩定系統(支持防翻滾穩定控制及彎道輔助)，能夠獲得更精準的轉向及車身穩定性，提升過彎安全。且在懸架方面，全系標配沉重的車身對於懸架本身就是一種考驗，為此無論是汽油版還是柴油版的撼路者，都是採用的前雙叉臂+後整體橋式懸架結構，其中後懸架還帶有瓦特連桿。這種結構的後懸架不僅能夠適應城市街道和高速公路，而且能夠完全滿足崎嶇的越野路段的需求。堅固的後軸配以瓦特連桿，在確保車身穩定和靈活、可操控的同時，進一步強化車身的強度和增加離地間隙。同時，前後懸掛採用的螺旋彈簧、後減振器與車橋分離的設計，均提升了車輛的舒適性。當遇到惡劣天氣下的複雜路況時，使用福特撼路者的低速四驅模式，扭矩會放大至2.48倍，確保駕駛者可以順利通過。撼路者在戶外的旅行越野能力滿分。

新的一年，新的出發，旅行途中又有更多美好的瞬間等待被發生。綜上比較中，福特撼路者在各方面都更適合戶外出行，在冰天雪地里，性能強大的撼路者也足以輕鬆應付，能夠安全地帶領車主去向更遠、更美麗的地方越野。

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