在華最成功的中型車，碾壓凱美瑞雅閣近十年，如今史無前例降4萬

提起合資中型車，最暢銷的大概就是五款，德系雙雄邁騰、帕薩特，日系三強雅閣、天籟、凱美瑞。想當年，日系三強也是賣20多萬還要加價的，但是自從2011年全新帕薩特上市之後，憑藉著超強的競爭力，直接把日系車打回了原型，扁到了十五六萬的價格區間。如今，邁騰、凱美瑞、雅閣已經相繼換代，帕薩特也在尾款車型上不斷小改款，緊跟對手們的步伐。當下2017款帕薩特，配置越來越高，優惠越來越大，而且技術方面並不是很落後，所以現在入手也是一個好時機。

現款帕薩特是基於B7平台打造的車型，通過一些升級之後，被譽為7.5代版本。在外觀上，2018款帕薩特前臉看起來更穩重一些，尾燈也有了一些操刀手術，但是基本風格和熟悉的帕薩特沒啥區別。新款增加了LED大燈，看起來更有高級感，同時中高配車型也增加了旗艦版本的輪轂，和車身的配合也是相得益彰。1.8T和2.0T版本，尾部的菊花也變成了雙邊雙出，比老款略有新意。

內飾方面，新款帕薩特依然採用了大眾的家族式設計，中控台採用了更多直線設計，整體看上去層次感很強。雖然沒有邁騰那麼有科技感，但是和輝昂是差不多的。配置方面，作為尾款車，要做的就是持續增配。標配一鍵啟動功能、中配增加了前排座椅通風、後排座椅加熱、全LED大燈、電動後備廂、車道偏離預警等配置。而在頂配的380TSI DSG旗艦版車型中，新車還增加了丹拿音響，自適應巡航等功能。

動力方面，帕薩特330TSI裝備的1.8T發動機最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛·米。它與2.0T一樣，都採用的是第三代EA888發動機，不同之處在於它較2.0T少了雙噴射技術以及集成式缸蓋設計，不過雙可變氣門正時以及AVS可變氣門升程功能都沒有缺席。這一點比邁騰的1.8T更厚道一些。此外，在變速箱方面，1.8T採用的是7速濕式雙離合器變速箱，取代了老款上的7速乾式雙離合器變速箱，這款變速箱的代號為DQ380，與現款2.0T上的一致。

目前現款帕薩特，普遍優惠幅度都在4萬左右，最低配的1.4T車型，裸車價也就十五六萬的樣子，而我最推薦的還是1.8T御尊版，畢竟配置比較豐富，後期也不用去加裝一些東西，優惠完20萬左右，性價比也非常高。全新一代帕薩特，目前還沒有在北美亮相，所以距離國內上市還有個至少一年多的樣子。現款帕薩特在對標全新凱美瑞、全新邁騰的時候，在整體上並不是很落後的情況下，確實很實惠和超值。

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