難度堪比攀登珠峰，全球最貴航海運動，沃爾沃卻連續辦了17年

或許很多人不知道，有這樣一項運動，其難度和燒錢指數堪比F1。

每次比賽時間都長達數月，要橫跨多個大洋，比賽選手們都要挑戰自己的體能極限和耐力極限，除了比平常人能夠欣賞到更多的大洋婀娜多姿的風景之外，在絕大多數時候，需要在生死邊緣與狂風暴雨搏鬥。

寂寞、沒有個人私密空間、喝著簡單經過淡化的海水、幾周都沒辦法洗澡，這些苦行僧式的比賽過程卻沒有任何獎金獎勵，但卻在航海圈裡視為「珠穆朗瑪峰」式的朝聖式競技，沒有任何一項榮譽可與贏得該項賽事而相提並論。

它就是世界上歷時最長的職業體育賽事，也是全球頂尖的離岸帆船賽事——沃爾沃環球帆船賽。

這項充滿了冰與火挑戰的傳奇賽事起源於1973年，如同很多偉大的賽事一樣，它來自於一間小小的煙霧繚繞的酒吧中。

在一間朴茨茅斯的酒吧內，蓋伊·皮爾斯和安東尼· 丘吉爾兩人，受羅賓·諾克斯-約翰斯頓在1969年通過參加「星期天泰晤士報金球環航賽」完成單人不間斷環球航行的啟發，他們帶著他們關於創建一個船隊環球航行賽事的想法找到了英國皇家海軍航行協會的奧拓·斯坦納上將。

三人一拍即合，隨即找到了比爾·懷特布萊德上校來贊助這項冒險，後來它被稱為懷特布萊德環球帆船賽。而這項起源於英國酒吧的賽事卻因為其鄰居——一家瑞典公司而發揚光大。

根據不完全統計，比賽在45年間，吸引著全球161個船隊的2000餘名頂級水手參賽，並在2001-2002賽季正式更名為沃爾沃環球帆船賽。

而今年這項賽事新的看點可謂多多，其首次將香港作為全球比賽的一站，在2018年開年，全球的頂尖賽手齊聚「東方之珠」——香港的維多利亞灣畔，與中國的粉絲們來了一次親密接觸。

對於首次空降香港，沃爾沃非常重視。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯?塞繆爾森、沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林等出席了香港站比賽的系列活動。

沃爾沃更是斥資上億歐元，從比賽設施、賽事安全保障、賽事宣傳方面為本屆帆船賽保駕護航。從賽事組織機構到賽隊、舉辦城市和利益相關方，約有1000人為賽事工作。

一項燒錢的小眾運動，沃爾沃默默慷慨解囊了十七年之久，為何沃爾沃會對這項賽事情有獨鍾呢？

▲沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO 袁小林

首先，這同沃爾沃的海洋情緣密不可分。作為發源於瑞典的北歐品牌，低調的沃爾沃不知不覺地已經度過了九十年的風雨，這家在歷史輝煌時期能夠和德系品牌比肩的「北歐海盜」，對於海洋、對於自然，有著深入骨髓的熱愛，就如同北歐的空氣成為其標籤一樣，清新的海風同樣是沃爾沃品牌DNA的另外一面。

連續十七年的贊助，看出了這家90年老店的堅持和定力，做品牌不追求急功近利，而是期望水滴石穿的紮實。這是經歷了風雨後的成熟品牌具有的看淡風雲後的高瞻遠矚。

以「Life At the

Extreme」（生活在極限）為主題的沃爾沃環球帆船賽崇尚征服自然、挑戰自我、高效協作、拼搏進取的海洋競技體育精神。這同沃爾沃一直堅持自身品牌調性的DNA不謀而合。

▲沃爾沃環球帆船賽香港站期間舉行S90榮譽版交車儀式

談及選擇新添香港站的原因，沃爾沃帆船賽CEO馬克·特納表示：「香港氣候適宜，地理位置優越，經濟高度繁榮，擁有歷史悠久的遊艇會；而廣州16世紀以來就作為中國重要的通商口岸，航海文化底蘊深厚。我們相信沃爾沃環球帆船賽選擇香港、廣州作為停靠站，將對帆船運動在中國的發展起到積極的推動作用。」

「沃爾沃環球帆船賽的精神和沃爾沃汽車積極探索、不斷創新的理念高度契合。我們希望通過香港站和廣州站的成功舉行，向中國消費者充分傳遞沃爾沃汽車人文、進取、創新的品牌內涵。」

在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林看來，帆船運動因戰勝自然，挑戰自我的拼搏精神，在現代社會擁有大量粉絲。對沃爾沃汽車而言，其面向的用戶也主要是那些注重拼搏，重視精神健康與意志品質鍛煉的人群。這與帆船運動的精神十分契合。

汽車頭條APP注意到，2017年5月，賽事組委會發布了其可持續發展戰略，包括：減少賽事過程中的資源（尤其是一次性塑料製品）浪費，利用賽事的國際溝通平台推廣可持續發展理念。

作為首家在聯合國發表環保宣言、提出承擔環保責任的汽車生產製造商，沃爾沃汽車早在 2013 年，就推出了未來發展電動汽車

" 三步走 " 的戰略思路。2017 年 7 月，沃爾沃汽車率先發布全面電氣化戰略，宣布自 2019 年起，沃爾沃汽車所有新上市車型均將配備電動機，沃爾沃由此成為首個宣布全面電氣化戰略的汽車製造商。

除帆船賽事本身以外，香港站期間還在賽事村舉行了沃爾沃品牌體驗、VR帆船試駕、賽船參觀等一系列面向公眾的活動，在2018年開局，沃爾沃期望通過這場海洋賽事盛宴，讓中國消費者更為全面地感受沃爾沃的內涵。

2018年對於沃爾沃而言，顯得分外特殊。剛剛過去的2017年，沃爾沃在中國市場累計銷售新車114,410輛，同比增長25.8%，穩居豪車第二陣營的「十萬?俱樂部」位置。而對於袁小林和沃爾沃團隊而言，在第二故鄉的中國市場，如何更進一步，是進入後十萬輛時代的全新命題。

對於2018年的到來，袁小林們感到「忐忑」。「我看到一個數字，每年美國破產10萬家公司，中國更多。這麼多公司破產，意味著要做百年老店就必須堅持」。而除了堅持，袁小林的「秘籍」是「還要保持高度的前瞻性」。在他看來，一個公司必須要有前瞻性的投入，才能存活下來，才能堅持。

忐忑的不是瞻前顧後的猶豫，而在於七年打下紮實體系力後的正常發揮。

在產品陣容上，一批全新的產品正在蜂擁而至。除了90系列和全新的XC60外，XC40也將在一年內正式在中國市場銷售。袁小林透露，沃爾沃的第一款純電動汽車將在2019年上市。他說，全新的車型正在蜂擁而至，這讓其對沃爾沃未來的表現充滿了信心。

另外在產能布局上，秉承著「在中國，為世界」的理念，沃爾沃在華布局完整且規模龐大，絲毫不遜色於德系三強「奧寶奔」，在二線豪車陣容更是遙遙領先。

除了成都工廠、大慶工廠之外，還有張家口發動機工廠，這是一個令很多豪華品牌都羨慕不已的「家底」。2010年沃爾沃的團隊僅僅只有百餘人，到了2017年已經發展到幾千人；2010年，在中國只有銷售公司的編製，但2017年袁小林可以驕傲的說，「沃爾沃已經擁有了有一個完整的工業體系」，包含了兩個整車廠和一個發動機廠。

面對中國市場的「雙積分」政策，沃爾沃也絲毫不用採取臨時措施，因為沃爾沃從2010年就非常清楚地知曉未來的趨勢。「顯然，都在說『四化』，都在熱熱鬧鬧的搞項目，但從電動化、自動駕駛、共享出行等諸多方面，沃爾沃的布局遠遠早於大眾話題的熱炒。」袁小林說。

「沃爾沃是中國人擁有的公司，在中國這片土地上，我欣喜地看到，擁有獨特歷史的沃爾沃在價值追求上同中國社會發展階段有著完美的契合，一定是要有相同價值觀的人聚在一起，為了共同的目標拼搏。2018年是決定性的一年。我們要讓客戶和投資人感受到一路陪伴是正確的。」

而帆船賽是一個相當重量級又新穎的窗口，能夠將沃爾沃對於中國市場的強烈期許和品牌內涵一站式表達出去。這或許也是與沃爾沃帆船賽結緣17年後沃爾沃的小目標。

17年對於沃爾沃帆船賽而言，堪稱是一段漫長的經歷，但對於期望在中國市場生根發芽的沃爾沃而言，僅僅是一個新的開始。

借著世界級帆船賽的契機，在維多利亞灣畔，沃爾沃在華「船長」袁小林喊出了「開船」的口令，而「在中國，為世界」的沃爾沃，也即將昂首乘風破浪，在中國市場駛向更為廣闊的「海洋」。

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