又到一年歸家時，和容客KOL聊聊家鄉的人、車和生活
當除夕的腳步臨近，辛苦了一年的汽車人終於踏上了回家的路。春節前最後一周，去TMD KPI和出差，忘了銷量目標或要寫的稿子，既然心已飛回了溫暖的家，那就讓我們和容客KOL們一起來聊聊家鄉的那些事。
參與本期容客觀討論的嘉賓：
知乎大V 王洪浩
華山論劍V、汽車女記者 黃少華
汽車葫蘆圈 張克環
不二車 吳才剛
汽車大內零零扒 薛冰
汽車有文化 周海濱
容客平台的Kol 們來自五湖四海，首先讓容客君來扒扒他們的老家。
您的家鄉在哪兒？什麼時候離開家開始在外打拚的？
王洪浩
石油子弟，跟著油田基地漂泊。1997年考取北京的大學，來到北京生活。
黃少華
我的家鄉在福建省平和縣的一個小鎮上，那是一個山清水秀的地方。我是2000年離開家鄉來帝都上學和工作。
張克環
我老家在天津農村。1995年在天津日報。2005年買了第一台車——夏利。2009年來杭州日報，買了第二台車一汽大眾速騰。
記得10年前，家鄉第一批先富裕起來的農民就開上了桑塔納、帕薩特。當然，有些人靠的是拆遷或土地徵用費。
吳才剛
我不是土生土長的成都人，但比較幸運的是，我的大學學習和工作經歷都停留在成都這座城市。雖然沒有背井離鄉在外打拚的艱難，也沒有在北上廣深體驗過高強度的生活壓力，但在這座城市中我們依舊需要足夠的努力才能生活得更好。
薛冰
安徽蕪湖，2006年開始。
周海濱
安徽。1998年讀大學離開家鄉，2005年碩士研究生畢業來到北京。
最長一次多久沒有回家？再次回去，家鄉的變化大嗎？
王洪浩
大學時父母都去世了，把老家的房子賣掉，就沒有明確的家鄉的概念了。
黃少華
最長的應該差不多一年吧，讀書的時候雖然窮，但每個學期結束都要坐30幾個小時的硬座回家，雖然累也開心。工作以後，買得起機票了，卻往往時間上身不由己。
如果從衣食住行來看，家鄉變化還挺大的，生活水平提高了不少。但如果從對家鄉的感覺以及從文化、生活習俗來看，變化並不大。
吳才剛
雖然更多的時候是因為工作出差幾日，沒有長時間遊歷在外的經歷，但毫無疑問作為西南重鎮的成都，如今也是有著日新月異的變化，比如越來越多的地鐵線路在持續建設中，導致短期內交通有些不便，但未來幾年建成後，應該會帶來更多便捷的通行方案。
薛冰
?母還在?家，一年總回去四五次，當然頻率確實越來越少。
周海濱
今年最長半年，每年都會回老家。
每天都在變化，農家高樓多了，回鄉創業的人多了，不少人不再出門打工，而是選擇附近的城市或者核心城鎮。家鄉人在北京裝修行業人數多，北京這次調整人口結構，一批裝修技術精湛的裝飾裝修行業骨幹離開了北京，哎，北京的裝修市場要漲價了。
很多人的家鄉路越修越寬，車也越來越多，您的家鄉是這樣嗎？會不會和北京一樣也有堵車的困擾？
王洪浩
沒有堵車的問題，我們家鄉小鎮汽車保有量還比較少。
黃少華
每年春節，鎮上和縣城都很堵，隔壁鄰居買車的也越來越多，路也修得不錯。讓人難過的是，老家大部分人的交通意識還很差，再加上人、摩托車和機動車不分道，酒駕屢禁不止，每年回家都會見到或聽到一些比較慘烈的交通事故。
張克環
那時候，家鄉的，路很爛，有台汽車，更大的意義是炫耀。
那時候，家鄉馬路上最多的是夏利，兩廂的。有些人用它兼職跑「出租」。
吳才剛
讓人吃驚的是，成都是全國機動車保有量第二大的城市，去年這個時候的機動車註冊數據就有424.59萬輛，僅次於北京551萬輛登記機動車的數據。
不過無論是權威機構發布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》還是高德地圖導航提供的《2017年中國主要城市公共交通大數據分析報告》來看，成都的交通擁堵狀況都不嚴重，這一方面是因為機動車的分布比較分散，另外也得益於本地不斷優化的交通出行方案。
薛冰
跟很多人?樣，回去了只認識老城記憶?的類似寬窄巷?小道衚衕，新城的高樓大廈完全不了解，也不會去。所以，?城的交通勢必?堵又顯得亂，總歸感覺沒從前清凈。
周海濱
不對吧。家鄉的路修得窄，曾經有過村村通政策，但是路修得錯車費勁，某年春節還發生過會車時車掉進路邊枯水期的河床里的事情，幸虧有淤泥，人沒事。
老家路上什麼車最常見？最近這些年，家鄉父老對於汽車的喜好改變了嗎？
王洪浩
電動車發展蓬勃，老年代步車縱橫四海。
黃少華
下至三五萬的五菱宏光，上至百萬豪車，都可以看到，但出現頻率比較高的，是10萬元左右的哈弗、吉利和大眾等。我原先以為老家人會對自主品牌情有獨鍾，但仔細觀察後發現，其實五六線的南方小鎮，對於品牌依然有自己的追求，比如寶來、朗逸和軒逸等在我們老家都很受歡迎。
張克環
現在，家鄉所有村莊修上了水泥路，路上的夏利變成了長城、長安、吉利……
現在，家鄉路上賓士、寶馬、奧迪也不再稀奇。
吳才剛
都說成都是特別包容的城市，生活在這裡的市民也是樂於消費的人群，所以十幾年前才會有數千人的鈴木奧拓車友會，而路邊攤上總是不缺少法拉利車主和比亞迪車主蹲在一塊兒吃面的場景。不過和國內大多數地區一樣，近年來SUV成為紅海，越來越多的消費者願意為那場未歷的旅行多花一筆錢。
薛冰
通用，寶馬，奇瑞。對於品牌，忠誠度比想像的高，那是身份的標誌，一看就明白。這可比?線城市的身份證明需求要大的多。
很多時候，老城裡完全不適合家庭擁有車輛，並且交通那麼差，但是還是要買，很多時候一個重要原因是出行服務髒亂差，去哪兒不開車就會面臨半路被大巴或者租車司機們轉賣的風險，還有各種偷竊轉車排隊被加塞……心太累，事太low，誰在三四線城市待過的應該都有體會。不得不承認，買輛車不是為了短途出行方便，而是一種能力決定自己生活幸福指標。
周海濱
今年回去還感覺不到，因為車都是春節期間開回老家，他們也會炫耀一下吧。在外打工的人每個家庭都會買車，這恐怕是汽車銷量持續增長的原因。對汽車的喜好從來都是想買豪華車，如果他們買得起。
家鄉可以說什麼車都有：保時捷、沃爾沃、ABB，看他們在哪打拚，上海回來的上汽通用、榮威名爵多點，省內的買奇瑞江淮的多點。老闆們好像喜歡奧迪Q7、Q8，家鄉老闆們喜歡和文化人打交道，我基本坐過他們的豪車。
家鄉的親戚朋友有沒有不一樣的需求？他們買車最主要的用途是什麼？
王洪浩
買車主要是為了買菜方便，接小孩上下學方便。
黃少華
口碑效應在四五六線城市是最重要的選車依據，用途大同小異，可能相比之下，多功能用途會多一些。
張克環
富裕起來的農民，買車目的已變得單純。日常出行及出遊。
吳才剛
相對來講，四川地區的朋友選擇SUV的理由更充分一些。雖然城市道路的路況大都很好，但作為盆地山區，從成都稍微向外延展的話就會進入許多地勢複雜的山區，風光秀麗之餘也不免有些滑坡之類的意外，作為熱愛自駕游的成都人，當然會考慮到SUV更好的通過性，把它作為第一選擇。
周海濱
由於地處安徽南部，家鄉的人勤勞聰慧，只要社會給條件，他們都會研判需求並發展的不錯。買車也一樣，所以他們對車的需求聚焦於「值不值」——與這個品牌的車為伍值不值？他們會思考這個問題，發現他們對車可比我懂多了，是另外一種感覺的懂。
買車主要是自用，有的可能就是為了過年開個一千公里回家，回家以後開車走親戚，去安慶買年貨、去九華山拜佛，所以堵車很厲害，鄉間小道綿延數公里。
您的家鄉流行自駕游嗎？如果請您推薦家鄉一處適合自駕游的地方，您會選哪裡？
王洪浩
不太流行自駕游，鎮上剛剛流行報名旅行團去三亞，個性化休閑還需要時間培養。如果要推薦自駕游目的地，我覺得還是去北戴河。
黃少華
自駕游應該還不是很多，不過外地人挺適合自駕來我的家鄉，從廈門開車，途經漳州和南靖土樓，再到享譽閩南地區的三平寺拜一拜，再到平和吃柚子，看看更原生態的土樓，也是不錯的選擇，我可以當嚮導，包吃住，約不？
張克環
桂林，我推薦桂林。有首歌唱的好，我要去桂林呀……
吳才剛
由於先天條件較好，所以成都是很適宜自駕游的出發地。近一些的旅程可以前往川西地區，那裡有大山大水的自然風貌，更遠的話還可以通過318國道進入西藏，領略更加壯闊的異域風光。
薛冰
皖南山區的宏村西遞、?山、九華山，安徽太多秀美之地。此外，一直想找個機會從奇瑞借輛車去瞻仰一下鄧稼先的展覽館。
周海濱
流行。比如我們會去兩公里外的升金湖觀鳥點觀鳥，去池州九華山、去安慶天柱山。推薦去看看升金湖，現在正在進行旅遊開發，修環湖自行車賽道，這裡是國家級自然保護區，聯合國要求保護的濕地，丹頂鶴的越冬地。318國道從湖面穿過，是318沿線遺落的明珠。
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