「狂人」馬斯克 上天入地，布局未來，獵鷹火箭昨日成功升空
昨天早上，被稱為「矽谷鋼鐵俠」、旗下兩家明星企業的Elon Musk在美國弗洛里達肯尼迪航天中心LC-39A發射工位，成功完成了人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）的首飛和一級火箭回收！
像這樣的成功，值得我們每個仰望過星空的人類來讚歎。
這是人類現役運載力最強的一款火箭，近地軌道運力可達64噸，足以和一架波音747飛機相比。更重要的是，它實現了重複回收利用，其助推器分離和一二級分離均採用「無損式冷分離「技術，不是爆炸，而是安全回到地面，下次還可以使用——這大大降低了探索太空的成本，為以後商業太空旅行、火星移民等激動人心的話題提供了可能。
馬斯克是一個什麼樣的人？
「如果你沒有偶像，Elon Musk（伊隆·馬斯克）就是你的首選。」英國《每日電訊報》這樣評價馬斯克。
紐約時報稱他為「幾乎是世界上最成功、最重要的企業家。」支持這個觀點的論據俯拾即是：他大概是世界上唯一一個建立了 4 家獨角獸公司的人——PayPal、特斯拉、SpaseX 和 Solar City。
歷經坎坷，初心不改
「重型獵鷹」的此次發射成功，之所以取得全世界的矚目和振奮，是因為它幾乎超越了人類的想像。
2011年4月，馬斯克對外公布了獵鷹重型火箭的研發意圖，但當時在外界看來，簡直就是天方夜譚。
從2013年起，火箭年年都號稱要首飛，結果年年推遲，設計改了又改，首飛推了又推。一些航天界人士甚至認為獵鷹重型火箭永遠不會發射。
7年後，馬斯克以鋼鐵般不屈不撓的意志，把不可能的事情變成了現實。
重型獵鷹火箭高70米（約20層樓高），寬12.2米，起飛重量1420噸，標稱近地軌道運力高達63.8噸。
可以說重型獵鷹一路走來，幾乎和SpaceX一樣，坎坷多到數不清！
這款火箭最初在2011年首次曝光時，三射三敗的糟糕記錄讓業界和公眾對這款「PPT火箭」投來了無數的嘲笑和譏諷。
重型獵鷹火箭和火箭回收，都是馬斯克一直堅持的理念，但是2015年和2016年兩次連續的爆炸事故，讓公司的發展陷入困頓。尤其是2016年9月1日公司獵鷹9火箭突如其來的驚天一炸，徹底把這個夢擊得粉碎，公司一夜之間再次跌下神壇，各路負面消息一時間充斥媒體。
這已經是SpaceX史上第三次重大挫折了，創業道路之坎坷可見一斑。
這家公司曾經被無數的「專家」嘲笑過，也被無數的網友謾罵過，但這家公司終於堅持到了成功的一天。或者說，一個男人從公司創辦伊始吹了17年的牛，今天終於成真了。
Space X創立之初，甚至遭到自己心目中的英雄——首位登月者阿姆斯特朗和最後一位登月者塞爾南的反對和批評。
正因為想法不一樣，他們才會相互不理解。大部分企業家的想法是遞進的，有什麼現實條件，就做相應的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢，發展到極致，會出現什麼問題，那我就提前去解決這個問題。於是馬斯克不被理解就是正常的了。
他不喜歡做順水推舟的事，他喜歡做絕地求生的事。他不喜歡錦上添花，這是大部分創業者引以為榮的事，他喜歡雪中送炭。他不大關心人類的明天是不是比今天過的更方便一點，人類是不是有更酷的玩具。他關心人類無路可走的那一天有沒有奇蹟發生。
鏡頭面前，馬斯克曾哽咽地說，「我不知道什麼叫放棄，除非我死去」。
他的主要身份不是創業者，而是人類關懷者。如果這樣的人不是瘋子也不是騙子，如果他已經證明過對人類有美好的動機和成大事的能力，那我們就該仔細的聽他在說什麼。這樣的人實在太少。
馬斯克成功的秘訣是什麼？
再漂亮的PPT都比不上拿出實際產品有說服力
他認為，地球面臨的最大問題是可持續能源，也就是如何用可持續的方式，生產和消費能源。如果不能在二十一世紀解決這個問題，我們將災難臨頭。而另一個可能影響人類生存的大問題，是如何移居到其他星球。
想要開公司，你必須實實在在地做出產品原型。因為，再怎麼精彩的紙上作業、PowerPoint報告，都比不上拿出實際產品有說服力。
你必須嘗試那些會錯誤的方法。然後你的目標就是盡量少地犯錯。你必須有個創新思維，而不是（創造）更好的同一性。你做事情不是只需要好出10％，而是要創造出10倍的價值。
科學的方法，對於搞清真相很有效
提出一個問題，儘可能收集多的證據；根據證據制定公理，並嘗試為每個公理設定一個可能性的概率值。
根據有效性得出結論，以便確定：這些公理是否正確，是否相關，是否必然導致這個結論，以及有多大概率？試圖推翻結論。
尋求別人的反駁，進一步幫助打破你的結論。
如果沒有人可以使你的結論無效，那麼你可能是對的，但你並不一定是對的
這就是科學的方法，而這對於搞清楚棘手的事情真的很有幫助。但是大多數人不會使用它，他們更願意一廂情願，他們無視反駁，他們根據別人正在做什麼和沒有做出什麼的結果來形成結論。這樣的推理就會導致「這是真的，因為我說的是真的」，但不是因為它客觀上是真實的。
物理學提供了一個最理想的研究框架
想理解那些反直覺的新事物，物理學可提供一個最理想的研究框架。比如說，量子力學就是違背直覺的，現實世界似乎並不是那樣運轉，而事實就是，並可以通過實驗高度精確地驗證。
物理學之所以能夠在這些反直覺領域取得進展，就是因為它將事物拆分到最基本的實質，再往上推。我覺得這是很重要的方法，事實上也是了解新事物、探索未知領域的唯一有效方法。
另外，他覺得，教學應該以問題為重點，而不是以工具為重點。比方說，我們想了解內燃機的工作原理，那最好的方法就是把它拆開，把每個零部件都研究一下，然後再組裝起來。在這個過程中我們需要什麼工具呢？我們需要螺絲刀，扳手，以及其他各類工具。當你把內燃機拆開再組裝起來的時候，你就知道這些工具的作用了。但如果反過來，讓你先去上一堂關於螺絲刀和扳手的課，那效果就很差了，你很難記住。
我們大腦的進化方式是記住跟我們相關的事物，所以一定要建立相關性，不然記憶的過程會很痛苦，也很困難，因為看上去太抽象而無關緊要。所以必須有相關性和重要性，要理解事物的原因，才能自然而然地吸收知識。
他覺得還應該儘可能廣泛涉獵各個科目。有人精通一個領域，而不了解其他領域，如果你能把不同領域的知識結合在一起，就有機會創造出超常成果，這裡有大把的創新機會。
他鼓勵大家儘可能廣泛地學習各個科目。對於工科學生，建議去學一點經濟學，學點文學，或者其他領域。他建議，在有興趣的前提下，大家可以學習每個領域的基礎知識，然後思考一下如何將不同領域的知識融匯貫通。這樣很容易產生奇思妙想。
不要盲目跟隨潮流
他認為，要非常努力地工作(work super hard)，想創業的人，尤其得如此。此外，物理學研究的第一條原則，不要以類比方式來推理，應該從最根本的真理開始思考。物理學家就是運用這種原則，搞懂一些反直覺的東西，例如量子力學。所以，多利用這個原則來判斷，你做的事情是否真的合理有意義，還是其實你只是在跟隨別人？如果你想開創新事業、開發新產品，這是最好的思考方法。
聚焦在信號，而非雜音(signal over noise)：很多企業混淆了焦點，花很多錢去做一些不會讓產品變得更好的事情。在特斯拉，他們從不做廣告，而是把錢投入研發和生產設計，不斷改進產品。每家公司都應該自問，我們所做的這些事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就應該喊停了。
對於發現社會上的需求，如果你發覺這確實是大家所需要的，你可以找一些志同道合的人，一起來研究、解決。
他覺得，最適合做這些事情的時候是大學時代或大學剛畢業，因為這個時候你身上承擔的責任較輕，不需要養家。隨著時間推移，你身上的擔子越來越重，你就需要承擔更大的風險。年紀愈大，要承擔的責任愈多。你要面對可能會失敗的風險時，往往還要考慮到身邊的其他人，變得比較猶豫。
「狂人」馬斯克正在顛覆的8個行業
作為電動汽車公司Tesla和太空探索技術公司SpaceX的CEO，埃隆·馬斯克提出了火星殖民計劃，並認為人工智慧可能會把人類變成寵物。各種超時代的大膽想法，讓馬斯克一直處在媒體的風口浪尖。
也正是因為他的想法和行動遠比我們所熟知的大部分企業家更加大膽，埃隆·馬斯克已經成為未來的代名詞，而無論是電動汽車Tesla，還是太空火箭SpaceX，他在科技界也激起了一場個人崇拜的浪潮。
他所進入的行業及其從事的主要項目幾乎涵蓋了所有的重大行業和全球性問題，改變的是人類與自然界的關係、人類與機器之間的關係。不管他的宏大願景能實現多少，這個「狂人」對我們傳統思維和認知的衝擊是最需要我們反思和學習的。
/ 1 /
能源
2017年，特斯拉在澳大利亞打造的全世界最大的鋰電池儲能系統正式上線不到一個月，就顯示出了它的巨大價值：當南澳維多利亞省內一座燃煤發電廠跳閘瞬間，這個系統在140毫秒內向國家電網輸送了100兆瓦電力。
其實，在這個驚險的「出手救援」背後，我們還能看到特斯拉在家庭儲能及光伏太陽能領域的突破。就像美國公用事業遊說團體所說，馬斯克的特斯拉和SolarCity的合作可能會「浪費美國電力公司的努力，並毀掉公用事業的商業模式」。
/2/
汽車
馬斯克的特斯拉公司在電動汽車行業掀起的軒然大波，已經改變整個汽車行業的發展進程。如今，這家創立於2003年，並於2010年上市的公司，其市值已經超越擁有百年歷史的福特汽車。
據媒體報道，其新推出的半自動卡車Semi也已經獲得來自沃爾瑪、百事、敦豪快運等公司的總數近300輛的訂單。
馬斯克希望特斯拉不只是為消費者提供買得起的汽車，他希望能夠更進一步：為車主賺錢。他將會通過下一代人工智慧和自動駕駛技術來實現這一目標。
/3/
電信/互聯網
雖然很少有人意識到這一點，但馬斯克的衛星發射計劃可能會改變我們的上網方式。
據SpaceX計劃，公司將先後發射4425顆衛星，圍繞地球形成密集的「太空互聯網」，為今天無法上網的四十億人提供快速、便捷且經濟、實惠的互聯網服務。早前，Space X公司已經向美國聯邦通訊委員會提交關於衛星系統的申請。
/4/
交通運輸
自馬斯克於2013年提出超級高鐵——超級迴路列車（Hyperloop）計劃以來，全球已經有數家公司都發布了相關計劃，包括英國的維珍銀河公司最近也加入了該陣營。
2017年，馬斯克獲得了官方關於在紐約與華盛頓之間建立Hyperloop的口頭許可。這一馬斯克眼中的第五種交通方式，將把華盛頓到紐約原來所需的6小時旅程縮短到僅僅30分鐘。據馬斯克發布的社交媒體信息，這一工程將由其新建立的隧道公司Boring來承接。
/5/
基礎設施
在長期忍受擁堵的城市交通後，馬斯克創建了名為「無聊（Boring）」的隧道工程公司。他希望通過隧道掘進機、新的支護策略、小型隧道等方面技術的升級來有效提高隧道挖掘效率，並降低成本。也就是說，他的考慮是為了解決現實問題，但也掩不住他改變基礎設施行業，以及未來進入城市建設領域的野心。畢竟，當前美國隧道工程行業成本昂貴，一英里長的隧道挖掘花費就高達10億美元，每增加一英寸的直徑則需要花費數百萬美元。
/6/
航空/航天
至於為何進入火箭發射與太空探索行業，馬斯克曾有過這樣的解答： 「鑒於這是45億年來，人類第一次有可能將生命延伸到地球之外，我們最好還是把握住這個機會窗口，而不要寄望於這個窗口會打開很長一段時間。」念念不忘，必有迴響。或許這正是馬斯克從零起步，卻快速走在了火箭技術前沿的根本原因。
/7/
人工智慧
馬斯克對於人工智慧可能帶來的風險深信不疑，確信人工智慧優勢是引起第三次世界大戰「最可能的原因」，甚至與全球100多名專家向聯合國呼籲禁止開發和使用無人機、坦克和機槍等自動化武器。為此，他聯合一眾矽谷大佬，共同創建了非盈利的人工智智能平台Open AI，力圖掀起一場人工智慧保衛戰，並建立起更好的、安全而友善的人工智慧，讓更多人受益於這項技術。
/8/
醫療保健
馬斯克認為未來人機合作的主要障礙是通信「帶寬」。為此，他創建的新公司Neuralink致力於在人腦和機器之間建立一種直接的「高帶寬」連接——一種微創腦機介面。馬斯克表示，這家公司的最終目的是幫助人類跟上人工智慧的進步，並計劃將在四年內生產出一種產品，用於幫助受到嚴重腦損傷的人。
提到馬斯克，總會令人想到20世紀的「科學狂人」尼古拉·特斯拉，也就是特斯拉汽車公司致敬的對象。
這個一生中做出700多項發明專利，並且在交流電、無線電、無線電能傳輸、雷達、放大發射機等領域成就斐然，以及推動電力商業化的科學家，卻有著與發明大王愛迪生的世紀恩怨，以及鬱郁不得志的晚年。
馬斯克同樣是一個充滿好奇心、精力無比充沛，在各領域開疆拓土、攻城掠地，並致力於前沿技術商業化的人。但與特斯拉相比，馬斯克顯然是一個幸福的人。從某種意義上來說，他也是這個創新的時代所獎勵的人。
TAG:英途 |