福布斯解讀瑞典科技與中國製造的結合

最新 02-11

沃爾沃環球帆船賽首次停靠香港，美國著名商業媒體《福布斯》駐香港站記者以此活動為契機，解讀了沃爾沃與吉利的關係：瑞典科技vs中國製造，這家北歐豪華汽車製造商，在中國東家的帶領下，會給我們帶來怎樣的驚喜？

圖文：Pamela Ambler

本文為中文譯稿，英文原文轉自《福布斯》。

沃爾沃汽車希望能夠讓中國消費者體驗到敢於冒險、挑戰極限、考驗耐力的精神，沃爾沃環球帆船賽作為航海界歷時最長的耐力賽，完美傳承了這種精神。在約45,000海里的環球航程中，香港首次成為停靠站，沃爾沃汽車在香港啟德機場的舊址上陳列了其最新的車型，參與者可以在測試跑道上體驗VR試駕並領略到斯堪的納維亞風光，以及參觀汽車和賽艇的體驗展館。

沃爾沃汽車是如何從陸路走向水路的——這對於一家瑞典汽車製造商來說似乎是一個不太可能的跨界，正如七年前被一個不太可能的中國買家挽救一樣令人感到意外。當時，沃爾沃汽車集團由福特汽車公司持有，在經歷了金融危機和2009年汽車補貼折扣政策的逆境後，福特汽車公司陷入困境。美國聯邦計劃原本打算從經濟上刺激消費者，鼓勵他們購買燃油效率較高的汽車，換掉油耗大的汽車。然而，旨在刺激汽車銷售的計劃變成了山姆大叔好心辦壞事，很快引發了現金枯竭的局面。

隨著福特汽車瀕臨破產，首席執行官艾倫·穆拉利(Alan Mulally)開始剝離包括捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、沃爾沃汽車在內的資產，並減持其在日本馬自達的股份。沃爾沃汽車很快就以18億美元的價格出售給出價最高的億萬富豪李書福，成為中國汽車製造商最大的一筆海外收購交易。「如果沒有吉利的支持，我們不可能發展成為一家全球性企業，」沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森說，「作為公司新主人，他們做得非常好，與大家原來想像的完全相反。」

浙江吉利集團於1997年開始進入汽車產業，是中國第一家民營汽車製造商，自成立以來，李書福一直擔任董事長。吉利在中文裡是「幸運」的意思，但公司早期的發展並不順利。李書福曾拍板取消了三款設計和製造不佳的車型，最終只有一款達到他的預期。直到2002年，他才發布了一款四門緊湊型三廂轎車——自由艦。這是有史以來首次在美國車展上亮相的中國汽車，但實際上是由韓國的大宇汽車公司設計，這標誌著一個品牌最終發現外部合作夥伴關係的價值所在。

浙江吉利控股董事長李書福（左），沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯?塞繆爾森（美聯社圖片）

就在那個時候，李書福說他開始考慮，總有一天，他會收購他個人最喜歡的汽車製造商沃爾沃汽車。漢肯·塞繆爾森在描述雙方關係時說：「這是一次非常好的結合，因為雙方彼此尊重。李先生是一個充滿激情的老闆，他不只關注業績，更關注沃爾沃汽車的長期戰略。」

自1995年以來一直在公司工作的沃爾沃環球帆船賽商業總監Karin Backlund說，傳承是他們一切工作的核心。「品牌和產品多年來一直在高速發展，尤其是在吉利的收購之後。」即使已經在中國擁有三家汽車生產工廠，還有在美國南卡羅來納州查爾斯頓的一家工廠，這家百年汽車集團仍然在哥德堡極端的天氣條件下完成各項創新和研發工作。公司的目標是生產能夠駕馭任何道路條件的最安全的汽車。這家汽車製造商的首要願景，是承諾製造出「零傷亡」汽車，即到2020年，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故。

汽車的安全性對於中國消費者來說尤為重要，沃爾沃汽車計劃通過自動駕駛、自適應巡航控制系統、行人探測全力自動剎車系統和大型動物探測系統等安全技術來預警和規避碰撞，從而成功製造出「零傷亡」汽車。他們的最終目標是製造出裝載動態感測器的自動駕駛汽車，他們稱之為防撞汽車的巔峰之作。

共享汽車平台優步（Uber）去年宣布了一項交易，計劃從沃爾沃購買數萬輛自動駕駛汽車，以組建智能自動駕駛車隊。對此，漢肯·塞繆爾森指出：「90％的交通事故源於人為因素。」

優步（Uber）先進技術中心展出的沃爾沃和優步的合作款自動駕駛汽車。（美聯社圖片/Gene J. Puskar）

沃爾沃汽車的另一項承諾是到2025年，累計交付使用100萬輛新能源汽車。2019年起，沃爾沃汽車所有新上市車型均將配備電動機。漢肯·塞繆爾森所說的這個決定是對消費者現在以及未來需求的最好回應，它使得這家汽車巨頭成為第一個宣布停止生產純內燃機汽車的品牌。

沃爾沃汽車及其母公司對Polestar共同投資7.6億美元，漢肯·塞繆爾森將Polestar稱為「與中國關係密切的全新高性能電動汽車品牌」。該品牌電動汽車將在其成都工廠生產，定位在高性能電動汽車領域，與特斯拉展開競爭。

這與吉利控股集團投資倫敦國際計程車公司(LTC)所產生的協同效應有異曲同工之妙，倫敦國際計程車公司在五年前宣布破產後重組為倫敦電動汽車公司(LEVC)。雙方正在英國考文垂的一家工廠開發純電動黑色計程車，這裡同時也生產廂式貨車。

吉利去年年底宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，收購瑞典卡車和客車製造商沃爾沃集團（A B Volvo）價值30億美元的股份。自從被福特汽車公司收購後，沃爾沃汽車集團一直與沃爾沃集團相互獨立，但沃爾沃集團與德國電氣巨頭西門子公司合作，已經搶先於特斯拉生產出電動卡車。自1999年被拆分以來，許多人都把這一舉措視為重新合併品牌的第一步。