最近他們家原裝好貨有點密集，穿好衣的真338也來了！
@空中客車 消息：
首架A330-800飛機日前完成噴漆，
計劃於2018年年中首飛。
這回倒是真的338來了，
可不是海航客艙代碼為338的333哦。
（空中客車圖片）
這是空客neo系列裡又一款現身的機型。
社長甚至感覺——
neo不僅單是新款發動機的縮寫了，
更是成了空客新一代機型的代名詞。
（空中客車圖片）
A330的NEO有800和900兩款。
A330-900已經在去年10月首飛。
900的塗裝上，只寫了A330NEO。
A家 | XL號的空客NEO首飛成功！中國是否訂購或許月底有消息！
A330-900目前有2架在試飛，
未來的啟動用戶是葡萄牙航空。
WOW航空也有訂單。
（空中客車圖片）
而A330-800是寫全的。
800基礎型最大起飛重量依舊是242噸，
這和最新版的A330-200和300一樣。
800的航程最高為7500海里（約13500公里）。
但還會有進一步的增能，
最大起飛重量可以提升到251噸，
最遠可以飛8150海里（約14670公里）。
（空中客車圖片）
型號多了，有必要理一理。
A330-800的「血脈」是這樣的——
它是A330-200的升級版，
經濟性與舒適性將更上一級台階，
並在250座級飛機市場擁有強悍的航程能力；
是A330-900的兄弟，有99%的通用性；
相同的機身設計、相同的發動機，
機組通用，航空公司能靈活調配。
（社長資料圖片）
A330NEO還和A350有血緣關係，
比如駕駛艙的「眼罩」。
（社長資料圖片）
再比如流線型的翼尖鯊鰭小翼，
翼展延伸至64米，
擁有先進的空氣動力學特性。
（空中客車圖片）
A330NEO採用的是羅羅發動機TRENT 7000。
CEO款的A330，許多都用TRENT發動機，
但型號是700款，佔據了A330CEO的七成市場。
7000發動機，
擁有無縫進氣道的全新發動機短艙，
鈦金屬吊架，全新機翼。
（空中客車圖片）
A330-800是空客今年亮相的第三款NEO。
前一個是A321LR——
基於A321 NEO的遠程版本。
A家 | 8000架交付的同時，飛得最遠的窄體機起飛了
（空中客車圖片）
A321LR是飛的最遠的窄體機，
最大航程為4000海里。
它在1月31日完成了首飛。
（空中客車圖片）
空中客車2018年的首個亮點是——
BelugaXL，超級大白鯨！
首架於1月上旬完成總裝下線。
超級大白鯨是在A330-200的基礎改裝的，
有意思的是，在PLANESPOTTERS上，
它被標註的型號為A330-700。
社長是第一次看見。
A家 | 超級大白鯨「出水」！它奇特的XL胖身材卻對空客有重要用處
（空中客車圖片）
接著，用不了等多久，
A350-1000就將交付給卡達航空。
（PLANESPOTTERS圖片）
A350-1000的原型機有3架，
兩架是這樣的。
一架是碳纖維塗裝的，
和A350-900的2號機類似。
社長在去年巴黎航展上見過。
（韓亞航空推送圖片）
這架1000型的碳纖維塗裝，
最近一直在環遊世界做展示，
包括參加正在舉行的新加坡航展。
1月30日，它出現在韓國首爾，
和韓亞航空有過親密互動。
韓亞航空訂購有10架A350-1000，
要在2020年之後開始引進。
到2025年，900+1000會達到30架。
（PLANESPOTTERS圖片）
卡達航空是A350的啟動用戶，
無論900還是1000。
首架A350-1000的註冊號很好記——
A7-ANA。
目前看，已經排到ANF。
當年社長的測評報告在這裡——
報告 | 等你21小時，我的350處女航，硬是獻給了卡航
卡航是A350眼下最大的用戶。
國泰會是第二家，
計劃是4月交付。
B-LXA到LXD已經排定。
國泰也宣布了首批用A350-1000的目的地，
一是新開華盛頓航線，
二是用在香港—悉尼的航線。
A家 | 國泰明年用A350-1000直飛華盛頓，這兩年開洲際只用這款
新加坡航空今年還將開始接收A350-900ULR。
就是特別能飛的那一種，超遠程。
用來飛新加坡—紐約、洛杉磯的。
公司 | 新加坡航空的2018年大洋洲計劃：增開、調線、新艙、新機
A350-900也會有小改動。
上月根據FATIII的微博——
【小改款A359即將交付】@空中客車將在6月向西班牙伊比利亞航空交付首架生產編號為219的改進版A359，這些改進包括最大起飛重量提升至280噸、更輕的機翼、新版鯊鰭小翼及其它氣動方面的改進等。
去年10月，曾經有航空愛好者拍到空客為A350測試一款新型鯊鰭小翼，這款小翼最早將被應用於生產編號為216的新航A350ULR上，預計將節省燃油1%-2%，航程也能略微增加。
伊比利亞航空A350初期將投放馬德里—倫敦希思羅航線用於機組的磨合，8月會投放在馬德里—紐約肯尼迪航線取代A346。
最後說一條有關A321 NEO的吧。
雖然這一款NEO早就開始交付，
但還沒有中國客戶在用，
但很快了。
南航的官方微博昨天已經開始劇透了。
那囤積在德國漢堡的7架A321NEO，
哦不，現在是8架，
終於盼到頭了。
預計接收會是井噴式的。
第一架B-8367。
南航小編還真頑皮。
A321NEO會放在哪家分公司呢？
是東北四傑？還是北京？還是廣州總部？
上海分公司能有份嗎？
不過，南航A321NEO用的發動機，
和其A320NEO是兩家的。
一家是271，一家是251。
這才是南航A321NEO拖著不能交的原因吧。
LEAP-1A投用要民航局發證。
（PLANESPOTTERS圖片）
最後才想起來沒提到最小的NEO，
A319。
不知道它的啟動用戶是誰家？
哦哦哦，還有還有……
幾天不發，存的東西有點多。
南航最近還有3架A330-300要交，
B-1062、1063和1065。
※波音在小結2017年中國成績單時說了，今年還要交80架737MAX
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