世界第一種超音速客機的一段悲劇 最終還是壯志難酬

圖-144是前蘇聯圖波列夫設計局（俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體）研製的客機，也是世界上第一種超音速客機。

圖-144於1962年開始設計，1965年飛機模型在巴黎航空博覽會上展出，1968年12月31日首次試飛。經過大約3年的試飛，並進行了重大的改動，於1973年投入批量生產。

1973年6月3日，圖-144在參加巴黎航展時，突然墜毀，機上人員全部遇難。圖-144的墜毀，是超音速客機第一次發生的重大事故。這一事件使前蘇聯推遲了圖-144交付民航使用的時間表。1976年12月，圖-144開始在國內的航線上使用，主要是用來進行貨運和郵運。1977年11月，圖-144於莫斯科到阿拉木圖的航線上定期運載旅客。大約在百餘次飛行之後，又因發生事故而暫停了飛行。

1979年前蘇聯生產出了圖-144的改進型圖-144D。採用渦輪風扇發動機，它在經濟性、噪音等方面都有很大改進，在1981年投入航線使用。但後來因蘇聯民航當局認為運行收益不大，沒有繼續使用。20世紀90年代，美國曾與圖波列夫設計局合作，對圖-144進行改良，曾取得重大突破，後來計劃終止。因此，從總體上來說，圖-144超音速客機，並不是一種成功的客機。

服役

Tu-144S型客機於1975年12月26日起開始服役，提供貨運及郵政服務，來往莫斯科與現哈薩克首都阿拉木圖之間。至1977年11月始提供載客服務，但在1978年5月23日的空難發生後，俄羅斯國際航空（Aeroflot）於6月1日把圖-144退出客運行列，其載客服務只歷時半年，以及共完成55次航班。

圖-144在退出客運後，貨運服務沒有終止，俄航使用新型的Tu-144D型飛機，配備更省油的RD-36-51引擎，其航線可以更長，可來往莫斯科與哈巴羅夫斯克之間。在飛機脫離商用服務以前，共完成了102次客運及貨運的正式航班。

Tu-144在1980年代仍有服役，提供額外及非正式的航班，已知的最後一班圖-144飛於1987年，由克里米亞飛往基輔。

生產

圖波列夫設計局共製造出16架圖-144客機，計有1架原型機（編號: CCCP-68001）、1架產前Tu-144S型（CCCP-77101）、9架量產Tu-144S型（CCCP-77102-110）以及5架Tu-144D型（CCCP-77111-115）。在製造68001期間，另製造了最少1個機體，用作地面測試之用。在引擎方面，Tu-144S使用NK-144渦輪扇引擎，Tu-144D使用推力更大的RD-36-51引擎，比NK-144更省油，在超音速飛行時不需使用後燃器，以及續航距離更長。

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