美法研製發動機橫掃全球市場，中國技術相差甚遠，向法批量採購

近日，儘管法國向中國推銷的大客機項目沒有成功，但是卻在大客機的發動機方面獲得了不小收穫，CFM（美法合資公司）獲得了來自中國方面的超過91億美元（摺合人民幣約600億元）的訂單，該訂單包含500台裝配客貨飛機的發動機，而這些發動機將被運用到我國的春秋、廈航等多個航空公司的飛機上。

說起CFM的發動機發展歷史，要追溯到二戰前，當時的法國想要研製亞聲速的客貨大飛機，卻苦於沒有推力大可靠性又強的發動機，於是只能在全球尋找夥伴，而美國通用公司就是最好的選擇——其旗下擁有符合法國要求的F101發動機。

對於一直對本國核心技術封鎖的美國來說，是否與法國合作成了非常頭痛的問題。一旦合作，技術外泄是不可避免的，然而大好的合作前景卻又讓人慾罷不能。就此，美法發動機合作項目成了很長一段時間內兩國國內外爭執不休的焦點問題。

實際上，美國的擔憂不難理解，一旦美法合資CFM公司組建，法國就極可能在發動機改良過程中獲得F101的核心技術，甚至利用該核心技術獲得更加廣闊的利好，因此，美國方面在最終決定與法國合作的時候還是立下了諸多合作條款，意欲限制法國的技術獲取行為，然而就最終結果來看，條款似乎並沒有起到太大的作用。

儘管技術並沒有如美國預期般封鎖，但是CFM的合作不可謂不成功，美法共同研製的CFM56發動機熱銷全球，美法獲得雙贏。而法國更是錢財與技術兩得，通過CFM合作項目抹平了其在發動機研發方面的大量技術空缺，並且在大量國際訂單的以及「高能隊友」的支持下，其發動機生產技術可謂突飛猛進，直奔國際領先水平。

反觀中國，儘管在戰機發展方面取得了世界矚目的成績，但是在發動機研發技術方面仍然與法國相去甚遠。從法國發動機最終獲得成功的背後，我們看到了法企斯奈克瑪的敬業精神和精準獨到的眼光，正是這些推動著他們最終選擇了正確的合作道路並大獲成功。而這些都是未來中國可以借鑒和學習的。

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