開起來更順 冰雪體驗2018款Jeep指南者

我現在在新疆的禾木村，來體驗這個指南者。指南者其實很早就上市了，但是它的2.0就是1.4T的車型，只有兩驅的版本。在2017年底它增加了兩台四驅車型，我們今天要試駕的就是它。

造型方面，四驅版本的指南者跟兩驅版本的，完全沒有區別，依然是跟老大哥大切諾基，非常相似的這麼一個設計。但是它的車尾增加了4×4的logo，畢竟它是四驅的車型，車型名稱也沿用了兩驅車型，頂配跟次頂配的名稱，但是後面增加了四驅兩個字，配置也有所相應的調整。

說到配置，這台家享版的四驅車型增加了，這個定速巡航，在高速行駛的時候非常方便，然後它的後視鏡增加了加熱功能，在這個冰天雪地的這個禾木村，也是非常有用的一個配置，然後我要吐槽的一點就是，後排依然沒有USB介面。

1.4T指南者配備的這套四驅系統，叫Active Drive。跟自由光自由俠都是不太一樣的，它提供了四種模式，包括自動雪地沙地以及泥地，自由光配備的這個叫Active Drive I，它多了一種模式叫運動。然後那個自由俠跟2.4L的指南者，配備的叫Active Drive Low。這個四驅系統，它多了一個岩石的功能。

由於西北的這都是冰雪路面，沒有辦法體驗太多這個四驅系統的功能，但是它路面滑，這一點我們是能夠體驗到的。它的四驅系統能夠在0.2s之內，反應過來，從這個巡航狀態的兩驅，瞬間切換到四驅，然後四個車輪都有電子限滑，幫助你擺脫車輪打滑的這個狀態，然後平穩地向前駕駛。

我們來說駕駛，這台四驅的指南者配備了，ZF的九速變速箱，這台變速箱也不是一個全新的東西，之前在自由光上，也是用的這台變速箱，用了有一段日子，可靠性也是非常不錯的。具體到這台車上，這個變速箱的衝擊，要比之前的七速雙離合小很多，而且它的結合更緊實了，沒有那種溜車的現象，可以說它的換擋感受有著質的提升。在城市中通常使用到60到70公里這個時速區間，這台9AT變速箱，可以升到六擋到七擋的位置，經濟性是比較可靠的。另外你在車速超過100公里，接近120公里的時候，它是可以升到九擋的，九擋是完全可以用的，對於燃油經濟性的幫助是非常大的，它的轉速始終控制在，1600到1800左右這個區間，經濟性是非常出色的。另外呢說到經濟性，它的這個實時四驅系統，在你巡航的狀態下，不光是兩驅。而且它的傳動軸是不轉的，這點可以幫助提升，4%左右的燃油經濟性

然後我們來說一下它的油門，它的油門調校是比較慵懶的那種，沒有日系車那樣一點就竄的感覺。但是在這種冰雪路面呢，能夠幫助你更好地控制起步，獲得更多的抓地力。這台四驅指南者的發動機調校，是跟兩驅車型完全一致的，只要你捨得踩油門，轉速超過2500之後，它的加速能力也是非常暢快的。

來個總結，這台1.4T的四驅指南者，成功地將價格控制在了20萬之內，對於預算有限，又喜歡四驅SUV的車主，是一個非常不錯的選擇，這個4×4的logo，廠商非讓我再強調一下，它的代表的意義，4×4代表17，17種路況的安全守護，還有0.2s的這種四驅兩驅的切換，以及前後軸的這種分離技術。

好了，本期的新車快線就到這裡，感謝大家收看，歡迎關注狐che，全年新車任你看！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！