重型獵鷹所用並非最先進發動機火箭引擎，僅僅是可靠和廉價而已
重型獵鷹是目前現役火箭中，近地軌道運載能力最強大的。它的運載能力達到了63.8噸。
在人類航天史上，重型獵鷹的運載能力僅次於阿波羅登月所使用的土星V號火箭和前蘇聯的能源號火箭。
發動機是決定運載火箭性能的最關鍵因素之一，是火箭系統設計的前提基礎。
有了適合的發動機方案，才有後續的事情，運載火箭基本上就是圍繞發動機，來進行系統性結構設計的。
獵鷹9號火箭所使用的梅林引擎，海平面比沖僅僅為275s，海平面推力摺合約66噸。
客觀的說，拋開它強大的可靠性，其他各項指標都比較落後，不具備先進火箭發動機的表現，舉例所謂的「世界領先水平」有著一定差距。
但就是這樣一款引擎，促使了重型獵鷹成為現役最強火箭型號。它的解決之道，就是並不出奇的「並聯湊數」。
前蘇聯N1火箭第一級並聯了30台NK15發動機，但在四次發射中，都出現了意外的爆炸事故，前蘇聯載人登月計劃也因此偃旗息鼓。
而重型獵鷹火箭共並聯了27台發動機，但分別由3枚獵鷹9號火箭分配，每枚獵鷹9號各分配了9台發動機。這就使其和N1火箭的30台發動機並聯有了非常大的區別。
Space X的回收技術，可同時回收兩枚火箭，第一級推進器幾乎完好無損的同時著陸，效果非常科幻、震撼。
視頻中的兩枚火箭，是用過一次的舊箭體，在這次重型獵鷹發射中，主要也是使用舊火箭。
這次發射也不是100%完美，芯級火箭的回收出了點問題，按照原計劃需要重新點燃三台引擎，但根據事後的報告，芯級出了點意外只點燃了其中一台發動機，沒能完成減速，因此火箭最終還是以 300 英里/小時的速度墜入了海面。
重型獵鷹發射成本很低，這裡就能看出選擇梅林引擎這種「大路貨」的好處了。
即便是最新型的梅林1D，推算價格也僅百萬美元級別，與之相比性能更好的SSME引擎價格則在千萬美元級別，而且燃料上航天煤油比SSME用的液態氫要經濟實惠一些。
局座覺得Space-X用低端引擎完成史無前例的任務，這告訴我們一個道理：武器裝備千萬不要盲目的追求先進技術，那會走向一個誤區，研究新技術可以，但入列服役要強調最後的實用效果。
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