獵鷹重型帶著的那輛特斯拉目前很是風光，但是它真的能在太空遨遊10億年？可能不行

最近幾天，最值得關注的兩件大事，一件是昨天平昌冬奧會正式開幕。還有一件比它早兩天，就是 SpaceX 的獵鷹重型火箭首飛成功！

北京時間 2 月 7 日凌晨 4 點 45 分見證了這歷史性的一刻，成了 2 月 7 日央視晨間新聞的重要報道事件，雖不是咱中國的火箭，但這個世界上現役最強的運載火箭時刻吸引著各個國家的關注。

從現場發回來的視頻，我們可以看到工作人員不停的搓手、拍腿，然後不時看一下外面歡呼的粉絲們。也是激動壞了！

在距離獵鷹重型火箭首次試飛不到一分鐘時，YouTube 上觀看直播的人數突破了 200 萬。

升空後 2 分 33 秒，助推器分離；3 分 07 秒，一二級火箭分離；7 分 58 秒，兩枚助推火箭同時著陸。

最後，馬斯克的紅色特斯拉跑車被送上了地球軌道，官方說如果不出意外，它將在太空漫遊十億年。

發射獵鷹重型是一次豪賭，就連一向高傲的馬斯克心裡都沒底。在採訪中，他曾說過，這要麼是一次偉大的火箭發射，要麼就是一場最棒的煙火表演。據他估計，重型獵鷹首次發射成功的可能性只有 50%。

2016 年，曾有一顆獵鷹 9 號火箭在發射前爆炸，發射架被摧毀。這次的獵鷹重型火箭計劃，最早在 2011 年首次宣布，當初的目標是在 2013 或 2014 年發射。因為這個前車之鑒，首發時間一直推到了 4 年後。

獵鷹重型火箭高 70 米，寬 12.2 米，總重 1,420.8 噸，起飛推力 450 萬斤，相當於 18 架 747 飛機推力綜合。

它是 SpaceX 現在最大的運載火箭，也是在役運力最強的火箭，在它之上的只有阿波羅計劃中的土星 5 號運載火箭（其餘的都是些還沒開始量產的競爭對手）。

獵鷹重型火箭可以把 63.5 噸的載荷送上勁敵軌道，或者是把 18 噸的載荷送上火星，它甚至有能力把 3.5 頓載荷扔上冥王星軌道（之前被拋出 9 大行星的那顆）。

獵鷹重型的一級火箭，由 3 枚獵鷹 9 號「捆綁」而成，一共有 27 個梅林引擎（每枚獵鷹 9 號有 9 個引擎），當中有兩枚還是在 2016 年執行過發射任務。

三顆火箭捆綁也讓它的風險性更大，助推器之間的共振可能會讓它們撞到一起，產生災難性的後果。

這次的發射中，3 枚一級火箭中，只有芯級火箭（指在中間的主推進器）沒有成功回收，另外 2 枚都成功在陸地回收了。

芯級火箭上，本來預設要重新點燃的 3 台引擎有 2 台都沒能啟動，導致火箭以 450 公里/小時的速度墜落大西洋了。

這次重型獵鷹所在的是肯尼迪航天中心發射場，這裡有唯一一個能夠承載 SpaceX 龍飛船的發射架，如果被摧毀，那麼原定於今年 12 月發射的載人龍飛船將被迫延期，造成的時間、資金損失都大得難以估量。

所以，馬斯克曾表示，他的期望不高，只要別把他的發射台搞壞就行。但現在看來，他贏了這場豪賭，所以得意洋洋的在 Twitter 上更新著獵鷹重型的運行狀態。

下面我們再來看看那輛已經火遍世界的紅色特斯拉超跑，可能這是迄今為止最獨特的火箭載荷了。可為啥馬斯克要讓火箭搭載一輛超跑呢？

這就要說到獵鷹重型的用途了，這火箭未來可是人類移民火星的運輸機呢！所以一開始就按照載人標準設計。

但是由於獵鷹重型首飛風險重重，所以不敢冒險真的載人，但是一般用來做測試載荷的，都是混凝土塊，而馬斯克則把他自己的另外一家公司——特斯拉的午夜櫻桃紅 Roadster 跑車。人家是老闆，人家說了算。

其實，就獵鷹重型的能力來說，它的載荷已經可以送一架波音 737 上天。

特斯拉跑車駕駛座中坐著名為 Starman 的假人，名字來源於 David Bowie 1972年發行的一首單曲《Starman》。

車內循環播放《Space Oddity》（太空怪談），雖然我們聽不到來自太空的音樂，但跑車上的三個攝像頭提供了非常棒的宇宙畫面。

特斯拉的顯示器上寫著「Don"t Panic」（不要驚慌），這同時也是《銀河系漫遊指南》封面上的一句話。車內還放著 Roadster 跑車的車模，以及《基地》三部曲。

這個假人貌似聽著音樂在太空暢遊的挺自在，但是，因為太空沒有空氣，坐在車上的太空假人其實是聽不到車上播放的歌的。

這台特斯拉是人類第一台上太空的汽車，如果計劃順利，它還會陸續創下「首台跑到火星軌道的汽車」、「運動速度最快的汽車」等記錄。

根據 SpaceX 的說法，這輛特斯拉將在太空遨遊 10 億年，不斷向火星靠近。但是它真的能在太空運行 10 億年？它的命運到底是怎樣的？

有科學家預測，或許在幾年以後，它的生命就會走到盡頭。目前，獵鷹重型的第二級和與之相連的跑車正處霍曼轉移軌道，這是太空天體從一處轉移到另一處最節能的軌道。據 Musk 估計，獵鷹重型的第二級在距離太陽 1.5 億千米到 3.9 億千米之間的軌道運行。

現在認為的 Roadster 將繞太陽運行數億甚至數十億年可能無法實現。就目前來看，獵鷹重型的第二級和 Roadster 基本上可以看作是一個近地天體（NEO）。

而近地天體的壽命都不會很長，它們是星際行星，周邊危險重重。圓形軌道上的行星和小行星彼此相對，運行相對穩定，但 Roadster 卻處於偏離行星軌道的偏心軌道上。所以，其運行軌跡非常不穩定。

獵鷹重型的二級火箭將穿過地球和火星的軌道，這個軌道肯定會受到木星引力場的干擾，所以它撞上地球或是火星的可能性比較小。但是不排除它會在太空燃燒的可能。

另一種可能性是它可能會從木星上方飛出，或者從金星上方飛出。它甚至可能被推進到太陽。軌道力學是非常複雜的，所以很難預測。不過種種估計都表明，這輛 Roadster 可能無法在太空遨遊 10 億年。

不管它命運最終如何，這輛售價 10.9 萬美元的 Roadster 跑車和重型獵鷹發射成本比起來是小巫見大巫了。目前重型獵鷹發射一次的成本是 9,000 萬美元，如果三顆火箭能夠全部回收，這個成本將進一步降低。

從誕生起 SpaceX 就以降低太空運輸成本為目的，低價策略會給 SpaceX 帶來更多訂單，市場佔有率也將進一步提升，這一點是馬斯克的驕傲所在。

重型獵鷹首飛成功開了一個好頭，但在 SpaceX 的計劃中這仍然不是終點，他們正在研發 BFR 超級火箭（Big Falcon Rocket）。

按照目前的生產速度，重型獵鷹的發射周期為 3-6 個月，而 BFR 超級火箭的成本要更低，推力更大，周期甚至可以縮短為幾個小時。

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