新一代傾斜旋翼機V-280登場，它是魚鷹的復刻，還是有什麼改進？

首先要搞清楚的就是傾斜旋翼機本身是否是一種有前途的飛行器。鑒於目前為止世界上唯一投入使用的傾斜旋翼機僅MV-22「魚鷹」一型而已，看一看它的性能數據應該可以得出一個比較直觀的結論：

可以看到，比起傳統的CH-46「海騎士」重型運輸直升機來，MV-22「魚鷹」傾斜旋翼機的最大速度、巡航速度、航程、作戰半徑、載員數量、載重能力和升限均數倍於前者，對於需要遠距離快速投送兵力的任務，這種飛機是非常合適的。又兼之起降時對跑道長度非常寬容，使得其能夠使用較小的機場或相應設施，部署起來比固定翼飛機就更加靈活。在一種飛行器上能夠集成這麼多的優點——傾斜旋翼機構型的魅力就在於此。

不過魚鷹的缺陷也是十分明顯的：為了達成海軍陸戰隊上艦的需要，魚鷹不得不給自己的主翼和旋翼添加複雜的摺疊系統，增大了機體重量，也提高了故障發生的概率；同樣是出於海軍陸戰隊的要求，魚鷹對螺旋槳和主翼的尺寸都有限制，這就使得它的槳葉半徑較小，為保證升力則必須加大轉速，這就使得懸停時下洗氣流很大；同樣還是懸停時，由於採用的是發動機短艙整個旋轉的設計，在懸停過程中，發動機熾熱的廢氣流直接在機體兩側打向地面，這樣一來自然無法從飛機的側面上下，使得魚鷹的載員只能從效率相對較低的唯一尾門出入，沒有側門還導致了魚鷹無法在舷側布置武器。

在V-280上，這些問題都或多或少地得到了改善或者解決，由於不再需要死守海軍陸戰隊的性能要求，這種新飛機的翼展和螺旋槳尺寸都可以適當地放大，從而改善其飛行和操縱性能。採用了全新的發動機短艙固定，只有螺旋槳旋轉的設計，使得在機身側面布置大艙門成為可能，改善了人員進出的效率，也方便配置武器的配置。再加上由於時代的進步而自然而然更加完善的電子設備和控制系統，應該說V-280是一種吸取了魚鷹的教訓，在性能上有一個較全面提升的飛機，對它的未來個人認為是可以持有樂觀態度的。

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