觀致CEO離職/原上汽大眾辛宇出任東風日產銷售總部長/奧迪勞資委員會拒絕因排放醜聞開除施泰德全球出行一日要聞

1，觀致CEO劉良博士離職留下初見曙光未打完的「上甘嶺」戰役

從出生開始，觀致汽車就一直跌宕起伏，在難以掩蓋逾十億的年度虧損之後，2017年最終被寶能集團注資。用劉良博士離職前最後一封郵件中的話來形容，觀致在17個月前正在打一場類似於「上甘嶺」戰役的大決戰。

這封郵件中，劉良透露著不甘心，來自於初見「上甘嶺」戰役勝利曙光的不甘心。可以說，觀致品牌真正開始正確找到突破的方向是在這17個月里，從2017年上海車展發布的modelK-EV車型開始，觀致就像打了一針強心劑。到開展自動駕駛戰略和跨界合作，觀致逐步進入了正確的軌道。這都是自2016年9月19日劉良加入觀致汽車擔任COO（首席運營官），並在去年3月21日正式升任觀致汽車CEO後發生的。

新浪汽車第一時間進行了確認，劉良稱郵件確實是他在觀致的最後一天所寫，至於離職原因並沒有說，不過他承認這個時機是離開觀致最好的時間。（來源：新浪汽車）

2，原上汽大眾辛宇出任東風日產銷售總部長　接替劉宗信

東風日產乘用車公司今天又發布了新的人事變動通知，東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長在空缺不到一個月左右時間後，經東風汽車有限公司董事會審批決議，由辛宇先生出任東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長。

辛宇曾任職上汽大眾銷售公司大眾品牌銷售高級總監，自1997年參加工作以來，在經銷商體系提升、全國銷售業務管理、汽車產品規劃、品牌傳播及創新營銷等方面，擁有豐富的行業經驗，並取得突出業績。上汽大眾2017全年銷量為1732917輛，年環比增長3%。在所有廠商中排位第1。

今年1月，東風日產乘用車公司市場營銷總部總部長劉宗信正式從東風日產離職。辛宇是接替原東風日產乘用車公司市場營銷總部長劉宗信離職後的空缺。（來源：新浪汽車）

3，標緻發布駕駛員分心報告　7%時間"眼睛不在路上"

近日，標緻通過i-cockpit系統，在3008 SUV上完成了一項測試，旨在精確定位駕駛者眼睛在方向盤後的距離。而通過實驗數據表明，駕駛員在駕駛過程中分心的時間比例達到了7%。

在追蹤駕駛員眼睛的試驗中，為了監測駕駛者的直視道路的時間，標緻也讓司機佩戴了TobiiPro Glasses 2，同時該眼鏡上的6個攝像頭將每隔0.05秒就自動追蹤佩戴者的目視方向。

標緻讓駕駛者乘坐3008在10公里的道路上以48公里/小時的時速來回行駛了25趟，實驗結果表明，駕駛員有7%的「時間眼睛不在路上」，相當於盲開了3.35公里。

據了解，標緻於2016年發布了第二代i-Cockpit，標緻將儀錶盤安裝在駕駛員視線以內，保證所有駕駛數據可以方便獲取，減少駕駛員分心，並且仍然擁有小直徑雙輻方向盤，不過方向盤位置調低了2mm，以免擋住數碼屏。（來源：網易汽車）

4，特斯拉將於年底開始投資新SUVModel Y

此前特斯拉CEO馬斯克曾透露，一旦Model3產能達到預期，就會推進SUV Model Y的上市計劃，據外媒消息，近日馬斯克在電話會議上表示，將從2018年第三季度或第四季度開始為其計劃中的Model Y進行資本投資。

綜合以往信息，Model Y將是一款面向普通用戶的SUV，前期基於Model 3平台開發，後期會獨立於一個新的平台，該車定位類似於3和S的關係，相當於縮減版的ModelX。馬斯克表示，他可能會在今年晚些時候的另一個財報電話會議上闡述Model Y的細節。特斯拉本周公布了2017年第四季度及全年財報。

在車輛的設計上，特斯拉想吸取以往的經驗，移除此前型號中在量產中遇到的問題。在消費級車輛領域，特斯拉目前已經做出了一輛SUV，即Model X以及兩輛三廂車，分別是Model S和Model 3。除此之外，他們還發布了一輛純電動半掛卡車以及電動超跑。

特斯拉公司在提升早期各種系列汽車的產能方面一直面臨困境，此前幾乎一直在困境中掙扎。特斯拉方面聲稱，該公司將實現Model 3的產能目標，而在此前，Model 3的產量遲遲未能達到既定預期，因此出貨多次被延遲。（來源：網易汽車）

5，奧迪勞資委員會拒絕因排放醜聞開除施泰德

據德國《經濟周刊》報道稱，奧迪勞資委員會主席彼得?墨西（Peter Mosch）拒絕了奧迪首席執行官魯伯特?施泰德（Rupert Stadler）應該辭職的建議，儘管奧迪因母公司大眾尾氣排放醜聞而正在遭受調查。

被問及在執政10年後，施泰德是否仍然是奧迪掌權人時，墨西告訴《經濟周刊》，「施泰德有一定的任期。」當自2007年以來一直執掌奧迪的施泰德，因為在處理奧迪擺脫大眾「排放門」事件後續影響的工作上不得力而受到各方指責。儘管如此，奧迪監事會還是一致同意將他的任期合同延長5年至2022年年底。

施泰德當時表示，奧迪將繼續致力於解決這一醜聞，「直到工作完成」，他承諾將使法律和道德成為「終極基準」。

奧迪曾於2015年11月承認其3.0升V-6柴油發動機配備了違法設備，來逃避美國的排放限制。德國檢方因排放醜聞已於2017年3月搜查了奧迪在德國兩個最大的工廠及其他場所。

但最近，18名檢察官和刑警對位於英格爾施塔特的奧迪總部及位於內卡爾蘇爾姆市的汽車製造廠進行了搜查。

德國檢方發表聲明稱：「目前調查的重點是各公司是否在歐洲市場上通過技術手段操控3.0升 V-6 柴油發動機的排放水平。」並表示：奧迪公司14人涉嫌在美國使用此類方法，但這些人並非且從未擔任過董事會成員。（來源：新浪汽車）

6，IONITY歐洲電動車充電網路布局圖亮相

據外媒報道，IONITY在歐洲布局的電動車充電網路已緩緩成型，該公司是一家歐洲新能源公司，由戴姆勒、寶馬、大眾以及福特聯合出資成立，旨在開發、建設第一個大功率的充電網路，為整個歐洲的純電動汽車提供全面支持。該公司首次公布了其充電網路規劃布局圖，該網路被認為是最為重要的電動車充電基礎設施。公司計劃在2020年在整個歐洲配置400個電動車充電站，其功率為350 kW。該公司去年已配置了20個充電站，計劃在今年內配置100個電動車充電站，詳見正文。（來源：蓋世汽車）

7，Uber前CEO：從未密謀竊取Waymo自動駕駛機密

據外媒報道，前Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在其第二天庭審中明確表示，並未策劃任何陰謀從Waymo公司竊取自動駕駛汽車設計機密。

在本周三的庭審中，Waymo稱，卡蘭尼克迫切希望提升Uber落後的自動駕駛汽車業務，因而他收購了安東尼·萊萬多斯基（AnthonyLevandowski）的公司，並僱傭了安東尼·萊萬多斯基，但卡蘭尼克沒有正確評估這樣做將帶來的風險。

卡蘭尼克承認，剛開始他確實被萊萬多斯基迷住了，萊萬多斯基「具有難以置信的遠見卓識，是非常棒的技術專家，同時也非常具有魅力」。

卡蘭尼克承認，Uber自動駕駛項目進展緩慢，令他感到沮喪。他於2015年開始與萊萬多斯基協商，並試圖僱傭他。卡蘭尼克稱，最初並沒有想到僱傭萊萬多斯基會引起這麼巨大的法律官司。但他表示，僱傭萊萬多斯基絕無竊取商業機密的意圖，而且萊萬多斯基從未告訴他將把Waymo的商業機密帶到Uber。

本周三，Waymo律師CharlesVerhoeven向卡蘭尼克展示了一條來自萊萬多斯基的信息，在該信息中，萊萬多斯基告訴卡蘭尼克，「我將這看成是一場競賽，我們需要贏得這場競賽。如果位列第二就意味著失敗隊伍裡面的第一名」。

當被問及他是否同意這種論調時，卡蘭尼克表示：「我同意這種說話。我第一次聽到這種言論，來自我高中足球教練。」

Waymo還為陪審團播放了電影《華爾街》中的一小段視頻。當時萊萬多斯基將這段視頻鏈接發送給了卡蘭尼克，與該鏈接一起發送的還有一個眨眼睛的表情。該視頻中包含了「貪婪是正確的」以及「貪婪奏效」等台詞。

在庭審中，還展示了一封來自Uber公司的一位高管的郵件，郵件中有這樣的信息：收購萊萬多斯基公司的X因素是「他們頭腦中的IP」。卡蘭尼克稱，不記得這封郵件但並不否認曾經讀過它。

庭審下周有望繼續。10名陪審員將決定這些文件是否確實屬於商業機密而非常識，而且Uber是否採用非正當的方式獲取並使用了它們從而獲益。（來源：蓋世汽車）

8，布加迪與弗勞恩霍夫聯手　利用3D列印設備製造鈦金屬制動鉗

據外媒報道，布加迪與弗勞恩霍夫應用高分子研究所（Fraunhofer IAPT）採用3D列印設備，設計研發了新款鈦金屬制動鉗。兩家機構採用3D列印設備製作了鈦金屬制動鉗，該款合金主要被應用航空航天領域的設備部件中。相較於鋁材，鈦金屬的性能更高，重量僅為2.9 kg。若採用鋁材，該款制動鉗的重量降達到4.9 kg。新產品實現減重40%，強度也得到了提升。據稱，每個卡鉗的生產耗時約為45小時，布加迪的工程師們希望能夠縮短生產周期，特別是機加工的耗時。（來源：蓋世汽車）

9，舒克蘭市議會投資自適應信號控制系統及車輛無線探測系統

據外媒報道，美國德州舒克蘭市議會批准撥付資金用於擴建配置在十字路口的自適應信號控制系統及車輛無線探測系統，撥款金額在84.6萬美元以上。該技術使舒克蘭交通管理中心的交通工程師們能夠捕獲信號控制交叉口的實時交通數據，還能自動優化既定十字路口的交通信號定時循環，旨在根據當前的交通情況，提升城市內的交通流。該技術還包括公司的無線Valence Pod探測系統，可安裝在十字路口的人行道內，用於測量交通流量並啟用先進的交通管理系統（ATMS）。（來源：蓋世汽車）

10,蔚來將在上海建第二工廠　投資超16億/年產10萬輛

2017年年末，蔚來汽車公布了首款純電動SUV ES8的售價，該車目前由江淮代工生產，預計將於今年上半年交付。近日，網上車市從上海市嘉定區行政服務中心了解到：外岡新能源產業基地和蔚來汽車已經就廠房建設等工作與環保局進行了充分溝通。此外，我們還進一步得知蔚來汽車已經開始了招標工作，其中廠房建設分為A、B兩區，工程投資額約16.3（暫估）億元。後續包括ES8、ES6等車型均有望在此生產。

蔚來汽車除與江淮汽車合作，藉助其代工生產外，此前也與長安汽車達成戰略合作，擬共同建立一個集研發、製造、銷售一體的合資公司。去年12月28日，蔚來汽車還與廣汽集團簽署協議，擬共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司（暫定名）。

據蔚來汽車（德國）總經理張暉表示：蔚來汽車計劃在2018-2022年期間，每年推出一款新車型。第二款量產車ES6有望於4月北京車展期間展出。（來源：網上車市）

11，2018年1月汽車銷量增長11.6%

中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，1月，汽車產銷分別完成268.8萬輛和280.9萬輛，產銷量環比分別下降11.6%和8.2%，同比分別增長13.6%和11.6%。1月產銷量同比呈現兩位數增長，大多數車型產銷水平均高於上年同期。（來源：汽車縱橫雜誌社）

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