在變革中，沃爾沃如何保持勻速前進？
新的一年已經來了，在變革和進擊中，希望迷失的找到自我、彷徨的更加堅定、破壞者可以出局、建設者能夠綻放。
文丨芳向盤
2017年，大時代變革挾裹下的汽車產業，迎來了大變局。
消費升級、技術變革主導世界風雲變幻，人工智慧、虛擬現實、區塊鏈新物種層出不窮。以汽車產業為代表的未來出行，也被推上風口浪尖。
在大時代的變革中，沃爾沃不可能獨善其身，他試圖抓住變革中始終不變的因素，這些不變的因素可能是企業的經營之道、也可能是管理者的前瞻格局，當然也可能是汽車行業始終不變的價值觀。
沃爾沃抓住的是安全，因為即使汽車行業發生翻天覆地的變化，安全始終不會改變。
「春節，在我們這個時代，是稀缺的全家團圓、全心陪伴的暫停鍵，也是難得的放空自己、放飛自我的空格鍵。對正準備從異鄉返故鄉或出去看世界的遊子，還有在家裡翻日曆倒計時的老人和孩子，我謹代表沃爾沃汽車，真心送上一張來自北歐、永遠有效的『全家安全福』。」
2月8日，中國農曆臘月二十三小年這一天，沃爾沃汽車高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林發表新年賀辭，並送出了一個安全福。
「安全福」所言不虛，它同時伴隨著沃爾沃對於未來三大遠景的承諾，從而開啟「幸福的20年代」：
? 到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而發生嚴重傷亡事故；
? 到2025年，駕乘新款沃爾沃汽車將每年為車主提供一周高質量的駕乘體驗；
? 到2025年，我們承諾累計交付使用100萬輛新能源汽車。
新的一年已經來了，在變革和進擊中，希望迷失的找到自我、彷徨的更加堅定、破壞者可以出局、建設者能否綻放。
變革時代，評判成功企業的標準是什麼？
2017年是中國汽車大變革的一年，此處可以省略一萬字，其中風起雲湧的新勢力造車對傳統汽車的顛覆，讓所有的傳統汽車人在思考，到底評價一個成功企業的標準是什麼？
「我並不認可傳統或者是新勢力的說法，傳統並非守舊、新勢力造車也不都是PPT造車。」1月25日，袁小林在接受筆者採訪時，始終都要面對新勢力造車的話題。
在他看來這種標籤化，把一個個千差萬別、不同特性的汽車領域的競爭者一概而論了。袁小林相信，有紮實的基礎、對新技術保持開放態度、積極應對的企業會成功。
至於成功的評判標準，「汽車工業最難的地方不是造出一輛車或者賣出去多少車，而是讓整個體系持續運轉起來，不斷地進行改進，不斷地實現盈利，讓公司保持良好的上揚態勢。」袁小林始終認為，沒有任何企業可以不盈利，除非非盈利機構，即使企業初期不盈利，長遠來看也是要贏利。
實際上，任何成功的企業都具有符合普世價值的價值觀追求，有合理的完整的企業運營體系，包括戰略、企業架構、合理的流程等。
2017年，袁小林花了更多的時間和精力在市場和銷售上，梳理優化流程，讓內部不同部門之間的協調配合更順暢。而這樣做的前提在於，沃爾沃的研發、生產、採購體系已經非常穩定，從2015年成都工廠生產的S60 Inscription出口美國，到2017年11月份提前慶祝大慶工廠為歐美市場生產的車第2萬台S90下線，沃爾沃在生產製造端的穩定更為突出。
「中國製造的豪華汽車出口到歐美市場，並收穫很好的市場反饋，這對於中國汽車工業來說是一個革命性的突破。」每次說到這裡，袁小林都難掩自豪。
實際上，袁小林的自豪是有底氣的。2017年沃爾沃在中國市場銷量首次進入十萬俱樂部，這說明沃爾沃已經成為一個體系能力達到一定水平的主流玩家。
而這背後是沃爾沃全球復興第二階段戰略的穩步推進。2015年全新XC90上市，沃爾沃全球復興第一階段告一段落，這一階段是沃爾沃汽車的戰略轉型期。
第一階段比較有標誌性特點之一，是兩個技術平台——SPA可擴展模塊架構和VEA沃爾沃發動機集群布局完畢。從2015年起，沃爾沃汽車全新產品均以SPA和VEA為基礎並陸續推出。
第一階段的標誌性特點之二，是沃爾沃汽車在全球重新進行布局，並基本成型，真正做到以全球視野進行規劃、結構調整，而非以瑞典為中心出口全球。
2016年以後，沃爾沃開啟了全球復興第二階段，也就是可持續增長期。在整個產品、品牌及未來規划上沿著已經規劃好的正確方向前行。
截至目前，90系產品包括XC90、S90、V90、V90CC，集結完畢。60系的首款全新車型XC60已經上市，40系的XC40也已經亮相。從2015年以後沃爾沃一直保持此每年會有兩款全新產品推出的節奏。
「第二階段一方面是在第一個階段的基礎之上更大的發揮效應，實現成果最大化。另一方面，也為2020之後的下一階段進行準備和布局。」
袁小林說，「我們有些忐忑卻充滿信心，因為最好的還沒有來。」
「數說」沃爾沃——過去與現在
2010年，被吉利收購當年沃爾沃就實現了扭虧為盈，此後持續盈利。
2010年之前，沃爾沃在華員工僅有188人，現在沃爾沃中國員工數量超過7000人。
2010年，沃爾沃在中國有83家經銷商，2017年，經銷商數量達到220 多家。
2017年沃爾沃在中國市場完成了11.4萬輛的銷量，同比增長25.8%，過去五年的年複合增長率達到20%
2017年，沃爾沃全球實現了57萬輛的銷量，同比增長7%。
變革時代，管理者應該做什麼？
在堅定了方向之後，在變革和動蕩的時代，優秀的企業家怎樣思考、如何行動才能讓你管理的企業不會隨波逐流、迷失方向？面對這樣的問題，袁小林講述了吉利掌門人李書福的經歷。
「2008年的世界汽車格局，大家非常悲觀，美國三大汽車企業兩個申請破產保護，第三個也岌岌可危。所有人都自顧不暇，想著如何縮減，誰還去擴張？但是，董事長看到了未來的趨勢，並且和中國的優勢組合起來，他成功了。做企業，要高瞻遠矚洞察未來，有能力去做並踏踏實實的做，就有可能成功。」
當然，通常行業變化比較劇烈的時候，同時伴隨人才的波動。當下中國，傳統汽車人向新勢力造車的流動，成為現象。身處變革中的沃爾沃也不會倖免，去年底，沃爾沃汽車元老級人物——沈峰的離開，受到普遍關注。
「感謝大家對沃爾沃發展的關注，沈峰總的離開有他自己個人發展的追求，這其實是再正常不過的變化。」袁小林首次回應沃爾沃人事變動，「我沒看到有任何不正常的趨勢，因為沃爾沃蒸蒸日上的態勢證明了這一點。」
讓袁小林感到欣慰的是，「沃爾沃今天一起合作的團隊，就像過去的七年以來，我在沃爾沃經歷過的所有團隊一樣，他們全都非常聚焦在自己相信的事業上，盡心竭力扮演好自己的角色，一起完成共同的事業。」
那麼，作為一個管理者，如何帶領一個目標一致的團隊快速向前？這樣的問題始終在考驗沃爾沃管理層的智慧。
「作為一個企業的管理者，必須要有非常靈敏的觸覺，在這個發展速度越來越快的時代，做到主動出擊，尋找最合適的合作夥伴。」 袁小林強調。
實際上，在所有豪華車汽車製造商中，沃爾沃是最早宣布全面電動化、也是最早布局自動駕駛的企業，關於未來的競爭，沃爾沃正在主動出擊。
「這麼多新勢力造車，很大程度上是看到了特斯拉效應，前仆後繼的要去試。但是誰有這個能力？我認為傳統汽車公司對電氣化的技術儲備，不比任何人差，甚至更有優勢。」大部分時候都很平和的袁小林，偶爾也會霸氣外露。
事實勝於雄辯。電動車化方面，2019年，沃爾沃將全面實現電氣化；2019年到2021年，沃爾沃會推出5款純電動車型。
自動駕駛方面，沃爾沃汽車將於2021年推出SAE第4級的高度自動駕駛量產車，是全球首家提出這個目標的汽車廠商。為了這個目標，沃爾沃正在穩步推進。
「數說」沃爾沃——布局未來
2015年，全新XC90上市，這是全球首款量產並配備Pilot Assist自動駕駛輔助功能的汽車。
2016年，全系標配第二代Pilot Assist自動駕駛輔助功能的S90豪華轎車上市，可實現0-130公里/小時，無需跟隨前車的准自動駕駛，相當於SAE第2級。
剛剛上市的沃爾沃全新XC60也配備了第二代Pilot Assist自動駕駛輔助功能。
去年12月，沃爾沃正式啟動了Drive Me，這是全球首個真人自動駕駛測試項目。這些數據來自普通消費者真實道路真實場景，未來將在沃爾沃自動駕駛汽車的開發過程中起到重要作用。
此外，沃爾沃汽車也積極和其他合作夥伴一起，進行自動駕駛技術的研發，先後與奧托立夫（Autoliv）、英偉達（NVIDIA）、優步（Uber）紛紛建立合作夥伴關係，聯合研發最新自動駕駛技術（硬體和軟體）。
2017年11月20日，沃爾沃汽車還與共享汽車平台優步（Uber）簽署合作框架協議，計劃在2019年至2021年向其售出數萬輛基礎車型，用於研發最新自動駕駛技術。未來，沃爾沃汽車與矽谷科技公司之間的合作也將更加密切。
變革時代，以跑者的姿態勻速向前
2017年，中國豪華車市場的競爭格局出現了微妙的變化，也給第二陣營的豪華品牌提供了超越的機會。
面對豪華車市場的格局與趨勢，有一種判斷：目前ABB（奧迪、賓士、寶馬）各佔據豪華車市場四分之一的份額，第二陣營的豪華品牌佔據剩下四分之一的份額，而且這個格局可能會持續很長的時間。
關於豪華車市場的競爭，袁小林更願意用長跑進行比喻。「市場環境就像跑步環境一樣，可能風和日麗，也可能雨雪冰雹，外部環境並非自己能完全把握。我期望能做到的狀態是，可以根據自己現在的地位、能力和規劃，按著非常適合自己的節奏發展。」
作為一個跑者，袁小林從2007年開始跑步，每年跑兩到三個馬拉松。在他看來，跑馬拉松與經營企業一樣。
實際上，在馬拉松比賽中，那些一直勻速跑的選手，最有可能跑到終點，然而，有些人一開跑的時候用力過猛，最終卻到不了終點，這樣的跑者真的很多。
就是在這場馬拉松中，沃爾沃汽車已經跑了90年。90多年前，1924年7月25日傍晚，瑞典首都斯德哥爾摩，古斯塔夫?拉爾森和阿瑟?格布里森先後走進一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩個熱愛美食和汽車的瑞典人要了一盤小龍蝦，在就餐的幾個小時里，他們暢所欲言，還制定出一份創業計劃。這份計劃在3 年後孕育出沃爾沃汽車。
當然，90年的品牌建設也如同一場馬拉松，比拼的是堅持的力度。
當下，在品牌建設的過程中，所有的豪華車都在發力和布局，無論是在年輕化、還是面對未來的變化、共享城市空間、移動出行等等方面，而安全似乎也成了豪華車的標配，這也在挑戰一直力推安全概念的沃爾沃，新的競爭態勢下，如何進一步做品牌？
「安全是沃爾沃汽車的DNA，在所有汽車品牌中佔據領先地位。安全，在沃爾沃是大安全的概念。」
「沃爾沃在汽車安全的理念，以及所有前瞻科技領域的水準要領先業界一年到一年半。我們在車內所有的用料都是安全環保的，沒有任何過敏性，揮發遠遠低於所謂的國際標準、歐標，而沃爾沃自身的標準更為嚴苛。這些都是真正給用戶創造價值。」
「車是由人來駕乘的。因此，我們做任何事情的指導原則是，而且必須是——安全。」袁小林反覆強調。
著名的 1萬小時定律，即每天 3小時，持續10 年的重複練習，才有可能成為世界級大師。而沃爾沃汽車每天8 小時、持續 90年的專註，才是「全球最安全汽車」背後的真實。
其實，安全同樣伴隨著溫暖。有一次，袁小林在國內跑步，因為習慣掃碼支付沒帶水，結果那城市不能掃碼。袁小林當時渾身濕透了，正好遇到一個沃爾沃4S店，邊走了進去。
「業務代表打招呼說先生您過來看車，我說不看車，我跑步路過，渴了，需要喝點水。他說，那您這邊來，就讓我坐在沙發上，我說不能坐沙發，弄壞了，他說沒事沒事，我們回頭再處理，我給您拿水吧。當然我也沒有坐，喝了水就走了。」袁小林輕描淡寫的說著，始終沒有人知道他的真實身份，而那一刻，他的心裡暖暖的。
一個溫馨故事流淌的點滴溫暖與和諧，就是袁小林希望沃爾沃品牌傳遞給用戶、經銷商以及合作夥伴的感覺。
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