從90年代到現在，中國汽車到底經歷了什麼？

相信很多90後和小編一樣，也是個追逐潮流的人，大家熱愛生活，已自己的方式展現自己對於生活的態度，2017年已經過去，而在去年鬧得轟轟烈烈的一檔綜藝節目中國有嘻哈不得不說影響了很多90後。然而通過這個節目興起的還有一個app就是抖音。這個可以說是2017年最火的一個短視頻app了吧。然而就在最近，一些00後、05後甚至10後瘋狂席捲抖音平台，不僅用他們的智商把我們這些叔叔阿姨按在地上摩擦，更可氣的是甚至出現了98年的老女人之類詞眼。娛樂歸娛樂，但是，讓小編不得不感嘆一下時光荏苒。轉瞬之間，我們90後已經從青年轉移成為中國社會的中層經濟能力支撐者。

轉瞬間，在從90後出生到現在的20年里，一切都在悄無聲息的發生著改變，無論是認知，思想以及訴求都在我們無法察覺的時候做著變革。BP機到微博，cash變成了Alipay，CD變成了APP，滿大街的普桑夏利也轉變成了長城五菱宏光以及吉利。

固然，變化終將持續且。回首20年前，那時候，沒有魏派，沒有領克，有的只是吉利、哈弗這些扎堆出現的民營汽車企業，合資汽車標價20餘萬元的傳奇售價被拉下神壇。1997可以說是中國汽車，也就是「自主品牌創作元年」。

90年代前期和中期是新時期轎車工業發展的第二個階段，中外合作以及技術引進都進一步深入。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，價格不斷下降，國產轎車又佔據了絕大部分市場銷售份額。我國的轎車工業初具規模，整體實力顯著增強。同時，國家也把轎車生產作為汽車工業發展的重點，並鼓勵私人購車，轎車開始迅速進入百姓家，市場上80％的轎車由私人購買，1000萬人口的北京已經有五萬多輛私人轎車。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約佔汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。1998年以來，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階，這是我國轎車生產技術實力大大增強的必然結果，這幾個車型的投產標誌著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。

社會的發展與進程，消費者的消費趨勢以及生活水平的不斷提高促使中國汽車也從2013年步入了一個良好穩定且快速的發展渠道，從最起初的家用轎車，到前幾年風靡一時的SUV車型直到現在這些中年小資甚至具有一定資產的企業家影響了MPV的定義。對於中國來說，每一群人，都是某一類產品的受眾，隨著這群人的變革，產品定位，網路以及未來發展走向都將是取決於人們對於產品需求的改變，甚至是銷售模式。相比之下，未來的汽車營銷模式必須在競爭中創新變革，傳統的4S店不是唯一的營銷模式，更多的營銷模式已經或正在醞釀之中；互聯網必將成為汽車營銷的新模式，用好互聯網將成為汽車廠商與經銷商的新機遇。

從90年代至今，中國汽車無論是製造，產品定位甚至是汽車水準也達到了一個空前繁榮的地步，17年，魏建軍首推自主豪華品牌，蔚藍首推中國自主豪華電動SUV，你不難發現，自主品牌已經逐步走向豪華，開始定位豪華，這也就是中國汽車消費者的變革，如果說97年是自主品牌創建元年，那17年可以說是中國自主豪華品牌創建元年，無論如何，中國汽車的蒸蒸日上是我們所期待的，這也就是這20年中國汽車從最初的品牌創立到如今產品定位所發生的變革。

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