英菲尼迪內參：潛心修鍊內功

在沒有新車型助陣的2017年，英菲尼迪累計銷量48208台，同比增長16.4%，國產車型Q50L和QX50全年累計銷量29,134台，同比增長9%。能夠取得這樣的成績，讓陸逸和雷新團隊倍感欣慰。

用東風英菲尼迪執行副總經理雷新的話總結2017，「平平淡淡才是真」，看似低調，實則英菲尼迪的發展計劃正在逐步推進中，2018年將是一個重要的節點。按照規劃，2017年公司重心籌備和蓄力，2018年推出兩款重磅車型以及四款改款產品，拉開產品攻勢的序幕，正式向豪華車市場新格局發起挑戰！

東風英菲尼迪執行副總經理雷新

豪華車市場目前的局勢是：2017年國內豪華車銷量為245萬輛，同比增速達到17.9%。作為對比，17年國內整體乘用車銷量2472萬輛，增速僅為1.4%(2016年整體乘用車增長14.9%，豪華車增長10.8%)。

市場一片叫好。並且豪華車的價格戰趨緩，市場在逐漸回歸理性，消費者更認同價值與體驗，車企的競爭變的更加良性，這對於注重產品體驗的英菲尼迪來說，無疑是一次機遇。

而且和乘用車存量市場不同，豪華車市的增量優勢，也讓英菲尼迪的2018顯得更加樂觀。

QX50即將國產

2018年英菲尼迪會推出全新一代QX50和Q50L，QX50將會在大連工廠投產。東風英菲尼迪總經理 英菲尼迪中國總經理陸逸表示，「大連工廠憑藉雷諾日產聯盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分資質認證，它的生產製造能力和品質管控實力已經達到全球領先水平。」

東風英菲尼迪總經理 英菲尼迪中國總經理陸逸

據說陸逸手機里就有許多張QX50的照片，常常拿出來欣賞，每次看都會有不一樣的感覺。英菲尼迪的車型亮點在於多曲面設計，典型的如D柱彎月造型，複雜的車門曲面在其他車型上也很少看到，雖然這些增加了製造以及修復的難度和成本，但這種複雜而又微妙的曲面設計卻能帶來出色的光影效果。

用陸逸的話來說，「它的美感是多元化的，值得細細品味。」

QX50的另一亮點在於，基於全新平台打造，並搭載VC-Turbo發動機。這款發動機以前在全球車展都亮相過了，是首款可變壓縮比渦輪增壓發動機，它的內部原理很複雜，簡單的說用四缸機的排量，獲得六缸機的功率，並且壓縮比可以從8:1到14:1，燃油經濟性也獲得保障。

VC-Turbo將會是英菲尼迪未來3至5年的重要動力系統，未來10年的電氣化進程也會趨向成熟。英菲尼迪的計劃是：從2021年開始，推出搭載電力驅動系統的新車型。包括純電動車型、e-POWER混合動力車型，預計到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。

英菲尼迪的2.0品牌之路

產品很重要，但沒有感性的品牌外衣，溢價能力會被壓縮。雪佛蘭、現代品牌、起亞現在最頭疼的是被民眾稱作屌絲三寶，品牌的溢價上限被圈死在那。

豪華品牌的品牌主張相對成熟，奧迪的「突破科技啟迪未來」，賓士的「心所向持以恆」，凱迪拉克的「所有的偉大，源於一個勇敢的開始」等等，這些塑造打開了品牌的溢價上限，輔以產品力做支撐，品牌就形成了。

英菲尼迪通過「挑戰者」品牌戰略，集中轟炸幾個月後，收到了意想不到的效果。英菲尼迪意識到，自己和BBA這些領頭羊的差距不在產品力上，而是品牌的打造和傳播。

2018年，「挑戰者」品牌戰略將進入2.0階段，英菲尼迪將結合創意、內容與體驗營銷三大維度展開新的品牌營銷攻勢。

體驗式營銷玩兒的好的比如蘋果、耐克，星巴克，但是車企現在更多的往裡面融入細節和故事的屬性，英菲尼迪在這一領域布局很早，從《爸爸去哪兒》的跨界合作、《非凡搭檔》真人秀，再到與「沸雪」運動進行合作，積累了不少的經驗。「英菲尼迪斯巴達勇士賽」、「SUV挑戰之路」這些營銷活動。在很大程度上拉近了和用戶的距離，並且通過體驗深度刺激到了相應的定位人群，所以會發現，英菲尼迪的車主往往比其他品牌車主更具有內涵價值。

汽車行業這兩年一直是以產品為導向的，未來面臨的情況是產品同質化，技術差異化變小，企業應該轉向為以服務為導向。事實上，市值最高的企業往往是那些能夠體現客戶價值的企業。未來英菲尼迪會攜手經銷商共同管理市場，加強經銷商培訓服務，進行現場指導，提升整體用戶滿意度。

陸逸表示：「2018年將是東風英菲尼迪砥礪前行、超越自我的『奮進之年』，我們將憑藉專註的產品力塑造，挑戰者品牌2.0戰略性落地，網路結構改善及經銷商盈利能力提升，攜手用戶『盡釋潛能，成就更好的自己』。」

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