中式豪華拒絕浮誇 安全至上才是真正的奢華
眼看春節就要到了，如果要問在今年春節哪些品牌能「過個好年」，毫無疑問WEY絕對是放鞭炮放得最開心的那個，因為在剛剛過去的2017，WEY只用一年時間就獨佔了中國品牌豪華SUV的鰲頭。
其實準確的來說WEY連一年的時間都沒有用到，畢竟第一款車型VV7是2017年4月才上市，而第二款VV5則是8月底上市，但就短短的9個月里WEY品牌車型銷量超過了10萬輛，在去年11月和12月VV7、VV5雙雙月銷破萬；WEY作為第一個聚焦在15-20萬元區間的中國豪華SUV品牌，不僅站穩了腳跟，還取得了相當大的話語權，打破了合資品牌對該細分市場長久以來的壟斷，是中國品牌一次成功的向上。
曾幾何時，自主SUV憑藉寬敞的空間、豐富的配置以及低廉的售價去吸引消費者，而合資SUV則以技術先進自居，價格也是高高在上。但是隨著自主SUV品質的不斷提升，尤其是動力總成的突破，合資SUV不淡定了，在技術優勢已經不甚明顯甚至略顯落後的情況下，如果繼續擺架子無異於坐以待斃。於是紛紛趁改款換代之際調低價格，更有甚者減配不減價，意圖利用所謂的「性價比」爭奪市場。譬如前一段時間，標緻、雪鐵龍「減配不減價」的新聞可謂是鬧得沸沸揚揚。汽車減配這個問題在中國一向都很敏感。在既想滿足國人需求又要保證控制成本的情況下，很多合資車企似乎都選擇了減配這一辦法去實現價格平衡。
從擎哥的觀察來看，大部分中國消費者買車時還是會戴著「有色眼鏡」的，比如偏向某個品牌，就會選擇包容或者是說是忽視該品牌的已知缺陷，像什麼簡陋的安全配置、粗糙的做工、大面積的塑料中控......似乎都「不算事兒」，而面對一個新的品牌，特別是一個新的中國品牌，消費者往往會非常挑剔，就像那句俗氣的話「我必須非常努力才會看起來毫不費力」，用在WEY身上恰如其分。面對這樣的市場和消費者環境，WEY品牌與市場上豪華汽車品牌的奢靡高冷不同，它選擇打造一款沒有距離感、普通人可負擔的豪華SUV，致力於生產中國人自己的豪華SUV,讓有追求的人們能真實感受豪華、消費豪華精品。
中式豪華秉持安全第一以立根基
當我們說起豪華，很多人的第一反應是「配置、做工、用料」，沒錯，這些都是衡量一輛車是否豪華的標準，但同樣也很容易被扭曲，變成單純的堆砌配置，而在WEY的眼裡，豪華的極致在於為用戶守護車內每一寸空間的生命安全，而不是優雅的享受，安全至上，才是真正的奢華。
在VV7上市後，就在中國汽車技術研究中心進行了小重疊碰撞測試，最終取得了最高評級「G」，這也是中國品牌第一次有車型能在這項測試里得到G；奧迪Q3在這項測試里也僅僅取得了「A」，而賓士C級、雷克薩斯IS、奧迪A4等都在該項目中甚至未能得到「A」。
為了延續家族的優良傳統，第二款量產車型VV5上市時也挑戰了美標車頂靜壓測試，面對超過車身三倍重量的「泰山壓頂」，最終以AB柱輕微變形榮獲PASS評級，超越了美國安全標準，同樣也成為中國第一個成功挑戰美標車頂靜壓測試的車型。
除高強度車身，WEY還有一整套的主被動安全配置——Collie智慧安全系統，它包括了22項常規安全配置以及13項主動安全配備，完全超越了同級競品的裝備水平；其中自適應巡航系統（ACC），使車輛巡航更加輕鬆愜意，遇到危險自動剎停，不用擔心追尾，行駛更加安全；全景360環視系統，通過4顆廣角攝像頭採集車輛四周環境影像，不管是倒車還是通過狹窄的小巷，都能掌控全局；智能的流媒體內後視鏡，視野是普通內後視鏡的3倍，有效縮小後方盲區；半自動泊車能智能計算最佳泊車軌跡，讓駕馭這輛大傢伙變得更容易.....產品是傳遞品牌理念唯一的載體，WEY用自己的產品完美詮釋了什麼叫安全的豪華。
「MADE IN CHINA」也可以有澎湃動力
在發動機和變速器這部分，不少中國品牌還在奉行「拿來主義」，不管是對產能還是對自身技術突破都有局限性，但WEY品牌對於變速器、發動機等核心技術部件的追求卻不遺餘力。
和哈弗H6H7不同， VV5搭載的4C20NT發動機最大功率145kW，峰值扭矩達355N·m。VV7的高功率版4C20A發動機動力更為強勁，最大功率172 kW，最大扭矩達360 N·m，擎哥前段時間在三亞試駕了這兩款車型，給我最大的感受就是「動力過剩」，輕點油門車就能躥出去，在高速上時速120km以後的超車也是手到擒來，其實對比一下發動機參數，WEY的動力和許多4、50萬級的SUV相比都不相伯仲，甚至扭矩還要更高，能有激進的動力表現也是理所當然。
除了發動機，值得一提的是VV5、VV7全系搭載的7速濕式雙離合變速器，換擋積極，傳動效率很高，相比乾式離合器，能達到更高的承受扭矩和更好的穩定性。在日前由中國汽車評價研究院主辦的世界十佳變速器評選中，與奧迪、賓士等豪華品牌一起被評為「世界十佳變速器」，在核心技術方面與國際豪華品牌站在了同一起跑線。
豪華≠浮誇 中式豪華低調轉身
擎哥在上文說了這麼多，可能有人會開始質疑，這是不是在為WEY的材質、用料、配置落後而做鋪墊準備「洗白」？
當然不是，並且相反的，WEY在別的看得見摸得著的地方對豪華感的營造同樣用心，比如車漆，VV5、VV7漆面材料由德國巴斯夫和美國PPG提供，高耐刮擦自修復的雙組份清漆，能夠長期保持車身的安全防護功能和外觀，同時具有防腐蝕、防紫外線等功能，還擁有12年車身防鏽穿保修的服務政策。
比如高端舒適真皮打孔座椅，同時擁有前排座椅電動調節，及駕駛員座椅記憶迎賓：3組座椅記憶按鈕，提供專屬的駕駛坐姿。而座椅所帶來的運動舒適包裹感使駕乘者長時間乘坐不易產生疲勞，同時提供可靠的包裹感與夾持感。
也比如優於同級別車型甚至能和百萬豪車媲美的車內NVH性能；當然還有觸感完美的中控台、阻尼絕佳的按鈕、凌厲的LED大燈、科技感十足的流水轉向燈......所有的所有都能給你一個同級別最豪華的駕乘體驗。
寫在最後
最近兩天擎哥頻頻發現WEY旗下最新新能源SUV P8的消息，作為WEY的首款插電式混合動力車型，P8搭載的了被官方稱之為PLUG- in intelligent 4WD的插電式混合動力智能四驅技術；在燃油車取得成功後緊接著布局新能源市場，這樣的產品節奏不得不讓人佩服，並且和WEY的燃油車型一樣，每一款WEY的新車亮相，都會帶來一項「黑科技」或者創造點「第一」。
相比某些合資品牌選擇讓人寒心的減配操作，擎哥認為WEY品牌的誠意毋庸置疑更能滿足國人的需求，而且WEY不斷向上的技術突破也似乎該喚醒沉醉於中國市場撈金多年的某些合資品牌了，未來合資發展道路何去何從似乎也並不樂觀。相比之下，WEY品牌堅持造車初心不改，後續隨著新車型的相繼推出以及新能源市場領域的踏入，似乎更值得國人期待，能帶給我們更多的驚喜！
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