與海為伴「守門人」

執勤官兵在大油輪上進行巡邏監護。

本報訊 於雙利 攝

本報記者 楊珮珮

茂名，有中國「南方油城」之稱。在距離茂名水東港大約24海里處，有我國首個對外開放的大型海上原油單浮系泊接卸裝置，俗稱「單點」，也被譽為海上的「浮動」碼頭。通過這一裝置，30多萬噸的超大型油輪能將我國購買的原油順利地輸送到岸上。「單點」如一扇門，長期迎接一艘艘滿載而來的中外籍油輪。而有一群人，一直默默守衛著這扇「南國大門」，擔負著在「單點」出入境的中外籍船舶及船員的邊防檢查任務，他們就是茂名邊檢站官兵。

把青春獻給「單點」

2月7日上午，記者跟隨邊檢官兵，從水東港乘船出發前往「單點」。海水風浪大，且乘船工具是穩定性較弱的拖輪，因此邊檢官兵多次詢問記者是否有暈船。他們告訴記者，有些檢查員天生是暈船體質，哪怕坐了十幾年的船，依舊乘船必吐，而且一吐就是兩三個小時，看著就心疼。「單點」從1994年投入運營，至今已有24年。24年來，邊檢官兵在波峰浪谷中已顛簸了40000多海里。

乘船過程中，他們一直開玩笑地「爭執」誰回家的時間短。執勤官兵劉亞偉問小夥伴盧海旋：「今年回家過年嗎？」盧海旋搖了搖頭：「估計不回，你呢？」劉亞偉也搖了搖頭：「下周還有船過來，我執勤。」他笑了笑：「電話里，我爸媽開口就問什麼時候回家，老惦記著啥時能給我安排相親。」1991年出生的劉亞偉是一名湖南長沙人，家裡的獨子，去年春節也因有任務而沒回家過年。

只要有油輪來「單點」，官兵們就要出海執勤，直到油輪完成原油接卸後離開「單點」，他們才結束勤務，離船回岸。通常出一次「單點」勤務，短則四五天，長則十幾天。

將責任融入血液里

執勤官兵的工作地點在來「單點」接卸原油的油輪上，工作的內容包括有為船舶辦理出入境手續、檢查船體和船員等，並24小時駐船監護。這一次靠泊「單點」的油輪為香港籍的「凱寧號」，船上的船員除中國人外，還有韓國人和菲律賓人。從執勤官兵登上油輪那刻起，壓力如影隨形，一舉一動都代表著國家的形象。

在油輪的一間辦公室里，執勤官兵逐一檢查該油輪上所有船員的身份和出入境證件信息，再三核查。檢查完證件後，他們又開始了新的工作內容——船體檢查。常說機艙有「三高」：溫度高、噪音高、縱距高。檢查人員必須頂著炙氣的熱浪，在十分刺耳的雜訊干擾下展開工作。

當下到機艙的第一層，記者已開始聽不清執勤官兵們說話的聲音，機艙里發出的「轟轟轟」聲響，彷彿能把人的耳朵震掉般難受。而下到機艙的第二層，記者感到自己的臉燙得發紅，有種要被熱暈了的感覺。大多數的機艙有四層，越往下走，越煎熬。但這對於他們而言，似乎早已習以為常。執勤官兵告訴記者，即便環境再惡劣，工作都容不得馬虎。

寄相思於深海中

過去，在放雞島還沒建通訊基站時，執勤官兵在船上的日子就相當於與世隔絕。想家了，或者是發生什麼事情，都必須要等執勤結束，回到岸上了才可以去做。現在，即便放雞島已建好通訊基站，但因距離遠，信號也是常處於「無服務」狀態。

空閑時，執勤官兵謝鑫旭到處詢問哪裡有信號，他想和自己的小女兒視頻聊天。謝鑫旭告訴記者，他女兒一歲半了，他想她了。今年是謝鑫旭在「單點」執勤的第十年，同樣也是不能回家過年的一年。

記者問盧海旋，是什麼一直支持著他們默默堅守。他說：「大方面談是衛國戍邊和堅守國門，能為茂名經濟發展貢獻力量；小方面談是始終對得起自己良心；文藝一點是守一方安寧也是一種快樂。」

24年來，茂名邊檢站「單點」執勤沒有發生一起投訴，沒有出現一次差錯，沒有發生一起偷渡案件。他們檢查了出入境船舶1000餘艘次，檢查出入境人員27000餘人次，安全保障單點系泊系統接卸原油超過一億噸。邊檢官兵們用青春和熱血，為地方經濟和社會的發展做出了特有的貢獻。

記者手記

在油輪上，記者看到大海很開心。他們說：「海的那邊，是無盡的思念。」我們嚮往大海，因為它很美。但對執勤官兵而言，他們更珍惜岸上的生活，因為有他們牽掛的人。

船上的日子很單一，除了工作，就基本沒有什麼娛樂生活。所以邊檢官兵們會常和茂石化的作業人員、輪船上的船長及中外籍船員聊天。他們說：「通過和他們聊天，我們也可以看看外面的世界。」

在夏天時，輪船上的甲板熱，太陽大，人也被曬得黑黑的。冬天時，因海上濕度大，不少患有風濕的官兵，身體上總有不同程度的難受。記者打心底里佩服這群「衛士」，雖然所了解的故事只是他們這24年來的「鳳毛麟角」。

向你們敬禮。

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