交付馬士基在華首制箱船，中遠海運重工重組效益凸顯
2月1日，中遠海運重工旗下舟山中遠海運重工為馬士基航運建造的3600TEU冰級集裝箱船首制船「VISTULA MAERSK」命名、交付。該船是馬士基航運首次在中國訂造的7艘系列集裝箱船中的首艘，此系列集裝箱船也是馬士基航運有史以來在中國船廠批量訂造最多的訂單。
馬士基在華首制箱船交付
「VISTULA MAERSK」長200米，型寬35.2米，型深18.1米，結構吃水11.0米，入級LR船級社，帶冰區加強符號、環保符號及船舶能效設計指數（EEDI）符號，適航於冰區，綜合性能優越，市場前景廣闊。採用主機和發電機舷外直接進氣。在船舶輔助設備中運用了大量的變頻驅動技術，便於裝載冷藏箱。船舶主輔機能夠滿足零下25攝氏度直接進氣，其他主要設備滿足在零下25攝氏度環境下的正常運行。項目執行MSC.337（91）最新標準和ECO（BWT，IHM）入級要求，滿足一人橋樓要求。
馬士基航運本次訂造的船舶將被投放在SeagoLine的服務網路中。Seago Line是馬士基航運旗下的集裝箱航運公司，主要提供在歐洲及地中海區域的近海集裝箱運輸服務。此次訂造的船舶實現了前所未有的規模經濟效益，它們能夠在北歐海域的海冰區域航行。它們將為Seago Line的近海及支線船客戶提供具有競爭力的服務，包括冬季的運輸服務。
馬士基航運副總裁Peter Lund在致辭中表示，3600TEU系列船是馬士基航運運營的最大量級的冰級集裝箱船，將在波羅的海地區給客戶提供超一流的航運服務，對確保馬士基航運持續降低碳排放，實現綠色發展目標意義重大。
中遠海運重工總經理梁岩峰表示，該項目的順利交付，標誌著舟山中遠海運重工正式跨入集裝箱船批量建造領域，深化了中遠海運重工與馬士基集團在船舶修理改裝、建造及海洋工程製造領域的全面合作,進一步提升了中遠海運重工船舶製造企業的知名度和品牌形象。
進入船舶交付高峰期
今年以來，中遠海運重工進入船舶交付高峰期。經《航運交易公報》梳理，僅僅剛剛過去的1月份，中遠海運重工已經交付了8艘各類型船舶。
1月3日，揚州中遠海運重工為阿聯酋TOMINI航運公司建造的3艘64000載重噸散貨輪同日命名交付。
1月4日，大連中遠海運川崎命名交付一艘30.8萬載重噸超大型油輪（VLCC）。該船船體總長333米、型深30米、設計航速15.5節，是大連中遠海運川崎為招商輪船建造的兩艘VLCC中的第一艘。
1月9日，大連中遠船務為希臘GOLDEN UNION公司建造的82000噸散貨船「尼古拉斯」輪簽字交付。該船總長229.00米，型寬32.26米，型深20.05米，是大連中遠船務為GOLDEN UNION建造的系列散貨船舶之一。
1月16日，國產首制具有完全自主知識產權的2萬TEU級集裝箱船「中遠海運白羊座」輪在南通中遠海運川崎命名交付。這是南通中遠海運川崎繼2013年自主設計完成13386TEU系列集裝箱船建造之後又一力作，不僅再次刷新我國完工交付最大箱位集裝箱船紀錄，也標誌著中遠海運重工躋身超大型集裝箱船建造世界第一方陣。
1月25日，大連中遠船務為總部設在香港的KC MARITIME公司建造的82000噸散貨船（N285）命名並交付。此次交付的「阿姆」輪總長229.00米、型寬32.26米、型深20.05米，設計吃水12.20米，航速14.11節。
1月30日，大連中遠船務交付為馬士基建造的深水海工作業船3號船「馬士基創新者」。該系列船長137.6米、型寬27米、型深11米、吃水8米，載員120人，載重量9788噸，配有國際領先的帶波浪補償功能新型折臂海工吊400噸和100噸各1台、工作級水下機器人2台、對外消防炮2台。
重組元年成績斐然
作為中遠海運集團裝備製造板塊的整合重頭戲，中遠海運重工於2016年12月在上海成立。剛剛過去的2017年，是中遠海運重工的重組元年。
2017年以來，原中遠船務、中海工業、中遠造船三家公司股權調整與合併紮實推進，廣東和上海地區船廠重組如期實施。2017年11月28日，由廣東中遠船務與菠蘿廟船廠重組成立的廣東中遠海運重工掛牌成立。上海地區修船企業整合紮實有序，長興船廠與上海中遠船務已建立統一組織架構。配套企業重組方案初步完成。
去產能方面，2017年，中遠海運重工停用船台4座、干船塢1座，壓縮造船產能335萬載重噸，壓縮海工產能5個項目，退租生產場地16萬平方米、倉庫2萬平方米，辦公區9400平方米。
2017年，中遠海運重工累計交付包括1艘FPSO、4個FPSO模塊、1艘15.2萬噸穿梭油輪以及SSV、PSV、ERRV在內的10個海工建造項目；交付包括1艘VLCC、3艘9400TEU集裝箱船、4艘20.9萬噸散貨船、2艘20.8萬噸散貨船在內的41造船項目；修理改裝船舶1000餘艘。
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