留住最後一代經典，寶馬320標軸落地，方向盤和擋把讓人著迷

對於年輕人來說寶馬就是夢幻座駕，每個男人的生命中都繞不開一台三系，寶馬三系是毫無疑問的B級車標杆，標軸版更是以操控文明世界，去年小改款之後有人歡喜有人愁，喜歡手剎的車主自然是沒話說，還有很多車迷則是對於制動系統很不滿意。不過無論怎麼樣，下一代寶馬三系大改款之後肯定是會取消手剎，換上電子剎車，在外觀上更接近寶馬五系，這些從諜照來看已經毋庸置疑了。

留住最後一代經典，寶馬320標軸版落地，年前買車基本沒有優惠，標軸運動套裝裸車價在31萬左右，同類型的賓士C200價格更貴，奧迪A4L只能買到前驅，綜合性價比還是寶馬更高一些。

新款寶馬在外觀上都用了開眼角設計，不過天使眼大燈依舊耐開，雙腎的進氣格柵也變化不大。

這台三系最讓人著迷的地方還是方向盤和擋把，運動套件標配了丁字方向盤，手感和操控更勝一籌，底部有M的特殊標誌，這款方向盤原本選裝要6千多，現在標配後確實讓人很滿意，這種升級才是真正實在的配置。

另外一個雞腿檔把也讓人慾罷不能，雖然沒有七系內飾那麼精緻，用料也只是不鏽鋼外圈，不過依舊耐開，操作起來也非常簡便。總體來說，寶馬只要繼續堅持雙腎格柵、天使眼大燈、丁字方向盤、雞腿檔把，那它一直會是信仰，最起碼這些年還不至於落伍。

寶馬一直被人稱讚的地方就包括了變速箱，8AT手自一體變速箱確實很耐玩，提速和換擋都非常快，靈活度和轉向比的調教只服寶馬了。

這一代三系其實已經有全液晶儀錶盤，不過都是運動曜夜版才有，這也讓下一代升級車型更值得期待，如果有條件的車主還是推薦全液晶，畢竟寶馬這一代液晶屏做的非常有個性，能夠隨著切換模式而改變顏色，運動模式下絕對讓你愛不釋手。

標軸版只有6.5英寸顯示屏，確實比較顯小，功能也只有藍牙連接和定位互動，GPS和手機互聯都沒有配備。

320i的配置也比較落後，只有一鍵啟動、座椅記憶，其他無鑰匙進入、座椅加熱都需要選配，性價比的話並不是很凸顯。

這款車搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米，百公里加速7.3秒，從數據上來看確實很一般，很多德系車、美系車都要比它厲害，一台同價位的凱迪拉克更是能讓它吃灰，不過要說操控和駕駛感，標軸版的320i絕對有信心去挑戰更高級的賓士E級。

這一代寶馬更新後確實有很多忠誠粉，就算保留了手剎也有月銷過萬的成績，口碑和價格都異常堅挺。當然，這些配置有人喜歡有人看不上眼，反正都等了那麼久，如果真喜歡電子剎車和雙出排氣孔，不如等等下一代吧，或者賓士奧迪也都不錯，各有優點。

另外也有一些車迷覺得下一代寶馬三系還會保留手剎， 這個方面已經有很多諜照流露出來，不妨自己去看看。

另一方面來說，個人認為：如果下一代寶馬還用手剎，那它的換代意義何在呢？這一款的三系曜夜版已經接近完美了，操控不用說，配置非常接近五系，如果只是換個外殼，那個人覺得真沒必要稱作是「大改款」了。因此在下覺得下一代寶馬三系絕對會有不小的內飾改動，只希望不要換雞腿檔把。

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