美國計劃將油耗標準放低23％

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編譯：孟華珍

（外媒報道）特朗普總統政府正在考慮如何降低汽車未來的燃油經濟標準。

根據彭博新聞社獲得的美國國家公路交通安全管理局分析草案，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在研究一系列調整方案以降低未來油耗標準，包括2026年前每加侖汽油平均燃油經濟性標準為35.7英里，相比奧巴馬規定的每加侖46.6英里，同比降低23%。

在這種情況下，該機構預計2030年銷售的新車和輕型卡車中約有10％需要使用混合動力或插電式電動以符合標準，比奧巴馬時代提案下的61％有所下降。

1月22日的分析草案概述了奧巴馬政府制定的NHTSA燃料經濟標準的幾個替代方案。其他情況下，對未來標準的削減不會太大。該文件沒有指定首選方案。

該草案還表明，NHTSA可能會在2021年以及2026年提出標準，為汽車製造商提供更多時間來實現燃油消耗的減少。

這些文件簡要介紹了NHTSA美國環境保護署和加利福尼亞監管機構就奧巴馬政府簽署的環境政策之一進行的談判。在3月底，NHTSA計劃開始制定規則，為2022-2025年制定新的燃油經濟規則。

這項提案可能會使特朗普政府與加利福尼亞州的監管機構發生碰撞，這些監管機構誓言要捍衛自己的效率標準。汽車製造商希望能夠在全國範圍內保持一致的標準，這就要求聯邦監管機構和政府官員就規則的變化達成一致。如果不達成協議，可能會導致「法庭見」，並使得行業處在一系列不確定情況中。

加利福尼亞回應

加州空氣資源委員會發言人周六在一份聲明中表示，該州沒有收到特朗普政府提出的關於聯邦標準可能發生變化的建議或分析，在收到之前不會提出具體意見。

然而，根據空氣資源委員會發言人Stanley Young的說法，加利福尼亞州仍然相信，需要更多的燃油經濟性和更多的電動汽車，而不是更少，才能保護公眾健康，應對氣候變化並為消費者節省資金。

「顯然，為了保持全球競爭力，美國汽車業需要與世界其他地區保持同步，」 Stanley Young 說。「聯邦政府將汽車技術倒退十年是不明智的。」

NHTSA的公司平均燃油經濟性標準是在1973年阿拉伯石油禁運後首次頒布的。2009年，他們與奧巴馬政府協議下達成的由美國環境保護署和空氣資源委員會制定的尾氣溫室氣體排放標準相聯繫。

2011年，汽車製造商再次同意由美國環境保護署、NHTSA和空氣資源委員會監督的三項協調規則，這些規則每年都會變得更加嚴格，並將其延長至2025年。當時他們的平均車速為每加侖50英里以上。

汽車製造商積極遊說特朗普重新審視他們認為需要調整的標準，以應對輕型卡車銷量激增、汽油價格低迷和插電式汽車需求疲軟的局面。

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