Uber與谷歌撕逼正酣：到底誰才是不擇手段的那方？

兩家的官司打了一個禮拜了，堪稱本年度矽谷最火肥皂劇。

文 ▍砂糖兔

谷歌分拆後成立的自動駕駛公司Waymo去年把Uber告上了法庭，說這家出行公司通過收購前谷歌工程師萊萬多斯基創立的公司，盜取了自己的自動駕駛商業機密。

這周官司開庭了，前Uber的CEO和創始人卡蘭尼克與Waymo的律師團隊展開了唇槍舌戰，還有各種證人出庭爆出猛料，精彩程度不輸任何美劇。

Uber為在自動駕駛競賽中領先，不擇手段？

Waymo起訴Uber涉嫌竊取其8項商業機密，他們的辯論策略就是將前CEO卡蘭尼克描述為一個為了達到目的誓不罷休的領導者，為了在自動駕駛競賽中領先谷歌，他可以不惜使用任何手段。

前谷歌工程師萊萬多斯基

Waymo的律師呈上了各種電子郵件、採訪記錄和會議記錄，證明卡蘭尼克曾經說過自動駕駛是一個「贏家通吃」的市場。他們展示了一條萊萬多斯基發給卡蘭尼克的簡訊，說「我把這看成一場比賽，我們需要贏，否則第二名就意味著失敗。」

所以為了贏，卡蘭尼克就開始與萊萬多斯基密謀，通過成立一個「虛假」的創業公司Otto來竊取谷歌的機密文件。律師展示了一個模糊的Uber公司訪客錄像截圖，日期是2015年12月20日，說畫面中進入Uber總部的人正是萊萬多斯基，而此時他還沒有從谷歌離職。

前Uber CEO卡蘭尼克

對於這些說法，卡蘭尼克都進行了否認，他說自己從一開始就認為谷歌才是這個市場的領頭羊，而那些所謂「第二就是失敗」的論調他上高中時就聽說過了，這本身說明不了任何問題。

谷歌的惱羞成怒完全是嫉妒？

作為反擊，卡蘭尼克開始講述自己對谷歌這位老大哥有多尊重。2013年時谷歌曾投資過Uber，兩家的關係非常好，而卡蘭尼克曾多次嘗試與老大哥合作開發自動駕駛汽車，但是對方始終態度冷淡，所以在要求會面商談合作的請求被無數次忽視後，他們決定自己研發自動駕駛技術。

Alphabet CEO拉里·佩奇

2015年Uber把卡內基梅隆大學（CMU）機器人工程中心「一鍋端」，所有研究員都挖走了，在匹茲堡成立了先進技術中心，專註於自動駕駛車輛的研發。卡蘭尼克說，這件事讓谷歌非常不爽，「拉里·佩奇（谷歌母公司Alphabet的CEO）對於我們挖角CMU團隊並且自己開發自動駕駛汽車感到很不滿，他說為什麼你要插手我在做的事情。」

卡蘭尼克認為，在他們收購CMU團隊之前，谷歌與Uber的關係還是很好的。從那件事之後兩家的關係開始出現裂痕。而2016年8月Uber收購了萊萬多斯基創立的公司Otto後，兩家的關係開始持續惡化。

卡蘭尼克說2016年10月的時候拉里·佩奇在電話中指責他帶走了谷歌的員工和知識產權，不過當時他並沒有明確指出萊萬多斯基的名字，也沒有提到所謂的商業機密。

所以卡蘭尼克的中心思想就是，Uber從一開始就沒想過要竊去谷歌的技術，當時也沒有覺得挖角谷歌前工程師的做法有任何不妥。

昔日投資人反水？

就在庭審進行到周四時，Uber的重要投資者之一、目前已經離開董事會的風投公司Benchmark合伙人比爾·嘉利出庭作證，稱Uber在收購Otto之前對其進行了盡職調查，但是結果顯示這家公司沒有任何問題，而這與卡蘭尼克的證詞相矛盾。

Benchmark合伙人比爾·嘉利

比爾·嘉利還透露，作為收購的一部分，Uber還提出會對今後Waymo提出的關於萊萬多斯基及其團隊涉嫌竊取商業機密的訴訟進行賠償，他認為這種賠償協議並不常見。不過他也表示，據他所知沒有任何商業機密從Waymo流入Uber。

半路殺出的Lyft

最令人意外的是Uber的對手Lyft也被捲入了這場風波中。萊萬多斯基的合作夥伴、Otto聯合創始人萊爾·羅恩作證稱，當時想收購他們公司的並非只有Uber一家，還有很多企業，包括谷歌、Lyft和一些風險投資公司。而且和Lyft的談判已經到了口頭報價的階段。Lyft對此拒絕發表評論。

如果當初收購Otto的不是Uber而是Lyft，那麼現在整個矽谷的自動駕駛競賽局面恐怕就已經被改寫了。最終收購Otto的是Uber，一年後被Waymo起訴；另一邊Lyft卻在2017年5月與Waymo達成合作，不但躲掉了一場官司，還收穫了一個優質夥伴。

這場官司還會繼續打下去，直到陪審員做出判定，被萊萬多斯基從谷歌拷貝出來的文件是否屬於商業機密，而Uber是否採用了非正當方式獲取了這些文件並且從中獲益。

至少從目前幾個回合的辯論結果來看，雙方誰的勝算把握都不大。

作者：每日汽車觀察

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