計程車公司自建打車系統，滴滴出行或遇危機？

大家好,我是簡叔,科技領域獨立撰稿人.

滴滴,現在幾乎是我們手機里必備的一款APP,是目前出行必不可少的一款打車軟體,滴滴出行開始叫做滴滴打車,由一個29歲的小夥子在北京創立,叫做小桔科技,這個小夥子就是出自阿里系的程維,程維在阿里工作了八年,負責區域運營和支付寶的B2C業務,在此期間,程維學習到了很多成功的管理經驗,為以後創立滴滴打下了堅實的基礎.

滴滴打出剛推出時可謂舉步維艱,公司沒有資深專業的技術人員,軟體帶來的問題很多,而且還存在監管上的問題,推廣起來的難度可想而知.那時候還是2012年,那是一個智能手機剛剛開始流行,但還沒有大面積普及的時代,那個時候O2O還在醞釀,可以說經歷了滴滴打車初期地推階段的人,現在在市場推廣領域應該都會有所建樹,畢竟真的太難了.

不過或許滴滴打車出現的時機對了,在剛剛上線產品三個月後,就收到了投資者300萬美元的A輪融資,對於程維來說可謂雪中送炭.而僅僅相隔了4個月,滴滴再次獲得投資巨頭的認可,騰訊集團進入B輪融資,投資滴滴1500萬美元,並在騰訊各個客戶端部提供流量支持,對於滴滴來說,這簡直就像打了催化劑一樣.

此後各大財團紛紛入駐小桔科技,程維分別在2014年獲得8億美元融資,2015年獲得30億美元融資,2016年獲得APPLE 10億美元投資和中國人壽6億美元投資,2017年獲得55億美元融資,至此滴滴從2012年到現在不到6年的時間裡,獲得了超過百億美元的融資,這在中國創業史上堪稱一個奇蹟,現在的滴滴出行幾乎佔據了八九成的出行市場,然而滴滴在如此高速發展的同時,似乎觸碰了一個組織的利益,這個組織就是計程車公司.

其實在滴滴的初期,就是依靠計程車才發展起來,當時的滴滴打車只能打計程車,滴滴相當於一個傳話筒,打車人把打車需求發給滴滴,滴滴再將需求轉發給計程車,利用信息技術提高了打車的效率,同時也提高了計程車提供服務的效率,屬於一個雙贏的局面.

然而隨著滴滴的發展,滴滴逐漸推出更多的出行功能,例如快車、專車、順風車等等，這樣做對於公司的發展和消費者來說是好事，但是對於計程車公司而言，則是一種危機。不過儘管如此，計程車公司短期內還是無法脫離滴滴，畢竟滴滴打車已經讓用戶形成習慣，即使快車等會搶計程車的生意，計程車公司也只能暫時忍受，但是這種忍受的局面即將結束。

目前根據簡叔的了解，已經有部分地區的計程車公司開發了自己的打車系統，並且公司的計程車都開始放棄滴滴，例如位於北京南面的第一個縣城固安縣，隸屬於河北省廊坊市，這個縣城的計程車公司就推出了自己的打車系統，只要撥打一個電話，說出自己的等車地點，系統就會自動將消息發送給公司的計程車，打車人會受到一條簡訊，顯示已經接單的出粗車車牌號和司機的電話。

簡叔也嘗試了一下這樣的打車方式，基本上3分鐘左右車就到了，在速度方面並不比滴滴出行慢，所以簡叔認為，如果全國所有的計程車都放棄了滴滴，都開發屬於自己的打車系統，那麼滴滴失去了計程車的支持，結果會怎樣呢？

我們不知道滴滴的未來發展是否還看重計程車，總之計程車這個資源如果從滴滴出行中消失，那麼總會有人願意重新利用這個資源，對於滴滴來說，計程車曾經是滴滴的轉機，在未來，會不會成為滴滴的危機呢？我們拭目以待。

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