蔚來 ES8 加電套餐月費近千？別忘了它並不是必選項

每月近 1000 元人民幣，這是蔚來「能量無憂」套餐的定價。

消息一出，輿論四起。其中印象最深的是這麼一句，「買輛汽油車每月加油不也就一千塊。」

數學是騙不了人的，不論開不開車，小學算數水平掐指一算，不難得出同樣結論。按一般家用車通勤，一個月兩三箱油、一箱油四五百塊，確實，單說能量補充成本，「能量無憂」比汽油車優勢不大。

既如此，我何必去買一輛蔚來 ES8 呢？從大眾途昂到豐田漢蘭達，各路高人已經激動地指出了多條「明路」。

不過給車充個電，一年會用一萬塊？

月費 980（單月）/ 900（全年），對比汽油車算便宜嗎？不便宜。數字早都擺上面，誰反駁誰是抬杠。但認為「能量無憂」是為了電動車的便宜屬性而生，那你是誤會蔚來了。

「能量無憂」的思路，是讓蔚來車主用電的綜合成本，能和汽油車（基本）相當。

請注意，這裡所謂「綜合成本」，是綜合了單位續航下電/油成本、車主時間成本、加電/油便利性這些諸多因素，而不單單是可計量的電費/油費。

在 2018 年這個時點，能以和汽油車基本相同的綜合成本，來使用一輛純電動車的事，其實是值的。

為啥？現在，如果你開一輛純電車有兩種可能：特斯拉，或者其他。如果是特斯拉車主，你很可能免費用上特斯拉的超級充電樁；如果是其他電動車車主，你可以使用各地不同的國標充電樁服務商。

特斯拉超充樁速度飛快，半小時可拔槍走人。但近年來快速增長的車主數量，使得很多城市的超充樁越來越不夠用，北京的特斯拉車主就很少能有不必等待、隨來隨充的體驗。如果直接比對汽油車，現有的特斯拉超充體系其實依然不夠方便，哪怕它已是當下最好的充電樁網路。

如果是其他電動車，首先你要滿世界找國標樁，而不少國標樁會有建好卻不可用的情況，標準化和可靠程度很低；如果充電樁在地下或偏僻角落，可遠不如加油站那般百米外就可找到；充電速度就更是坑，哪怕用國標快充，動輒幾小時的充電時間也夠你受……難用之處太多了，未完不待續，因為根本續不完。

至於家用充電樁，對於安裝環境的要求，使它只適用於我國車主中的一小部分。要知道汽油車可是沒這麼多事兒的，它們不會要求你家住大別墅 or 地庫有車位。

總之，現有的任何充電網路，便利程度都還遠不能媲美汽油動力——這也當然，否則電動車早該佔領市場了。

被汽油車佔用的國標充電樁車位

以此作為交換，購買電動車的車主，可以享受到遠低於汽油的行駛成本（低於油費的電費，低保養費用和頻率），高於同價位汽油車的動力，以及國家地方的直接補貼、牌照支持、政策優待。

看上去似乎公平，有得必有失，有失需有所得。這也是各國政策補貼的意義。

但公平又是相對的，實際表明大多購車者依然更鐘情汽油車的便利。對他們（我們）來講，這個天平需要再朝電動車傾斜一些，電動車才有機會和汽油車站到同一起跑線。

更遠的未來屬於新技術，歐美有 15 分鐘超充站計劃、蔚來有換電站計劃；至於現在，即時可用的方案，蔚來這項「能量無憂」就是一例。

電？別擔心，就跟你用油一樣。

「能量無憂」，其實是讓電動車主獲得與汽油車幾乎同等日常便利性的解決方案。

每月 15 次的上門取送車代客加電（充/換），於是你不必因為開電動車而非汽油車，去四處找充電樁、開到充電地點、原地等待充滿、或是走回某地過幾小時再折返取車。

若蔚來宣傳如實，車主完全可以上班時呼叫取車加電，中午出門時座駕已滿電停好。這種便利性，即便不過譽為超越汽油車，也可說和汽油車相當了。

免費的 1000 度電就不用說，按照 ES8 電池容量可充滿約 14 次。NEDC 標準下 ES8 續航 355km，我們按照「開得比較狠」標準，取一個很低的實際續航 200km，也夠每個月跑出 2800km，遠超一般家用車月均里程。1000 度電只多不少。

所以「能量無憂」的價值，在於讓蔚來在很大程度上，擺脫身為電動車在便利性上的劣勢，和同價位的汽油車站在同一起跑線上。而車主付出的成本，也是和汽油車同一水平。「電？別擔心了，就跟你用油一樣。」

不需要無憂，照樣有能量

蔚來這個加電套餐公布時，很多人在對比每月 900 元和每月油費，卻忽略了這並不是「加電成本」，而是「附帶與汽油車相當便利程度的加電成本」。

買什麼套餐，你也可以充電自理呀！那麼多非蔚來的電動車不都是各充各的。

蔚來 ES8 附帶了免費的家用充電樁及安裝服務，雖然前面說了，國情決定能裝充電樁的只是少數人，但總歸還是有的。如果家裡或單位有靠譜的充電資源，完全可以忽略掉這個年費萬元月均近千的套餐。

如果你是剩下的多數人，但 ES8 並不是家中唯一一台車，所在城市有較豐富的國標充電樁，有至少一位家庭成員空閑時間較多，具備以上幾個條件的話，「能量無憂」套餐的必要性也會大為下降。

真正適合「能量無憂」套餐的，主要是需要或有意把 ES8 作為高頻通勤車，以及經常有城際行程、用電較多的用戶。一般的家用通勤，每月行程基本不超過 2000km，而 1000 度電足夠 ES8 跑出 3000km 以上。更多的行駛里程又必然對應著頻繁的加電，有專人取送車代加電自然會很方便，價格卻和自己開汽油車跑加油站相當。

「能量無憂」中的上門取送車代客加電服務，蔚來除了按年支付 10800 元方案外，也提供了 980 元的單月套餐（同樣含 15 次），未來還會有單次服務，只是價格算下來肯定比「包月」和「包年」貴些。如果並不屬於上述那種高頻用戶，完全可以僅將這項服務作為應急方案。

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