ES8 續航里程到底有多少？不如先用蔚來做的模擬器試試

一款模擬器治癒你的里程焦慮症......

關於電動車，續航里程總是繞不過去的一個坎。前一陣，蔚來 ES8 上市時，很多人就開始關心，條件較為寬鬆的 NEDC 工況下的標稱續航里程為 355 公里，那麼這款電動車實際用起來究竟能夠達到什麼水平？

為了幫助用戶更清楚的掌握車輛實際續航能力，2 月 8 號，蔚來汽車在官網（www.nio.com）上線了「ES8 續航里程模擬器」。通過這個模擬系統，ES8 在各個使用條件下的續航里程數字也進一步呈現了出來。

這個模擬器提供了時速、車外溫度及是否使用空調、輪轂尺寸等四個維度的調整選項。時速可以在 60-120km/h 範圍內調節、車外溫度可選-10 度到 40 攝氏度，並且可選從 19-21 寸的四種造型輪轂。電池組容量則是 ES8 的固定規格——70kWh。

針對這些不同變數，蔚來 ES8 的續航里程也會發生相應改變。

我們來舉幾個例子：

先是一個比較「艱苦」的情況，也是這個模擬器里 ES8 可以做到的最低續航里程：車外溫度零下 10 攝氏度、等速 120km/h 行駛、空調製熱，輪轂尺寸 21 英寸，得出的數字是 205 公里。

再看一個最大勻速續航里程的情況：

車外溫度 20/30 攝氏度、勻速 60km/h、空調關閉，使用 19 英寸輪轂，模擬器給出的續航里程結果是 512 公里。

如果單獨改變某一個參數而其他三個參數不變呢？例如：

在外溫同為 20 度、空調關閉，使用 19 寸輪轂的情況下，各個時速下的續航里程分別為：

冬天使用呢？我們假設外溫是 0 度，空調開啟暖風，使用 20 寸輪轂，各個時速下的續航里程分別為：

不過需要注意的是，按照蔚來的說法，這個模擬器給出的續航里程只是等速行駛情況下理論模擬最大值，在實際駕駛過程中，車輛續航里程數字會根據使用狀況不斷調整。另外，車輛實際續航里程還會因為車輛配置、電池使用時長和狀況、駕駛習慣、環境、氣候狀況等因素受到影響而變化。

這個模擬器的意義恐怕在於，一方面讓用戶對於 ES8 的續航能力有更直觀的認知，另一方面，通過這個模擬器，我們可以看出各種因素是如何影響 ES8 的續航里程的，這也有助於以後 ES8 的車主們「科學開車」。

類似的續航里程計算器首先出現被特斯拉所使用，在特斯拉官網，你也可以通過改變溫度、時速、空調、輪轂這四個參數來獲得相對更準確的特斯拉電動車續航里程參數：

雖然這種數據也只是根據特定計算模型得出的理想值，但是相比起很多電動車產品只給出「綜合工況續航」甚至「等速續航」的堪稱「耍流氓」的宣傳方式，能通過計算器讓用戶更具體的知道自己想買的電動車到底有幾斤幾兩的續航，顯然靠譜多了。

當然，如果你是一個想買電動車的同學，清楚的知道各個工況續航的參考價值，也是特別有必要的，比如，EPA 工況比 NEDC 工況更貼近實際使用場景，而如果再有廠商跟你拿所謂的「60km/h 等速續航」說事兒，那就基本上可以把它歸為「沒有誠意」的行列了。

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