價格昂貴，憑什麼大家還都喜歡保時捷？
2016年，保時捷在中國市場銷出6.5萬台車，在豪華品牌中佔據榜單第八，這對於保時捷而言，是一個非常傲人的成績。要知道BBA能排名前三，是因為各自在細分化市場中穩打穩紮，產品多，而捷豹路虎排名第四則是靠兩大品牌合併而成，凱迪拉克則靠著大幅度優惠搶佔市場，雷克薩斯、沃爾沃則靠著各自獨特的品牌定位擁有目標人群。
但主流豪華品牌都有一個共識點，就是品牌車型均價都在百萬以下，而保時捷就與眾不同了，車型均價都在百萬以上，能把如此昂貴的車賣的大街上隨處可見，也就保時捷做到了。
品牌形象定位高於BBA
作為三大跑車品牌之一的保時捷，一直以來在消費者心中都是與法拉利、蘭博基尼同級定位，事實上保時捷在2002年之前一直都是造跑車的廠商，只是在2002年日內瓦車展中亮相了卡宴，當時也一度成為了世界上最快的越野車，這才豐富了產品線。目前車壇三大神車，拉法、P1、918，保時捷就佔據其一，能夠看出其地位。雖然保時捷推出了看似低價的718、Macan，可實際上也得七八十萬才能買到合適的配置版本，再者保時捷的精髓車型仍在911、卡宴、Panamera身上，這些車少則百把萬，多則幾百萬，絕不是一般家庭消費者可以消費得起。
BBA在2000年的時候倒是可以稱的上昂貴車，那時候寶馬三系都要賣個四五十萬，現在三系已經淪落到20多萬的底部。並且現在豪華品牌競爭愈發激烈，BBA已經開始開放優惠幅度，尤其是奧迪，一台A6L現在30多萬就可以入手，已經很便宜了。現在BBA都開始走低端量產，主要就是市場跑量，GLA、1系、A3的出現已經鑲入了主流市場級別中。
總得來說，BBA與保時捷的消費者定義完全不同。BBA的入門級車型針對了一些小康階級，A6L、五系這些車也一度成為小資家產的標配，S級則針對高端的商務人群。保時捷所針對的消費者則是純正的中高產消費者。
全方位超越BBA
BBA有各自的特點，所以消費人群也比較精準。例如奧迪主打科技質感，所以在大燈、人車互聯、造型設計、配置等方面都非常前衛；寶馬則主打操控，3系的操控自然不用說，偏袒舒適性的全新一代寶馬5系，在操控性能上仍可以稱作同級第一；賓士則主張豪華，C級的豪華氛圍就完全碾壓同級寶馬奧迪。
保時捷就更牛了，無論是豪華設計、科技配置還是操控運動，都在三者之上。
設計有賣相 科技裝備先進
都說金字塔頂尖的品牌，每一次換代車型的外觀都不會做大改動，因為真正有沉澱的品牌，追求的是傳承，很顯然保時捷做到了。保時捷旗下所有車型都長著一副青蛙臉，全新一代保時捷車型的四眼矩陣式LED大燈、貫穿式LED尾燈的科技感都非常強。其全新卡宴、Panamera的主動式尾翼設計也是很牛的，根據車速的不同自動調節尾翼角度，從而實現更好的穩定性以及剎車性能，這算得上當代汽車黑科技了。
現在的保時捷車型設計都是追崇無實體按鍵化，當車子熄火時，車內一片亮黑的屏幕質感，看上去真像是一台未來的汽車，車廂氛圍內的效果完全超越S級上的兩款大尺寸液晶屏。說到內飾的豪華程度，那一定要搬出Panamera，在車廂設計上沒有賓士S那般嬌貴，但Panamera車廂的用料考究程度也是一目了然的，無論是座椅皮質還是觸碰按鍵的回饋質感，所呈現出來的豪華程度絲毫不亞於S級。
操控是保時捷最拿手的好戲
918是三大神車中，馬力最小、車身最重的頂級跑車，但918的賽道成績總要好過拉法、P1，當然這也有些扯遠了。目前保時捷旗下最便宜的718，它的操控性能絲毫沒有因為58.8萬的價格而下降半分，賽道上的操控吊打寶馬M系，並且別小看它的2.0T四缸機，無論是5.6s的百公里加速還是排氣炸街的聲音，都非常誘人。
此外保時捷的911、Panamera、卡宴也都是各自價位中的操控標杆車型，911和Panamera不多說，卡宴值得深入的講一講。能把SUV的操控性做到賽道標準的品牌很少，保時捷卡宴算其中之一，從2002年以來，卡宴其實是長期佔據著最性能SUV頭銜的，即使後來的瑪莎拉蒂憑藉總裁底盤開發出Levante，在操控上仍遜色卡宴。
保時捷之所以能把操控做到如此優異，是因為它相比現在的BBA更為純碎。保時捷有三大拿手好戲，其一就是水平對置發動機，在718上面是四缸，在911上面是六缸，在結構上就優於了L、V、W型發動機；其二則是後置後驅，據我所知另一個專搞後置後驅的就是賓士smart，然而完全是為了空間。其三就是保時捷的PDK變速箱，這絕對是市面上最好的雙離合變速箱，換擋響應和邏輯無需質疑，最牛的是它可以無限次數彈射起步，而寶馬M系列等性能車型的彈射次數是有限制的，此外保時捷的「狂暴模式」也挺有意思，它可以給駕駛者20s的極限性能。
讓更多的人能接觸純正的跑車文化
一直拿賓士寶馬奧迪來襯托保時捷，還是有些不合適，其實保時捷能在中國大受歡迎，不僅僅是因為價格高於BBA，更多的是保時捷的自身定位。從718到macan，保時捷一直在下探市場，但從未放棄過原有的靈魂，即便是一台不到60萬的718，也有數不盡的精彩亮點，就更不用提卡宴、911這些高價位的車了。有人說保時捷已經不能和法拉利、蘭博基尼比了，實際上保時捷只是讓更多的人能夠享受到汽車性能的魅力，在極致的追求上，911、918就足夠讓保時捷矗立在頂級跑車品牌之中。
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