昨天俄羅斯失事客機同款、朝鮮安-148體驗記

轉載自公眾號「航空知識」

有所改動

昨天，一架俄羅斯安-148客機在莫斯科附近不幸失事，打破了全球一年多沒有大中型客機失事的安全記錄。

這款飛機，是不是也像不少前蘇聯飛機那樣老舊不堪？《航空知識》作者Goneless前些年有幸在朝鮮乘坐了這種客機 - 在那裡，安-148甚至是最高領導人親自駕駛的機型！

以下全文：

2018年2月11日，發生在俄羅斯的安148飛行事故造成了71人死亡的嚴重後果。雖然尚不清楚此次事故的原因是什麼，但是關於俄羅斯這個戰鬥民族飛行器的口碑，可謂褒貶不一。

那麼，安148到底是一款怎樣的飛機，安148的前身——安74，又是一款怎樣的飛機。

1990年代立項研製，發展自小型戰術運輸機安74的安148，是一款70座級（比ARJ21少20座），航程2000公里（北京到廣州的距離）的小型支線客機，使用2台Progress D-436-148型發動機。

由於設計生產年代較晚，安-148飛機在乘坐體驗方面，無論是內飾設計、空間、雜訊等，都算是一款不差的飛機。這樣的結論來自於2015年在朝鮮平壤的一次體驗飛行。

高麗航空安148，B-671，金正恩曾駕駛的就是這架 -_-

無所不能的領袖正拉杆準備起飛

安全須知

後艙登機門和廁所

前艙登機門

前艙右側緊急出口

後艙洗手間

上單翼窗外視角

窗外

艙內為2-3兩艙布局

左側窗外

舷窗外的發動機

前艙一共有8個頭艙座椅，所謂頭艙，只不過座椅共更加寬敞，體驗與737/A320的前艙類似

採用數字化儀錶的駕駛艙，底色依然是戰鬥民族藍

開啟狀態的登機梯，以及朝鮮空姐

機頭部分特寫

目前，朝鮮高麗航空飛機的紅藍社會主義腰線塗裝已經改為時尚大氣的全白底，紅色流線型腰線設計。雖然是俄制飛機，但安148的在乘坐體驗良好，沒有與現代737/A320等單通道客機有明顯的意識形態區別。

但是安148的前身——安74戰術運輸機，體驗就完全不同。

同樣的雙發上單翼設計，安裝在機翼上的發動機令其識別度極高，從正面看頗像一隻米老鼠。

伊朗空軍的貨運型安74，發動機後翹起半弧為反推

當年有幸乘坐伊朗POUYA AIR的貨改客型安74，沒錯，見過客改貨，沒見過反著來的吧！

安74前艙登機，後艙上貨，內部兩艙隔離

這架飛機真正的所有者是伊朗空軍，非戰時民用賺錢，有點類似中國早前的中聯航。

和安148不同，安74艙門不具備登機梯功能

內飾有些粗糙

機艙內只有為數不多的幾個舷窗，坐在中部的乘客會感到壓抑。所幸飛行時間不長，上飛機眯一覺。

安74安全須知卡

雖然機身寬度與安148相同，但由於內飾壁板是後加裝上去的，因此座椅僅能布置成2-2布局。

放襟翼狀態

貨艙門開啟方式比較特殊，行李架也是階梯弔掛布局

發動機布置在機翼上是為了利用尾流增加升力

安74駕駛艙的數字化程度較低

飛行中有幸被邀請進入駕駛艙參觀，和安148的數字儀錶相比，安74內部大量使用機械儀錶。

總體來說，專用客運型安148的舒適度遠比貨改客版的安74舒服得多不知道高到哪裡去了，而且比BAe146也要好很多。

但是舒適度體驗的評判比較主觀，而且也與運營的航空公司有關。小球當年乘坐的是BAe146的RJ85型，機齡太大，艙內設施老舊，摩花的舷窗等等就不一一列舉。4台發動機產生的油耗也是航空公司不願意看到的。

與安148座級相當飛機還有不少，國產飛機當屬ARJ21-700。

ARJ21兩艙布局78座，一艙布局90座，比安148稍大。這兩個內飾構型的飛機我也都有幸乘坐過，單從乘坐體驗上講，都是非常舒適的。以後有機會再來聊聊。

【航空物語文章回顧】

A320客機驚現中國東北小城，製造者居然是幾個農民大哥

飛機上，有種東西讓手機更好玩

重慶醒目！周一有架老虎飛機去你們那兒，機長曾跟火車司機學飛行！

手機解禁快一月，空中上網，卡成小狗狗了吧？ 腫么辦？

一年坐50次以上飛機的，都是些什麼人？

它當過三屆國家領導專機，如今載著我們為夢想奔忙

剛剛，他連續坐了53小時飛機，證明上海是離世界最近的城市！

壯觀！昨晚，大客機悄悄穿過上海街道

民航算個啥，鐵路會員計劃沖著百度阿里騰訊去的！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！