佛山路面塌陷、香港巴士側翻：年關將近「碎嘴婆婆」說平安

近日，廣東佛山地鐵線路面塌陷，11人喪生，1人失聯。隨後，在香港新界一條公路上發生交通意外，一輛雙層巴士側翻，造成19人死亡，60餘人受傷的後果。

年關將近，誰家不想圖一個祥和平安，發生這種事故災難，對於每一個家庭來說，都是滅頂之災。在社會群體中，人人都是滄海一粟，可在家庭單元里人人都是參天大樹。

安全一萬天，事故一瞬間。兩起事故的發生，雖然其中直接和間接的原因多種多樣，但有一條是「鐵律」，那就是防範事故發生的安全意識不足。

我們作為社會的個體，本質上是獨立的，只是在群居類型和道德法則上才是相互依附的。那麼，我們就需要始終保持對安全風險的防範意識，應對自然生活和社會生活中諸多的不確定因素。

無論在日常生活中，還是在企業生產中，「安全第一」始終居於重要地位。而在歷史上，「安全第一」的理念最初源於美國。1906年，美國US鋼鐵公司生產事故頻發，虧損嚴重，破產在即。公司董事長凱里在多方查找原因的過程中，對傳統的生產經營方針「產量第一、質量第二、安全第三」產生質疑。於是，她把公司的生產經營方針來個「大翻轉」，變成了「安全第一、質量第二、產量第三」。凱里找了一個下屬單位作為試點，試點單位結果在這一理念的指引下，產量和質量反而更高了。「安全第一」公理產生了效果，US鋼鐵公司也走出了困境。這一方針誕生後，迅速得到全球企業界的認可。

1912年，美國芝加哥創立了「全美安全協會」；1917年，英國成立了「安全第一協會」。我國在新中國建立之初，開始提倡「安全第一」，但是直到2003年6月29日才將「安全第一，預防為主」的方針寫入了《安全生產法》。

通過了解「安全第一」的歷史脈絡，我們再輻射到當下的日常生活生產中，就會愈加感受到安全第一的重要性。早在佛山路面塌陷事故發生之前，深圳也曾發生了一起「橫崗街道地面塌陷」事故，在血的經驗教訓下，當地政府出台了一系列政策措施和功能機構。

對比佛山路面塌陷和深圳街道塌陷兩起事故，我們可以看出降低安全風險的關鍵是落實規章制度要經常化、長久化、精細化。在我們身邊的諸多工程設施、機構單位中，安全風險防範的制度措施都有，但是在落實中往往會隨著時間的推移「放點水」，直至事故發生才幡然醒悟。

毛毛細雨濕衣裳，小事不防上大當。回到我們個體自身上，道理也是如此。在我們的出行和工作中，要主動給自己加上安全「防滑鏈」，多一些對自身安全的理智預判，不做「馬虎人」。只有社會和個人都把控好安全風險防範的「關口」，我們才能在最大程度上規避風險。作為企事業單位，更應該做安全風險防範的「碎嘴婆婆」，時時講，天天講，月月講，年年講，把安全風險防範的制度措施、規定要求固化為員工職員的行為習慣和思想習慣。

年關時節，確保安全，尤為重要。我們切莫忘記，平安就是福這個硬道理。

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