4000億天價大單落戶日本，中國輸了？大錯特錯！事實剛好相反

1月26日，美國紐約市地鐵建設項目最終由日本的川崎重工獲得，而中國中車與加拿大的龐巴迪能源公司聯合投標落選。

川崎重工

據悉，該項目總共約37億美金，換算一下也就是4000億日元。這是川崎重工第一次接下這麼大的單子。

對於中國中車的落選，很多人表示驚訝，因為隨著我國基建事業的發展。中國的鐵路已經成為一張國際名片，我國的高鐵更是被諸多國家列為教科書。所以我總結了這次落選的背後三大不關乎政治方面的原因！

第一點：聯合體造成聯合失敗。首先中國中車聯合龐巴迪這本來就是一個不太明智的決定。原因不在中車，而在龐巴迪。在2016年，多倫多Metrolinx公司因為龐巴迪的延遲交貨就憤而取消了一個價值7.7億美元的合同，而且這責任完全歸於龐巴迪。龐巴迪這些年名聲一直不太好，公司運營慘淡也不是無緣無故的。再說說中車，中車本來第一次在海外做這麼大的單子缺乏一些經驗與信心，這時與老牌公司龐巴迪合作更是能夠添一份底氣。但是沒想到是，龐巴迪進了招標小組的「黑名單」，聯合體一下就撞在槍口上。

龐巴迪

第二點：留住日本企業的錢！這幾年，日企一直從美國本土流失，為了挽回日企紐約也做了很多事情。而且有很重要的一點，日本川崎重工是在美國註冊的公司，美國的企業稅極高，可以高達利率的39%。而中車在多倫多雖然有建廠，但並非美國企業，稅收還是中國收稅，肥水不流外人田這種事情誰不明白？

第三點：國際名片沒有擦亮。我在前文說了，中國高鐵是國際名片。但國際上很少知道，中國中車的前身是中國南車和中國北車，後來合併成中國中車，而在南北車之前，中車屬於鐵道部，鐵道部有三個兒子：中鐵、上鐵、中車！

中國高鐵

中車沒拿下這個合同確實是輸了，但中國贏在沒有輸給日本川崎重工的任何地方！【mht】

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