誰才是到達北極點第一人？弗雷德里克·庫克OR羅伯特·皮耶里？
觀賞北極光應該是多數人
」一生必做的事」清單里的標註之一。
那麼，去往北極？
也許真的僅是夢想了吧。
北極
北極是指北緯66°34′（北極圈）以北的廣大區域，也叫做北極地區。北極地區包括極區北冰洋、邊緣陸地海岸帶及島嶼、北極苔原和最外側的泰加林帶。北極地區的氣候終年寒冷，冬季，太陽始終在地平線以下，大海完全封凍結冰；夏季，氣溫上升到冰點以上，北冰洋的邊緣地帶融化，太陽連續幾個星期都掛在天空。北極地區是世界上人口最稀少的地區之一。千百年以來，因紐特人（舊稱愛斯基摩人）在這裡世代繁衍。
抵達北極第一人
Robert Edwin Peary Sr. （ 羅伯特·埃德溫·皮耶里）是美國探險家和美國海軍軍官，他在十九世紀末和二十世紀初期曾多次到北極地區考察。 1909年4月6日，他因遠征而到達了北極 。皮耶里聲稱已經到達北極，在當代報紙上引起廣泛爭論（往往與弗雷德里克·庫克 （ Frederick Cook ）所提出的競爭主張形成鮮明對比），但最終獲得了廣泛的接受。
早年生活 ——羅伯特·埃德溫·皮耶里1856年5月6日出生於賓夕法尼亞州的克雷松，1859年，父親去世後，皮耶里的母親帶著他到了緬因州的波特蘭 。大學畢業後，皮耶里在華盛頓特區美國海岸和大地測量局擔任製圖員。 他加入美國海軍，並於1881年10月26日，被委任為土木工程師，相對級別中尉。1884年至1885年，他擔任尼加拉瓜運河調查的助理工程師，後來成為主管工程師。1901年1月5日，皮耶里被提升為中將軍銜，1902年4月6日被任命為司令。 正如他在1885年在海軍時期做的日記記錄中所反映的，他決心成為第一個到達北極的人。
最初考察—— 皮耶里於1886年第一次到北極考察，打算通過狗拉雪橇穿過格陵蘭島 ，採取他自己建議的第一條路線。 他從海軍獲得了六個月的假期，他從母親那裡得到了500美元，用來預訂北面的通道併購買物資。 1886年6月6日，他乘坐一艘捕鯨船前往格陵蘭島，抵達Godhavn 。皮耶里想獨自徒步，但丹麥一位年輕的官員Christian Maigaard說服他，如果他獨自出去，他會死的。 Maigaard和皮耶里一起出發前往東方近一百公里，然後返回，因為他們缺食物。 這是當時格陵蘭冰蓋第二深入的滲透。 皮耶里回家後了解更多關於長距離徒步旅行所需要的東西。
婚姻家庭—— 1888年8月11日，皮耶里與商學院的演講者約瑟芬·迪比比奇 （ Josephine Diebitsch）結婚，他認為現代女性應該不僅僅是一個母親。 Diebitsch在19到20歲時開始在史密森學會工作，在她父親病了之後取代了父親，並擔任了語言學家 。1886年，她因為和皮耶里結婚從史密森學會辭職。
他們有兩個孩子，Marie Ahnighito和Robert Peary，Jr.，由於皮耶里是一個探險家，他經常一度走了好幾年，錯過了他的兒子的出生和早逝。而在北極的幾年之後，皮耶里和一個因紐特女人Aleqasina有了長期的關係（估計從女孩14歲開始），她至少生了兩個孩子。
二次考察—— 1891年， 皮耶里回到了格陵蘭 ，採取了他在1886年制定的第二條更加艱難的路線：向更遠的北方走去，看看格陵蘭是否是一個更大的地塊，延伸到北極。 他由幾個團體資助，包括美國地理學會 ， 費城自然科學院和布魯克林藝術與科學學院 。這次探險的成員包括副手Henson， Frederick A. Cook博士（該組的外科醫生），遠征的民族學家，挪威滑雪者Eivind Astrup ; 鳥類專家兼射手蘭登·吉布森 （ Langdon Gibson） ，以及天氣預報員和礦物學家約翰·維赫耶夫 （ John M. Verhoeff） 。 皮耶里也帶著妻子一起當了營養師，儘管她沒有接受正式的培訓。當地報紙批評了皮耶裡帶他的妻子。
（副手Henson）
1891年7月，船上的鐵犁突然轉動，打破了皮耶里的小腿;兩根骨頭都在膝蓋和腳踝之間折斷。皮耶里在其名為 Red Cliff的營地卸下了其餘的物資，並在未來六個月內為他的康復建造了一座住宅。
皮耶里的腿在1892年2月恢復。到了四月，他和Josephine以及一個因紐特人的狗拉雪橇司機到當地的村莊去購買用品。 1892年5月3日，皮耶里終於踏上了和團隊的跋涉。 在大約150英里（240公里）的大關處，皮耶里和Astrup兩人發現海軍懸崖高達1000米（3,300英尺）的高度顯示：他們看到獨立峽灣 ，得出的結論是格陵蘭是一個島嶼。
北極征程—— 從1898年開始，皮耶里就不停試圖抵達北極。他的最後一次北極點征程於1908年7月6日和羅伯特·巴特利特上尉乘坐羅斯福號從紐約出發。他們在埃爾斯米爾島附近的謝里登海角附近越冬，1909年2月28日至3月1日，再次從埃爾斯米爾極地出發。最後的支援於1909年4月1日從「巴特萊特營」撤回，緯度不超過87度北45"。
（皮耶里和羅伯特·巴特利特上尉）
在往北極的最後階段，皮耶里告訴巴特利特留下來，他繼續與五名助手，沒有進行導航觀測： Matthew Henson、Inuit Ootah, Egigingwah, Seegloo 和Ooqueah 。1909年4月6日，他在北極點建立了「傑魯普營」。
（皮耶里進入北極的日記）
皮耶里無法充分享受他的勞動成果。 在返回後，他了解到曾經在他1891 - 1892年遠征中擔任醫生的弗雷德里克·庫克博士自稱在1908年到達了北極點。經過一些法庭的審判後 ，皮耶里被證明是正確的，庫克被宣布是錯誤的。
（皮耶里在1898 - 1902年的考察中使用了被遺棄的康格爾堡）
1910年10月20日，皮耶里被提升為海軍上尉軍銜。通過他在美國一些議員中的遊說，最終國會承認「到達了」北極點，1911年3月3日，皮耶里被國會授予特別法令。晚些時候，他退休到哈伯斯韋爾鎮的緬因州海岸的鷹島 。 （他在那裡的家被指定為緬因州歷史遺址）退休之後，皮耶里因為他的北極探索和發現而獲得了許多歐美科學社團的許多榮譽。
1916年初，皮耶里成為美國航空俱樂部創建的私人組織「國家航空海岸巡邏委員會」的主席。 它主張使用飛機偵測美國沿海的軍艦和潛艇 。皮耶里利用他的名氣來推動軍用和海軍航空的使用，這直接導致了第一次世界大戰期間 海軍預備役海岸巡邏部隊的組建。第一次世界大戰結束時，皮耶里提出了八條航空郵件系統，成為美國郵政航空郵件系統的起源。
皮耶里於1920年2月20日在華盛頓特區死亡。他被埋葬在阿靈頓國家公墓 。
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