大爆發！國產太行發動機產量升4倍：以後不用看別人眼色

近日，瀋陽科協發布了關於表彰2017年度瀋陽市企業《講理想、比貢獻》活動先進集體和先進個人的決定，其中「中國航發瀋陽黎明航空發動機有限責任公司降低某發動機隔熱屏故障率創新團隊」獲得瀋陽市《講理想、比貢獻》活動優秀創新團隊，中國航發瀋陽黎明航空發動機有限責任公司高級工程師宋成獲得了瀋陽市《講理想、比貢獻》活動科技標兵稱號。綜合其他資料分析，軍事專家認為，渦扇-10「太行」發動機在精益製造和大批量生產中獲得新突破。近年來，隨著「太行」機的逐步成熟，我國海空軍對大推力渦扇發動機的需求更加迫切，我國軍方正式決定渦扇-10發動機由小批生產轉為大批量生產，從年產50台（套）到200台（套）。具相關資料透露，大尺寸高溫合金縱波整體成形隔熱屏能否大批穩定生產，已成為影響我國某型航空發動機（「太行」發動機）批產質量和效率的技術瓶頸之一。而最近降低某發動機隔熱屏故障率創新團隊獲得表彰，說明了此技術技術瓶頸已被攻克，圓滿完成了2017年太行大批生產的任務。

軍事專家雷澤告訴記者，瀋陽黎明高級工程師宋成主要是從事航空發動機壓氣機葉片和整體葉盤生產製造的科研人員。據資料介紹，隨著三代航空發動機渦扇-10（「太行」發動機）和四代航空發動機渦扇-15（「峨眉」發動機）研製、批產進程的不斷推進，我國軍機對發動機性能、可靠性和壽命提出了更高的要求，而作為發動機重要零部件的葉片則成為影響發動機性能的重要因素。目前，美、英等國家的大型航空企業已經實現了葉片無餘量數控加工，而我國才剛剛開始。

據軍事專家介紹，發動機葉片的精密製造在瀋陽黎明也是重點研究方向。早在2013年，中國航空報就報道了瀋陽黎明「張森堂：突破航空發動機葉片無餘量數控加工技術。」的先進事迹。在那篇報道中，「 張森堂利用專業技術優勢，大膽採用新技術和新工藝，使葉片加工工序數量明顯減少。葉片高效加工新工藝通過了產品生產實際驗證，生產周期縮短了一半以上，零件合格率提高了30%。」主要是講提高生產效率。而在最新的資料報道中，談及通過精益製造，以及相關實驗，證明可以提高「太行」渦扇發動機壓氣機效率2%，排氣溫度降低約30℃，推力增加400千克左右，如果這一情況屬實，那麼這將是我國航空發動機的一個重點突破。

要知道，發動機提高推力一般靠提高發動機材料使用溫度和重新設計壓氣機加大空氣流量來實現。例如14噸級「太行」改就提高了發動機渦前溫度，來大幅增加推力。而耐高溫的新材料很可能在科研單位的數據是不錯的，但在實際生產應用時，很可能不盡如人意，這就是研究航空發動機的難處，一個換用新材料的發動機要在相當長的時間內逐步完善它的穩定性。據悉，渦噴-13在和「崑崙」發動機的競爭中，為加大推力只是提高了渦前溫度十幾度，故障率就大幅上升，不斷掉葉片，由「金牌」發動機變成「排故」發動機。重新設計壓氣機加大空氣流量要受到原機型的限制，例如「太行」發動機代替AL-31改裝到殲-11B上時，就因為進氣道流量限制而被迫減小發動機流量，不能發揮最佳性能而造成一系列問題。

除此之外，因排氣溫度降低約30℃意味著發動機壽命可大幅延長，部隊為了延長昂貴的大推力渦扇發動機壽命，而特地將發動機設為「訓練」和「作戰」模式。在「訓練」模式中，就限制發動機最大加力推力，降低了渦前溫度以延長發動機壽命，不過，僅僅通過精益製造，就能大幅提高推力，降低排氣溫度提高壓氣機效率，這是極其理想的。不僅批產的太行發動機能用，14噸級「太行」改能用，就是在研的四代發動機一樣也可以採用，並且隨著技術的不斷擴散，我國其他發動機廠商也可從中收益。

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