基於「國際經驗」 奧克蘭市議會和政府或將徵收「擁堵稅」緩解交通壓力

援引Stuff消息 為了解決日益嚴重的擁堵問題，奧克蘭市議會和政府正在研究對市民收取道路使用稅，今年8月將完成收費標準評估工作。

因為愈演愈烈的堵車狀況，奧克蘭市議會和政府一直在對收取擁堵費進行可行性調研，意在根據每天不同時段對全市道路使用者收費，通過費用槓桿引導市民選擇其他的出行時間、路線或方式，來緩解交通擁堵問題。

本周二，一份針對擁堵費定價問題的報告被提交給了奧克蘭市議會規劃委員會。報告指出，奧克蘭全市的交通擁堵情況都在日益惡化，未來人們從城市一端趕往另一端所要花費的時間可能會增加40%到55%。

2016年市議會公布了奧克蘭交通系統30年規劃願景，即奧克蘭交通協調項目（Auckland Transport Alignment Project），而這份名為《擁堵問題》的報告就是在這個項目的基礎上誕生的。

自2014年至今，早高峰期間奧克蘭擁堵不堪的主幹道又增加了33%。「這意味著奧克蘭人上班、上學或做其他事情的行程更加困難了，整個城市的生產力和宜居性都會因此受到負面影響。」報告認為，只有引入擁堵費，才能有效解決堵車問題，否則即使在公路和公共交通系統方面投入大筆資金，也只能眼看著擁堵問題越來越普遍。

奧克蘭市市長Phil Goff曾經透露說，每周奧克蘭的奧路上都會增加800輛左右的新車。而報告預計，到2046年，奧克蘭人口數量將再增加80萬人，增至240萬人，道路交通壓力可想而知。因此，去年6月執政的國家黨政府就開始考慮擁堵費問題了，而工黨傾向於引入燃油稅來為奧克蘭的基礎交通設施籌集資金。

從國際經驗來看，收取擁堵費極大改善交通狀況的成功例子不在少數，有的城市在徵收擁堵費後，擁堵情況大幅減少了30%，這和奧克蘭學校放假期間的車流量驟減極為相似。然而，奧克蘭民眾對擁堵費的接受程度如何呢？

在本地媒體Stuff開展的網路投票中，有72%的網友認為擁堵費無法解決交通難題，只是把擁堵路段換了個地方，只有28%的網友支持收取擁堵費。報告也指出，擁堵費難以在全球各地實施的主要障礙就是公眾的反對態度。

不過，財政部和交通運輸部已經批准擁堵費項目進入第二階段，此階段將對擁堵費是否應該引入及以何種方式引入給出結論，同時對收費標準進行評估，預計會在8月之前完成。第三階段也是最後一個階段，將有首選實施方案亮相。自動車牌識別技術很有可能是收費擁堵費的最佳技術選擇，GPS技術今後也有可能發揮一定作用。

來源天維網|編輯整理紐西蘭TV33電視台

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