六款SUV汽車界的鼻祖，最後一輛看了讓人肅然起敬

日產途樂（1951年）

提到日系大型越野車，我們首先想到的是蘭德酷路澤。沒錯作為一款聲明遠播的硬貨，這車當時火遍了世界，好比金庸先生筆下」北喬峰、南慕容」的江湖名號，未見其人，先聞其聲。但有時候，大隱於市的高手往往存在於不鮮鬧的地方。比如，藏經閣中的掃地僧。這期我們提到的1951年的途樂，就屬於這類車型。二十世紀中期，源自美國的Willys 越野車開創了越野車的先河，同時也影響著很多汽車企業，日產就是其中之一。經過對Willys越野車的研究和學習，日產推出了基於Willys設計的越野車，這款車於1951年亮相（豐田也同樣在1951年發布了FJ系列，這註定了兩款車的爭鬥），並命名為4W60系列，這款車是途樂的鼻祖車型。在但當時，這款車配備3.7L發動機，配備4速手動變速箱並採用機械控制分時四驅系統。

豐田蘭德酷路澤FJ20（1955年）

1955年，真正的FJ登場。由於BJ系列(酷路澤的老爹)被日本軍方認可，豐田僅用了三年時間就研發出了替代車型，車型代號改為FJ20，名稱則換成Land Cruise（蘭德酷路澤），雖然更名了但在當時Land Cruise的名字並沒有廣泛使用，那時候人們更愛用的FJ去稱呼它。由於BJ變為FJ後，酷路澤也升級為3.9升發動機，同時化油器也得到了相應的改良，因此動力表現也會更好。不過FJ和BJ一樣雖然採用了四驅系統，不過由於沒有低速擋模式，這使得其越野能力受到了制約。但回到到時的處境，如果你是一位FJ的車主，在島國里撩妹絕逼賽過蘭博基尼。因為，那時候蘭博基尼老先生還在賣拖拉機。

Jeep大切諾基（1993年）

19世紀提到美國，最讓人心動的就屬於Jeep。1993年，Jeep的第一代大切諾基正式上市了，當然，他的出現還有另外一個目的，為了對抗福特在91年推出的「探險家」（Explorer）。由此，美國90年代的第一股SUV浪潮開始席捲全國，以至於全球。當時，這款配備4.0L直列六缸發動機，最大馬力190匹的車型。已不能滿足那個時期美國消費者的要求，隨後不久，代表美國精神的大排量V8發動機被塞進了大切諾基的車頭。值得一提的是，這是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，同時「SUV」名詞概念，也在Jeep車型中誕生。

提到賓士G ,我們印象中最深的是1979年發布時的樣子。相比於Jeep、路虎等品牌賓士在越野車領域發展慢了10多年，事實卻不是這樣的。其實，賓士早在1928年就有生產Gelandewagen越野車的歷史，這也算是賓士G級的鼻祖。

賓士G

1979年，第一輛賓士G-Wagen誕生（底盤代號W460，1994年賓士更名之前，賓士G級被稱為賓士G-Wagen）。外觀上，全車外觀均採用平直的線條組成，恨不得連前風擋玻璃都是平直的，方方正正，看上去真的很硬漢。而最讓人難以忘懷的還屬它的越野能力，非承載式車身、梯形大梁結構、粗壯的鋼樑骨以及時四驅，前後軸均帶有差速鎖。這些硬指標在當時可以說有著獨佔鰲頭的競爭力，特別是對沒有中央差速器的早期車型的來說，鎖止功能和脫困能力更是首屈一指。

寶馬X5（1999年）

BJ212(1965年)

北京吉普212是中國最早生產的乘用車，BJ212誕生於1965年。從新中國的成立至今30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛。因此，不管是牧馬人、賓士G還是FJ，論起經典在它面前都會黯然失色，一方面它來自中國製造，另一方面它是所有老一輩人對於越野車的最初印象，對越野車夢想的起源。儘管在越野性能上不及以上車型那麼牛B，但每次看到都會讓人肅然起敬。

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