這些驚人的經典汽車竟然來自加拿大

道奇惡魔 道奇最新的超級跑車肌肉車可能看起來像一個全美國人，但這840馬力dragstrip刺客是建立在菲亞特克萊斯勒的安大略省Brampton工廠的驕傲。

Acadian Canso 由於二十世紀六十年代的貿易法，某些美國模式不能在加拿大銷售。通用汽車公司通過製造一系列有趣的Chevys和Pontiacs混合模型來解決這個問題。在加拿大通過龐蒂亞克 - 別克經銷商銷售的一個子品牌，這款車是基於雪佛蘭二世，但是卻有來自龐蒂亞克的裝飾和造型線索。

1966年龐蒂亞克運動跑車 在加拿大，這是從1959年到1987年最熱銷的款式。基於雪佛蘭的車架和車身，通用汽車從美國市場的龐蒂克大獎賽中大幅度削減了雪佛蘭的車身面板，增加了車頂和後部的面板。在前面，Parisienne與Bonneville分享了它的鈑金。而在引擎蓋下，一大塊雪佛蘭V8被配上了四速手動變速器。在加拿大生產，卻最終沒有在美國銷售。

Mercury M-100 1946年，加拿大福特重組，將經銷商網路分成福特經銷商和林肯/水星經銷商。為了讓林肯/水星的經銷商不再失去重要的卡車銷售，福特開始專門為加拿大市場生產水星標誌的F系列卡車。從1946年到1968年，Mercs和他們的福特兄弟姐妹之間沒有太大的區別。

法戈卡車 像福特一樣，克萊斯勒的經銷商網路在大白北分裂。為了確保農村加拿大人能從最近的克萊斯勒 - 普利茅斯經銷商那裡得到道奇卡車，它把它們賣成了法戈斯。克萊斯勒從二十世紀三十年代到二〇一二年都使用加拿大市場卡車的名字。

Lada Niva 拉達於1977年推出，是一款緊湊的俄羅斯式掀背車，採用了世界上最堅固，不可拆卸的4×4系統之一。令人驚訝的是，Niva已經有40年的歷史了，基本沒有變化。冷戰使得Nivas不在美國銷售，而加拿大的冬季天氣使得它成為廉價，簡單的4x4s的天生適合。1979年至1998年在農村流行，由農場供應商提供。

McLaughlin-Buick 麥克勞克林汽車公司成立於1907年，與當時獨立的別克公司簽署了合作協議。通用汽車明年成立，到1918年，麥克勞林被吸收到通用汽車加拿大。McLaughlin-Buicks在加拿大被賣了直到1942年。Sam McLaughlin留在了加拿大通用汽車公司的董事會，直到1972年他在100歲時去世。

沃爾沃122S 沃爾沃來是瑞典，但在1963年，它在北美市場建立了立足點，在新斯科舍省的哈利法克斯開設了一家工廠。它在那裡建造的第一輛車是現在的標誌性122型號。作為沃爾沃加拿大公司的「國內市場」，122迅速成為加拿大汽車市場的驕傲點。最後一輛沃爾沃在1998年離開了哈利法克斯。但是它在那裡建造的汽車仍然是新斯科舍省工業標誌的一部分。

1960年Frontenac旅行車 到了1960年，福特曾多次提出為加拿大推出一個獨特品牌的想法。但那一年，它再次嘗試了Frontenac。作為獨立品牌銷售的這款車是福特獵鷹，擁有自己獨特的裝飾，包括紅楓葉裝飾。這是近一萬台的銷售，是加拿大第二暢銷的機型。到了1961年，它消失了。

Monarch Richelieu 由於前面提到的福特經銷商分拆，加拿大福特經銷商需要高檔車型來與競爭對手林肯 - 水星經銷商競爭。從本質上講，美國水星的車型略有不同，福特依靠這些車型在加拿大取得輝煌的成績。Richelieu，Lucerne和Sceptre從1946年到1957年都是不錯的賣家。經過一年的間歇，品牌回到了1959年，並於1961年停產。

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