雅閣和凱美瑞們注意！日產新天籟這是要將概念車直接量產的節奏？

日系中型車三強裡邊，豐田新一代凱美瑞來了，本田新一代雅閣也來了，還差誰？是的，日產的天籟。這台同樣是特點鮮明的日系中型車很快也將會在2018年內登場，它的加入無疑會給看點十足的中型車市場再燒一把火。所以，今天我們一起來了解下新一代天籟都有哪些看點。

現款天籟於2013年登場，並在2016年進行了改款，雖說看似話題不多，但天籟卻是屬於悶聲發大財的那一類，憑藉在舒適性這一項上面的專註度和口碑，它的市場表現一直不錯。拿最新2017年的市場表現來說，它11萬多台的全年銷量排在中型車銷量的第五位，但在日系中型車裡僅排在雅閣後邊，甚至比名氣更大的凱美瑞多賣了3萬多台。

在日系、美系、德系、韓系諸強混戰的普通品牌中型車市場裡邊，一台即將換代的車型能夠有如此表現絕對稱得上可圈可點，而鮮明的特點無疑就是天籟成功的秘訣了。但是，面對老家的對手一個接著一個的換代，征戰了5年多的這一代天籟也該進行一次徹底的換代升級了。

長期以來，天籟的外形給人的印象都是非常大氣的，主打中庸之道，特別是修長的身材讓它看起來更像是高一級別的車型，顯然，這是非常討好年長一點的中型車消費者的。給我很深印象的是，有幾次出差打滴滴專車，遇到的師傅無一例外普遍都是35歲以上、40歲左右。

所以，在凱美瑞和雅閣統統都在轉變形象，以運動、年輕風格示人的時候，新一代的天籟看起來並不打算這麼做，它們有自己的節奏和想法。

從諜照來看，在偽裝的覆蓋下，這台美版的新一代Altima，也就是國產版的天籟整體輪廓依舊是以沉穩、大氣的形象示人，側面顯得依舊修長，同時相比現款又要多了幾分運動和優雅的姿態，在我看來，這種不一味強調運動的設計在中國可能會更加的好使，這個級別的老大大眾邁騰或許就是一個典型的例子。再細心觀察你還會發現，側面的特徵線條很有看點，採用了很特別的雙層、雙段式設計，這會讓新天籟更加的搶眼。

於是，馬上就讓我想到了日產在2017北美車展發布的日產Vmotion 2.0概念車，同樣雙層腰線，再看看測試車車頭和車尾的一些細節特徵，顯然，新一代天籟的設計原型應該就是這台概念車了。

頭燈輪廓看起來非常犀利，裡面包含了日間行車燈，而中央的大型V型進氣格柵則會在前臉的視覺中心。車尾整體看起來比較沉穩，後備箱上的小鴨尾巴以及雙邊單出的排氣管的加入則注入了一些運動氛圍。

至於尺寸，現款天籟只有2775mm的軸距顯然落後了太多，新一代車型肯定會跟上來。從測試車修長的身材來看，這應該不難實現，預計增長到2825-2830mm左右，至少是要看齊凱美瑞和雅閣的水平。因此，後排空間的提升加上本身就很出彩的乘坐舒適性和座椅表現會讓新一代天籟的核心競爭力更強。

和外觀不同，在內飾設計上，日產倒是跟豐田、本田「達成共識」，把提升科技感放到首要位置。所以，就像雅閣，中控台上同樣是出現了一個立式的大尺寸中央顯示屏。而且，你發現沒，這中央顯示屏、空調出風口、空調控制按鍵和旋鈕單元以及整個的中控台不就是雅閣嗎，來來來，對比一下，是不是太像了？！

不過年輕人的目光可能早就被這個運動感很強的方向盤吸引過去了，平底+三輻，挺好看，後面是機械+液晶組合式儀錶盤，但不知道高配會不會有全液晶。此外，我還注意到了空調控制單元下面有兩個USB介面，這個不錯，表現出了新天籟極力去迎合年輕人需求的一面，此處應點贊。

動力方面，美版Altima可能是用1.6T渦輪增壓發動機替換掉現款的2.5L自然吸氣發動機，同時加入混合動力系統。國產版的動力懸念還非常大，是像雅閣那樣也引入渦輪動力，還是像凱美瑞那樣保持自吸都還充滿了未知數，只有讓時間來揭秘。

如果動作夠快，新一代天籟在今年加入到中型車的混戰應該不難辦到，依舊穩重、但也不少運動感的外觀設計、科技感增強的內飾以及提升的空間是它比較有看點的地方，儘管動力有懸念，但都知道，天籟也從來不是靠這一點吃飯的，因為一直以來，大氣、舒適才是天籟最核心的競爭力。從目前得到的信息，我還挺看好新一代天籟的，你呢？

新一代天籟這外觀咋樣，你看好不？

責任編輯：劉暢

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！