首度曝光！蔚來首款量產車ES8在加州進行自動駕駛路測

蔚來董事長李斌認為，自動駕駛應該分兩步走，第一步是高級輔助駕駛，實現的時間點是2018年；第二步是完全自動駕駛，時間表是2025年。

目前，蔚來的節奏基本是按照李斌的設想走。

去年發布的蔚來首款量產電動SUV ES8將於今年4月交付，一個引人注意的賣點是這輛SUV具備Level 2（SAE）輔助駕駛功能。

據雷鋒網新智駕了解，ES8可實現自適應巡航、高速自動輔助駕駛、擁堵自動駕駛、道路自動保持、自動泊車等24項高級輔助駕駛功能。

總的來說，ES8算是蔚來在自動駕駛方面的首次實踐，也是蔚來踏出的第一步。

那麼，第二步呢？

如今也有了眉目。據雷鋒網新智駕了解，今年1月，蔚來使用林肯MKZ車型改裝的自動駕駛原型車出現在加州Montague高速公路附近的一個加油站。

這輛原型車的車頂和保險杠架子上安裝有激光雷達、毫米波雷達等感測器（如上圖）。

今年2月初，還是在加州Montague高速公路附近，一輛配備了激光雷達的蔚來ES8自動駕駛原型車首度曝光。這可能是蔚來ES8首次在中國以外的公路被外界發現。

從圖片上看，這輛車配備了四個激光雷達：1個64線以及3個16線。

在2017年的加州自動測試「脫離」報告中，由於蔚來只有Leve 2級別的產品，因此沒有提交關於自身自動駕駛的測試里程、脫離次數。

但蔚來在2017年，還是派出了5輛測試車進行了路測。可見李斌心中從來沒有忘記要走的第二步路：蔚來將在2020年前後開始銷售自動駕駛電動車。

從2014年11月25日，蔚來汽車誕生之日起，蔚來就計劃要走這一步路。創立未滿一年之際，蔚來漂洋過海來到矽谷，成立蔚來北美公司，主要負責智能網聯與前沿駕駛技術研發。2016年10月，蔚來獲得加州無人駕駛測試牌照。

與此同時，蔚來汽車還招攬了一批業內頂級專家，如：

由思科前CTO兼首席戰略官Padmasree Warrior擔綱蔚來北美CEO；

前Pivotal的高級數據工程師Gautam S. Muralidhar 擔任蔚來機器學習總監；

最早在特斯拉負責Autopilot的固件，後來去了蘋果的Jamie carlson，目前負責蔚來的自動導航；

斯坦福訪問學者，本田矽谷研發負責人Annie Guan，擔任蔚來深度學習的架構師；

據雷鋒網新智駕了解，蔚來北美辦公室還在擴張，並在最初智能網聯研發中心的基礎上衍生出品牌、銷售和生產的職能。

目前蔚來在矽谷的團隊超過400人。在蔚來的官方網站上，這家汽車公司還在招聘38個自動駕駛相關的職位。現在正在招聘的崗位包括路徑規劃、定位、感測器融合、計算機視覺、激光雷達等相關的研發工程師。

這份招聘啟事中透露著蔚來強烈的自動駕駛的野心，重點關注的領域不言而喻。

蔚來首款概念車EVE

去年3月，蔚來在美國奧斯汀舉辦的西南偏南大會（SXSW）上發布了北美戰略，首款搭載Level 4級別的自動駕駛系統的概念車EVE也在這次大會上亮相。

這款概念車在設計上特別有未來感，方向盤和電門踏板會處於「隱藏」狀態，但可在需要時激活彈出。

從EVE發布到現在，蔚來不斷對外強調「移動生活空間」的概念。簡單來說，假如車輛可以自動駕駛，那麼乘客就可以在車內做任何事情，如小憩、進行電話會議等等。

與此同時，蔚來北美CEO Padmasree Warrior在EVE概念車發布會上表示：蔚來將在2020年為美國的消費者推出帶自動駕駛功能的電動汽車。

此前李斌曾表示，「沒有 200 億別想造汽車。」但向來不缺錢的蔚來，造車之外還必須有什麼呢？

毫無疑問，這家立足中國，擁有全球化布局的公司不僅要在電動汽車領域追趕特斯拉，也要與福特、通用等老牌車企在自動駕駛這樣的新興技術領域展開角逐。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！