停產60多年的捷豹傳奇跑車，售價上億，外觀還很醜，現在要復活了？

捷豹D-TYPE出現在1954年初，源自Malcolm Sayer的推動，他渴望打造超越C-type的車型。藉助空氣動力學試驗，他認為C-type的替代車型應該縮小車頭面積，從而減少正面切入空氣的阻力。

D-type車型的基礎框架採用十分少見的單體橫造結構，在當時的汽車行業絕無僅有。單體橫造是一體式結構，車身成為實際結構的組成部分，而非依靠車體表面下方的框架提供強度。D-type車型的中央採用航空結構，融合鋁材及艙式結構。中央結構的前部還附加更傳統的鋼管空間框架，承載發動機和前懸掛的重量。D-type車身更低，配備經過大幅改進的3.4升XK。

捷豹D-TYPE可能是它那個時代最具競爭力的賽車了，因為它根本就不是為了上路駕駛而設計的。單體橫造合金車體、高效空氣動力學造型設計使得它在1954－1957年的勒芒比賽中具有絕對的優勢，掀起了捷豹狂潮。

雖然在捷豹的造車歷史中，D-Type車型不像E-Type那樣為公司帶來利潤和關注的眼球，但在普通消費者不太關注的勒芒賽車領域，D-Type車型可是聲名顯赫。

1954年，外貌無比圓潤的D-Type首次參與勒芒大賽，它的對手是強大的法拉利375 Plus。儘管D-Type的低阻設計讓它在慕尚大直路上獲得了276km/h的極速，大幅超過法拉利375 Plus的256km/h。

XKSS，這是在1956年勒芒大賽後捷豹以未完工的D-Type賽車為基礎開發的一款街道跑車，希望通過出售街道版跑車填補D-Type賽車項目的資金投入。然而可惜的是，在1957年2月12日的夜晚，一場大火重創了Browns Lanes工廠，當時工廠內保存著25台未完工的XKSS，大火燒掉了其中9台，最終捷豹咬著牙完成了剩下的16台XKSS並將這批極其稀有的頂級跑車賣到了美國。

近日，有好消息傳來捷豹決定再次復活這款為公司帶來無盡榮譽的傳奇D-Type車型，同樣限量25台。車迷朋友們可以期待了。

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