電動時代將臨，2018車企新能源車規劃

昨天咱們聊了自主品牌的新能源車規劃，基本都是針對國內市場的。今天咱們放眼全球，看看跨國車企都有什麼打算。相比自主品牌的集中發展，跨國車企由於市場更廣闊、轉型需要時間更長，新能源車型的規劃看起來就不那麼具體，也並不集中於2018年。

大眾集團

點開大眾進口車的官網，已經可以看到e-Golf的預約頁面。雖然指導價還沒出來，但基本配置可以一覽無遺。這是大眾在中國的2018開年之作，用新能源車型打響第一槍，大眾的小心思挺會玩啊。

之前我寫過《大眾要花440億歐元搞電動車，中國市場也要雨露均沾》這篇文章，裡面提到，大眾增加了自己在新能源車型研發生產上的預算，到2022年底，大眾集團將投資340億歐元（約400億美元）用於電動汽車、自動駕駛以及新型移動出行服務。

大眾中國則宣布到2025年，大眾計劃在華電動出行領域直接投資超過100億歐元，並推出近40款新能源車。未來7到8年間，大眾將在華推出近40款本土化生產的全新新能源汽車；在2020年到2025年期間，大眾在華本土化生產的新能源汽車將超過20款。

I.D. 輪轂像花一樣

具體到車型，除了已經推出的e-Golf，還有將於2019年在德國茨維考工廠投產、2020年上市的I.D這款五門掀背轎車，基於全新MEB純電動平台打造，歐洲NEDC工況下純電動續航里程將達到400-600km。尺寸比Golf稍大，性能出眾，預計將會成為下一款小鋼炮代言車。

I.D.Crozz 外形很圓潤

最近還有消息稱，日內瓦車展期間，大眾將展出純電動SUV——I.D.Crozz的量產版車型，不知道與概念車會有多大差異。辛苦我們兔姐，到時候傳個實車圖片回來給大家看看呀！

除了大眾品牌，大眾集團還給保時捷搞了一個電動車平台，叫SPE，用來生產雙門運動車型以及超跑。之後也可能會用到奧迪、蘭博基尼身上，多方受益啊。

Mission E

保時捷CEO Oliver Blume近期也發表聲明，到2022年，保時捷將在電動車上投入超過60億歐元。明年將推出Mission E電動跑車，Panamera的混動版也將得到提升。

通用集團

瑪麗姐提出三年內電動車事業盈利，雖然激進但也並非不可能。到2023年之前，通用將在全球市場推出20款零排放車型，2019年我們應該就能看到其中兩款基於Bolt純電動車研發經驗打造的新車型。

錢惠康，笑起來很暖的大Boss

根據通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康透露的消息，這20款電動車中，有相當一部分將投放中國市場，也就是說，中國將成為通用汽車全球新能源市場的重中之重。

今年，上汽通用別克將正式推出全新VELITE插電式混動車和全新VELITE純電動車，豐富自己的新能源產品線。另外，到2020年，別克品牌新能源車銷量將佔到上汽通用新能源車總銷量的50%。

沃爾沃

全世界最安全的沃爾沃，算是最早表態要全面電動化的車企了。從2019年開始，沃爾沃就要和傳統燃油車告別，徹底站到新能源車的隊伍里。據說S40也有希望藉助新能源的東風復活，成為沃爾沃旗下首款純電動車。雖然這條消息還不是很確切，也不妨礙咱們期待一下。

Polestar 1

重新包裝的子品牌北極星Polestar也是沃爾沃新能源規劃中的重要一環，除了去年發布的Polestar 1是混動車型，接下來的轎車Polestar 2和SUV Polestar 3都是純電動車型。喜歡小眾、追求獨特的北歐風格愛好者，可以考慮一下這個牌子哦。

戴姆勒

雖然騰勢活的像個姥姥不疼舅舅不愛的孩子，賓士在中國新能源車市場的試水還是算做圓滿了。最近，賓士入股北汽新能源，大概是真正要開始發力了，有種大戰一觸即發的感覺啊。

賓士EQ，就是之前和奇瑞打官司那個系列

到2020年，賓士計劃推出超過50款新能源汽車的產品，其中純電動車型將有10款左右，北京賓士也將引入EQ等豪華新能源車型。到2022年，賓士也將實現全面電動化，所有車型都講提供電動版本。今年，我們就能看到由MEA平台打造的首款EQ量產車EQC了。

寶馬

昨天就有說到長城和MINI的八卦，雖然國產如何還未可知，但就全球市場來看，電動MINI面世已經不遠了。寶馬算是老牌車企裡布局新能源較早的一家了，新能源車做的也很不錯。之前在北京街頭看見一輛改裝的i8，真的是帥爆了。

我看到的那輛i8比這個還好看

據寶馬此前發布的戰略顯示，到2025年，寶馬在全球市場的新能源車型將擴展至25款，包括12款純電動車型，以及13款插電混合式車型。屆時，寶馬新能源車銷量預計將佔其整體銷量的15%-25%。

iX3路試

iX3純電動版及插電混動版的海外路試諜照也已經曝光了，明年就會正式上市。據說，2020年，iX3還有可能實現國產哦。

福特

美系肌肉車加上新能源會是什麼樣呢？不好意思，我現在只能想到為了在華生產新能源汽車，福特和眾泰的那樁無奈的婚姻……

其實說到全球市場，福特還是值得期待的。按照底特律車展上，福特執行董事長比爾福特宣布的消息，福特對電動化的投資將會翻倍，2022年之前的投入將達到110億美元，並且推出40款電動車，包括16款純電動汽車。此外，福特公司也在對經典車型進行電動化改造。

未來，不管是銳界還是蒙迪歐，只要你喜歡，福特都有電動版咯。

豐田

就說計劃趕不上變化，豐田2015年發布的名為「豐田環境挑戰2050」的戰略，在2017年底就變成了一份新的規劃。這次，豐田把計劃時間改到了2030年，足足縮短了20年。

在這份規劃中，豐田確認將在2025年實現全面電氣化，不再生產銷售傳統燃油車。到2030年，豐田在全球範圍電動化汽車年銷量將超過550萬輛， EV、FCEV等零排放車型年銷量力爭達到100萬輛以上。

豐田在電動車方面布局較晚，目前發布的基本都還是概念車以及各種數字，並沒有確認量產的新能源車型。不過TNGA架構已經搭建完畢，又和電池廠商達成各項合作，量產新能源車型的面世應該也就是這兩年的事。

本田

吊胃口冠軍我說是本田，應該沒人有意見吧！說著今年是本田的電動車元年，還要推出中國市場的專屬電動車型，可是這車到底長啥樣，有啥配置啊？

本田在這件事上，保密工作做的是相當厲害了，除了新車將基於本田緊湊型SUV平台打造之外，全網竟搜不到一點詳細信息。這要不是本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀在公開場合發表的講話，我都懷疑是開玩笑呢。

日產

全世界最受歡迎電動車聆風的擁有者日產，在未來5年內也將要推出4款純電動車型。子品牌英菲尼迪也會有兩款純電動車型面世。今年聆風會全面引入國內，據說還有另一款全新純電動車型，也是針對中國消費者打造，但並沒有太多具體消息。

日系品牌大概都是一樣的倔，一樣不愛純電動……像馬自達，我都不想提好嗎？在內燃機的技術宅道路上一去不復返，新能源規劃雖然放出來了，還不忘說一句創馳藍天發動機是電動化的基礎。作為馬自達忠粉，我也在苦等它「富有駕駛樂趣」的電動車啊。

看起來，無論德系美系還是日系，發展重點其實都在中國市場。畢竟是全球效益最好的寶地，抓住這裡就等於坐進了聚寶盆。所以接下來這幾年，中國的新能源汽車市場可有好戲看咯。

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