C919壓力山大！全球大飛機巨頭角逐「潛艇殺手」

在近日的新加坡航展上，歐盟的空中客車公司公布了其新款反潛巡邏機。這款瞄準了英國、德國等歐盟國家，還有澳洲、東南亞和南亞地區推出的反潛機使用空中客車公司的A320neo平台，在性能上基本和美國的P-8A"海神"（使用波音737NG平台）相同。

圖為空客公布的A320MPA反潛巡邏機設想效果圖。相較空客之前公布的A319MPA，A320平台的機身要長出近五米，最大起飛重量也要多出四噸。

據筆者分析，空中客車更換平台的原因主要有二：其一，是號稱"史上最暢銷客機"的A320NEO系列當中，A319NEO的訂單數只有區區50架，相比之下A320NEO基本型已有3700架訂單，在空客確認A319系列的生產線極有可能轉產A320的今天，空中客車的反潛機"隨大流"也不算是什麼奇怪的事情。

圖為部署在日本的美國海軍P-8A"海神"反潛機。

其次，作為空客的傳統競爭對手，美國的波音公司早在數年前就將P-8A"海神"噴氣式反潛巡邏機投入美國海軍服役，要說這也就算了。可連日本航空自衛隊都不忘把川崎P-1噴氣式反潛機開到英國去秀一秀，權當推銷活動。

當然，英國人最後還是選擇了成熟的P-8A"海神"，但這已經極大地刺激到了空客公司。加之後來挪威又放棄了空客的A319MPA方案，也購買"海神"作為P-3C反潛機的後繼，空客因此放棄A319MPA，也是在情理之中。

圖為A320MPA反潛機的內部結構布局。注意尾翼上的德國國旗。

作為A320MPA反潛機最有可能的"首測用戶"，德國海軍目前裝備有8架P-3C反潛機。眾所周知，P-3C"獵戶座"是基於50年代洛克希德製造的L-188型客機開發的，服役至今已有三四十年，在噴氣式反潛機潮流漸起的今天，無論是機身壽命和飛行速度，P-3C這款螺旋槳反潛機都已經不能勝任了。

圖為中國海軍"高新六號"反潛巡邏機。

在2012年，中國自主設計製造的首款反潛巡邏機"高新六號"首次出現在軍迷視野當中。現代反潛機所具備的大型搜海雷達、聲吶浮標投放器和磁異探測儀，"高新六號"應有盡有，在搜潛攻潛能力上算是填補了中國海軍數十年來的空缺。

但最致命的一點，就在於"高新六號"是基於運-8運輸機的"高新工程"平台發展出來的延伸機型，整架飛機的構型還是脫不開運輸機的模子。

迄今為止無論是美國的P-3C、英國的"獵迷"、還是蘇聯的伊爾-38，都是基於民航機，而不是運輸機開發改造的。其原因就在於反潛巡邏機不需要運輸機的大機艙空間，只需要在內部提供人員操縱席和設備位置即可，運輸機的高機頂，寬機身等設計指標在反潛巡邏機身上完全是浪費，沒有一絲一毫的用武之地，反倒會讓"高新六號"的航程和航速都遠不如西方國家同類機型，在實戰運用上限制較多。

圖為出廠典禮上的中國首架C919"大飛機"。該機雖名為國產和自主產權機型，但飛控系統、噴氣引擎、電力系統和油壓系統等關鍵組件依舊來自國外，國內暫時還找不到替代品。

因此，倘若中國想將C919改造為反潛巡邏機等軍用機型，C919關鍵系統的國外供應商定會按照協議，中止相應組件的對華出口，甚至收取相關違約金或保證金。

當然，C919的相關性能絕對能夠滿足未來反潛機的需求。對此，中國商飛還應迎頭趕上，才有希望將C919也推向軍機市場，才不至於讓中國反潛巡邏機的"動力"也落後同行們一個時代。（利刃）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！