「太空經濟」到來？或許到2024年，國際空間站也是私有的了……

摘要：報告內容指出，美國政府計劃於2024年全面停止對該軌道實驗室的直接財政投入，但並不准備將其廢棄，而是在那之前逐步完成空間站的私有化。

*本文來自華爾街見聞（微信ID：wallstreetcn），編輯張一葦。更多精彩資訊請登陸wallstreetcn.com，或下載華爾街見聞APP。*

據華盛頓郵報獲得的美國國家航天局 (NASA) 內部文件，特朗普政府意圖結束國際空間站 (International Space Station, ISS) 目前政府間合作的運作模式，將其變為私營的軌道「房地產」生意。

報告內容指出，美國政府計劃於2024年全面停止對該軌道實驗室的直接財政投入，但並不准備將其廢棄，而是在那之前逐步完成空間站的私有化。

在2025年結束對國際空間站的直接聯邦支持的決定，並非屆時要令其脫離軌道，再入大氣層自毀——航天工業未來仍可通過商業平台的形式，繼續保障國際空間站某些要素能力的正常運作。未來7年中，NASA將致力於拓展國際和商業夥伴關係，以延續人類對近地軌道的進入能力和在軌存在。

美國媒體Axios隨後聯繫上NASA發言人Bob Jacobs，該發言人並未否認相關報道的真實性，但在美國東部時間本周一（2月12日）白宮預算草案公之於眾前不予置評。華盛頓郵報稱，該預算草案中將包含尋求縮減對國際空間站財政投入的內容。

報告中並未就國際空間站私有化的具體實施，以及哪些民間公司可以參與私有化進程給出更多細節，但指出美國政府「將尋求商業部門進行市場分析和商業規劃，徵詢實施私有化的可行方案。」

從1998年11月15日第一個組件曙光號功能貨艙發射升空，國際空間站至今已在軌道上運轉了近20年。2001年3月23日，前蘇聯建造的和平號空間站壽終正寢墜入大氣層之後，國際空間站就成了唯一一個可供人類長期居住的軌道空間研究中心。

目前國際空間站仍在擴建之中，最多可承載六名宇航員的長時間工作生活，大部分先期連接的實驗設施也已經投入使用。

近年來美國政府一直糾結於如何處置這座空間站。2014年，奧巴馬總統任期內國會通過預算，將對該空間站的財政支持延長至2024年，但其後將會如何尚不清楚。 將該空間站私有化的想法，在去年國會眾議院下屬委員會的一次空間利用聽證會上再次被提出，該建議的倡導者認為，向商業領域過渡將使國際空間站的持續運作成為可能。

不過也有航天局官員表示，聯邦政府起碼應將財政支持持續到2028年，否則在那之前像SpaceX、軌道ATK這樣的私營公司很難有充分條件接管空間站，保證定期發射任務為空間站提供必要的燃料和物資補給。

美國東部時間2月6日，馬斯克麾下商用航天公司Space X的獵鷹重型（Falcon Heavy）運載火箭，在美國肯尼迪航天中心首次成功發射，並成功完成兩枚一級助推火箭（即常規的獵鷹9號火箭）的完整回收。

獵鷹重型火箭可送入近地軌道的有效載荷高達14萬磅（約合63.8噸），為現役航天器中推力最大的火箭，僅次於當年執行阿波羅計劃的「巨無霸」土星五號重型運載火箭（140噸），是美國空軍的主力重型運載火箭德爾塔IV和中國主力長征5號有效載荷的近三倍。

當然，成功發射僅是擺在Space X面前的第一道門檻，能否全面接替美國國家航天局，成為國際空間站的「頂樑柱」，尚待觀察。

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