俄最新客機空難，機毀人亡！竟用著蘇聯強悍軍機核心技術

今天，俄羅斯傳來一個驚人的消息：薩拉托夫航空公司703號安-148支線客機，載有71人，起飛後不久墜毀。

安-148客機雖然銷量不大，但卻是冷戰時蘇聯最強的該級別戰機的後代！

薩拉托夫航空公司的安-148客機

這架安-148從莫斯起飛後，計劃飛往奧爾斯克。但起飛兩分鐘就失聯，目擊者報告該客機在拉緬斯科耶區墜毀。政府部門已經證實這一消息，宣布墜毀地點在貝爾葛羅德以東160公里。

安-148可謂出師不利，在這一飛機研製試飛時，就發生機毀人亡的慘痛事故。2011年3月5日，一架安-148在試飛時墜毀，6名人員死亡。包括了研製機構方面2名飛行員、2名工程師，此外還有2名緬甸空軍人員。俄政府發言人事後表示，這一飛機在飛行訓練過程中墜毀，原本該機「有可能交付給緬甸」。

當時，安-148計劃吸引的客戶中，恰恰就有俄緊急救援部門。後來確實該機的客戶也主要是俄羅斯政府機關。

安-148是烏克蘭設計的一種支線渦扇動力客機。2007年，該機獲得了合格證。俄羅斯成為了該機的第一個使用國家，目前俄羅斯共擁有6架該型客機。該機通常共有68座，供乘客使用。

安-148的技術來源，是蘇聯空軍小型運輸機在冷戰時期的巔峰之作 —— 安72。安72的渦扇發動機，安排在機翼上方，這一布局令起降能力非常出色，被認為是蘇聯可以與美國比美的一種先進戰機，在該級別有著世界頂尖的性能。

但蘇聯解體後，烏克蘭安東諾夫集團不得不把該機改為民用，為此被迫做出重大改變 —— 安東諾夫被迫以其的技術作為出發點，研製採用常規機翼下方發動機布局的安-148客機。常規的發動機布局，失去了優越的起降能力，但更易於維護髮動機、更為成熟可靠，民航用戶更為看重這些要點。

烏克蘭方面先後開發了安74-68加長型，使用了弔掛發動機的全新機翼。隨後發展了AN-74TK-300型號，不過這些型號已經被認為是一種新飛機，安72隻有較少的設計元素還遺留在安-148之中。

安-148使用了較為先進的數字飛行控制系統，有著最新的航電系統，導航體系較為出色，可以滿足夜間和惡劣氣象著陸的要求。

安-148為了獲得打入西方民航市場的可能性，採納了許多西方國家的技術，零部件和各個子系統分別源於俄羅斯、美國、烏克蘭、法國等等國家。

但最終安-148仍然難以賣出多少，只交付了38架而已，大多數都歸俄羅斯政府機構控制。東北亞無法獲得西方客機的小國，以及古巴等與美國交惡的國家，也進口了這一民航機。

這次事故，嚴重打擊了安-148及其該型安-158的發展前景，讓烏克蘭、俄羅斯方面都很是難堪。

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