體驗冬奧的無人駕駛汽車

本報赴韓國特派記者 張雪婷

平昌冬奧會正進行得如火如荼之際，在此期間不少亮相的新科技也是大家的關注點，其中被大力宣傳的設備之一便是往返於平昌和首爾的無人駕駛巴士。《環球時報》記者近日應邀參觀韓國現代汽車公司無人駕駛和清潔能源技術研究所，感受到新一代無人駕駛技術對未來出行的影響。

《環球時報》記者在首爾附近的龍仁賽道體驗了現代新一代氫燃料電池車NEXO的駕駛。首先，技術人員先繞賽道手動駕駛數圈，記者個人感覺該過程與一般汽車無異，不過有同行的朋友感覺，這款汽車手感「略輕」，開到時速120公里時「有種飄起來的感覺」。車內的人體工程學設計較好，尤其是在氣溫控制方面比較個性化。之後，便是此行重點，也是大家最為期待的無人駕駛技術體驗。基於安全考慮，這次並沒有真正讓大家「開車上路」，而是體驗汽車的自動停車。開進停車場後，汽車可自動識別周圍空餘的停車位，並且可以選擇「倒車停車」或「側方位停車」兩種。選好後，司機輕鬆地走下車來，按下遙控器的「停車」按鈕，汽車就能自己調整方向盤，最後順利停進車位。如果是在一些難以把車開出來的地方，也可按下「出車」按鈕，汽車就能自己從車位開出來。《環球時報》記者感覺，無人停車還是很穩的，四面的測量數據也很精準，除停車時緩衝有點「猛」以外，基本是可靠的。同時，為彰顯環保車的特性，NEXO的內飾材料主要使用塑料、織物及植物皮革等UL（美國保險商試驗所）認證的環保材料。

在現代的南陽和麻北研究所，因涉及機密技術，記者在參觀時所有通信設備都被暫時沒收。據技術人員介紹，無人駕駛技術可分為5級，第5級是「完全無人駕駛」。不過由於技術和道路標準化等方面的問題，現在無人駕駛汽車已基本達到第2級（緊急停車、自動停車等）左右。在無人駕駛以外，講解員還提到現代汽車如今在清潔能源方面的努力：在使用氫燃料的同時，汽車還將可以「吸入霧霾，呼出新鮮空氣」，達到城市空氣清潔的作用。作為一款未來型SUV，NEXO搭載了現代汽車最新氫燃料電池系統，充滿燃料只需5分鐘，但續航里程可達目前世界最高水平的609公里。講解人特彆強調，「中國在新能源汽車發展方面要求很高」，也提到與日本在新能源汽車方面的競爭，「不過，要發展綠色出行的未來，首先要靠各國合作，其次才是競爭」。

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