車壇奇葩——帕加尼
帕加尼
帕加尼
帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及稀有的產量聞名於世。帕加尼不像一些只是曇花一現的跑車廠商，它憑藉雄厚的財力、完美的工藝水平足以媲美法拉利。每一輛交付客戶的跑車皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
超水準特製跑車的領域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為義大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌。
帕加尼車型車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線，一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨後才成立了正式的汽車製造公司，開發自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃讚不絕口，並且幫助帕加尼聯絡上賓士品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研製的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。
車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照！
帕加尼車廠在製造汽車時所下的功夫，有點像鐘錶匠把每一件產品都視為永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。買主訂貨時要預付10%的定金，6個月後交貨。別看車廠的產量並不大，但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。
帕加尼車型前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一台6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的賓士V12發動機，配上一台5個速比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊，已不適應現今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身於全新6速比變速箱的研製。新變速箱的性能明顯增強，以至於許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產。當然，推出更高水準的S款屬當務之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀的公路上，也必須遵守某些規定。而該款車照搬賓士600 SL的發動機，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經綽綽有餘了。
S款的長處還在於，由於動力性能增強及懸掛系統較硬等特點，更能適應競技性強的需要。
除此之外，S款近 期又作了不少技術上的改進。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個特別的電子系統，必要時將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進該車逾越障礙的性能。
Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。
碳纖維打造的車體
帕加尼車型正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的註冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。
以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。
入門級500匹馬力
掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以Pagani Zonda C12S來說，碳纖維材料製成的輕量化車體，搭配由賓士御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所採用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公里/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至於車身較重的賓士CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！
輪胎量身訂做
帕加尼車型C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，後輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩。
零件「全球組裝」
Zonda雖說是掛Pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受范吉奧建議採用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委託外廠代工，等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝，家族車系包括硬頂的Zonda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者採訪當天才剛出廠的1部，全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個一年也不稀奇。
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